安全基準 バイク 保安基準 点検 プロテクター

安全基準 バイクの保安基準

安全基準 バイクの灯火類基準

バイクの灯火類は道路運送車両法で厳しく定められており、前照灯の光量は15,000cd以上が求められます。白色の発光色で、平成10年以降の車両では常時点灯が義務です。
テールランプは20cm²以上、制動灯は尾灯の5倍以上の光度が必要です。これらを満たさないと車検不合格となり、公道走行が制限されます。意外な点として、ウインカーの点滅回数は毎分60～120回でなければなりません。
日常では、ライトの汚れや配線劣化で光量が低下しやすいため、定期清掃を習慣づけましょう。夜間走行時の視認性が向上し、事故防止に直結します。
国土交通省の保安基準詳細ページ：灯火類の技術基準項目を網羅

安全基準 バイクのブレーキ・タイヤ基準

ブレーキは制動装置の核心で、前後レバーの遊び調整が重要です。パッド残量やローターの傷をチェックし、遊びが多すぎると効きが悪くなります。
タイヤは溝深さ1.6mm以上（保安基準0.8mm超）、スリップサイン露出で交換必須。接地圧や偏摩耗も確認し、クギ刺さりは即修理を。
法定点検では33項目中ブレーキ9項目、走行装置4項目が重点。オイル漏れや低速不安定は速度抑制装置の不具合を示唆します。
モノタロウ保安基準ガイド：ブレーキ・タイヤの具体例と測定方法

安全基準 バイクのミラー・警音器基準

後写鏡は衝撃緩和型で、直径94～150mmの丸型か69cm²以上の面積。バイク中心から280mm外、幅+250mm突出が位置基準です。
警音器は前方7mで93～112dB、連続音のみ許可。変化音やサイレンは違反で、年式により上限が変わります。
新基準（平成19年以降）ミラーは視認性確保が厳格。歩行者保護のための緩和材質が義務化され、古いミラー交換を推奨します。

安全基準 バイクのプロテクター基準

CE規格EN1621がバイクプロテクターの国際基準で、背中はレベル2で平均9kN以下衝撃吸収。肩・膝・肘もレベル1/2あり。
日本では任意装備だが、車検非対応。胸部EN1621-3は内臓保護、エアバッグEN1621-4は4.5kN以下で急成長中です。
意外な事実：レベル2プロテクター使用で脊椎損傷30%減のデータあり。ライディングウェア一体型が便利で、耐久試験通過品を選びましょう。
Daineseブログ：CE規格EN1621の各レベル詳細と衝撃値

安全基準 バイクの日常点検・独自視点

日常点検はブレーキ遊び、ライト、タイヤ溝、オイル量、計器確認を週1回。法定12ヶ月点検は33項目徹底で事故ゼロを目指せます。
独自視点：Naganoの山道走行ではサスペンションオイル漏れが多発、冬期凍結で接地圧変化大。プロテクター+速度計km/h表示で法令順守を。
排気音99dB超やナンバー折り返しは即違反。アプリ連動点検表活用で忘れ防止、長期所有者のメンテ知見共有が安全向上の鍵です。

やさしい職場の人事労務と安全衛生の基本