バランサー調整方法と必要タイミングやウェイト選びの工具

バランサー調整方法

バランサー調整に必要な工具

デイトナ(Daytona) バイク用 ホイールバランサー 21インチ対応 シャフト径φ10 バランス調整 振れ調整 折りたたみ式 コンパクトホイールバランサー 21798
バイクのホイールバランス調整には専用の工具が必要です。最も重要なのがホイールバランサーで、バイク用の製品は6,000円から15,000円程度で購入できます。バランサーにはボールベアリングが搭載されており、ホイールをスムーズに回転させることで重量の偏りを正確に検知できる仕組みです。
参考）https://www.perotools.com/?pid=115963070
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調整に使用するバランスウェイトも必須アイテムです。バイク用のウェイトは5g単位で用意されており、一般的には5gから45gまでの9種類が主流となっています。スタンドタイプのバランサーには水平器が付属しており、設置面を平らに調整するための4脚ネジ式調整機構も装備されています。
参考）バイクのタイヤ交換！バランス調整は必要なのか？ - NAPS…
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バランサースタンドは折り畳み式の製品もあり、保管スペースが限られている場合でも使いやすい設計になっています。タイヤのサイズに応じてスタンドの取付位置を調整できる製品を選ぶと、幅広いホイールサイズに対応可能です。
参考）https://kikaiya.shop/?pid=148691530
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バランサー調整の具体的手順

ホイールバランス調整は段階的に進めることで正確な結果が得られます。まず、ホイールに付いている既存のバランスウェイトをすべて取り外し、ホイールバランサーにセットします。この際、設置面が水平になるよう台座のネジ式調整脚を使って細かく調整することが重要です。
参考）タイヤバランスの調整方法・工賃・自分で調整するときの手順！
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ホイールを軽く回転させて停止させると、最も重い箇所が下に来る位置で止まります。この位置に印をつけたら、重い箇所の反対側（180度の位置）にバランスウェイトを取り付けます。水平器付きのバランサーを使用する場合は、泡の位置が中心に来るまでウェイトの量と位置を微調整します。​
調整作業では1個のウェイトを取り付けるたびに水平器をチェックし、まだバランスが取れていなければウェイトを追加する作業を繰り返します。完全に水平が取れたら、ウェイトをホイール内側にしっかりと固定して作業完了です。セミオートマチックダイナミックバランス調整では、手動でホイールを回転させながら経験豊富な技術者がアンバランスの位置を判断する方法もあります。
参考）モーターサイクルのホイールバランス
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バランサー調整が必要なタイミング

ホイールバランス調整を実施すべきタイミングはいくつかあります。最も一般的なのはタイヤやホイールを新品に交換した時で、新品でも製造過程で完璧な真円にすることは難しく、重心に偏りが生じているため調整が必要です。交換作業と同時にバランス調整を行うことで、すぐに安定した走行が可能になります。
参考）ホイールバランス調整の必要性とは？料金相場や調整のタイミング…
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走行中にハンドルの振動やブレを感じた場合も調整が必要なサインです。特に時速80kmから100km程度の速度域で顕著に現れる「シミー現象」と呼ばれる小刻みな振動は、ホイールバランスの狂いを示す典型的な症状です。このような症状が出たら速やかにバランス調整を実施すべきでしょう。
参考）ホイールバランスが狂う5つの原因と症状｜振動やハンドルのブレ…
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夏タイヤから冬タイヤへの履き替え時も調整のタイミングです。タイヤを交換しない場合でも、年に一度程度の定期的なバランスチェックを実施することが推奨されています。バランスウェイトが走行中に脱落した場合は、ハンドルのブレが発生するため、すぐに再調整が必要です。
参考）【ピットサービス紹介】バランス調整｜オートバックス公式ブラン…
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バランサーウェイト種類と選び方

バランスウェイトには主に2つのタイプがあります。打ち込み式バランスウェイトはホイールのフランジ部に直接打ち付けて使用し、アルミホイールと鉄ホイールの両方に対応可能です。打ち込みタイプのメリットは容易に外れないことで、しっかりと固定できる点が特徴です。
参考）バランスウェイトの種類のご紹介とウェイトに関する疑問を解決！…
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貼り付け式バランスウェイトは裏面がテープになっており、ホイールに直接貼り付けるタイプです。アルミホイールに使用するケースが多く、ホイール内側に貼るため見た目に影響しないメリットがあります。デザイン性を重視する社外品ホイールでは貼り付けタイプが好まれる傾向にあります。
参考）ホイールに必ず付いているナゾの重りみたいなものは何？【タイヤ…
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バイク用バランスウェイトは5g単位で展開されており、よく使用するサイズは5gから35gの7種類です。クリップタイプやワイヤースポーク用など、ホイールの形状に応じた専用製品も販売されています。重さやサイズの選び方は、バランサーで測定した偏りの量に合わせて決定します。信頼できるメーカーの製品を選ぶことで、長期間の使用にも耐える耐久性が得られます。
参考）http://umeboshi.main.jp/cml/99_blank046410.html
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バランサー調整の独自視点と注意点

ホイールバランス調整をDIYで行う場合、法律上の注意点があります。タイヤ交換などのメンテナンスは専用の器具と専門知識があることが前提で行うことが法律で決められており、DIYで調整した結果の不具合や事故は自己責任となります。初期費用として7,000円から8,000円程度が必要ですが、一度機器を購入すれば繰り返し使用できるため費用対効果は高いといえます。
参考）ホイールバランスの調整方法とは？必要性・費用・原因などを徹底…
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調整しても振動が改善しない場合、車両側に原因がある可能性も考慮すべきです。アライメント調整など、ホイールバランス以外の要因も点検する必要があります。ウェイトが多く貼られていても不良品ではなく、バランスが取り切れない場合に複数のウェイトを使用することは正常な調整方法です。​
店舗によってはタイヤ交換作業にホイールバランス調整が含まれていないケースもあります。業者に依頼する際は、交換作業の内容を事前に確認し、必要に応じて別途バランス調整を依頼しましょう。専門業者での調整費用は1本あたり1,000円から3,000円程度が相場となっており、深刻なトラブルを予防する観点からコストパフォーマンスの高いメンテナンスといえます。​
原付などの軽量でスピードが出せないバイクの場合、タイヤの軽い場所のマークとホイールのバルブ部分を合わせて組み付けるだけでも十分なバランス調整ができることがあります。この方法は自転車でも採用されている基本的な調整方法です。スタティックバランス調整は縦方向のみの調整ですが、ダイナミックバランス調整では縦方向だけでなく横方向のバランスも調整できるため、より効率的な方法として推奨されています。
参考）長野二輪 - ダイナミックバランス調整は必要か　2021/8
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