ホイールアライメント狂う原因とバイク走行への影響

ホイールアライメント狂う原因

普通に走っているだけでもズレるんです。

ホイールアライメント狂う最も多い衝撃の原因

バイクのホイールアライメントが狂う最大の原因は、走行中の強い衝撃です。縁石への接触、段差の乗り上げ、道路の穴への突入などで、フロントフォークや後輪車軸に瞬間的な力がかかると、本来の位置からズレが生じます。

参考）後輪の車軸のずれは、ホイールアライメントを乱す大きな原因です…

この衝撃は「軽く接触しただけ」と感じる程度でも十分アライメントを狂わせる可能性があります。

これは危険ですね。

参考）https://www.amtecs.co.jp/index.php?main_page=indexamp;cPath=9_46_53amp;language=ja

具体的には、駐車場で縁石に寄せた際の軽い接触や、マンホールの段差を勢いよく通過しただけでもズレが発生することがあります。

つまり衝撃は日常的なリスクです。

参考）クルマの整体!?　アライメント調整の必要性とは？

さらに事故や転倒はもちろん、フロントフォークやスイングアームといった足回り部品に直接ダメージを与えるため、アライメントが大きく狂う原因になります。フロントフォークの歪みが発生すると、ハンドル操作がふらついたり左右にとられる症状が出ます。

参考）ホイールアライメントって何？ズレ調整・測定をしないとどうなる…

こうした衝撃を受けた後は、見た目に異常がなくてもアライメントチェックをおすすめします。測定機器を使った専門店での点検なら、目視では分からない微細なズレも発見できます。

ホイールアライメント狂うチェーン調整のミス

リアホイールのアライメントが狂う意外な原因が、チェーン調整時の左右不均等な操作です。チェーンの張り調整では、スイングアーム両側にあるアジャスターを左右均等に回す必要がありますが、片側だけを多く回してしまうとリアホイールの車軸が傾きます。

参考）https://gra-npo.org/lecture/bike/Qamp;A/CB1300_Alignment/Alignment_2.html

左右均等が原則です。

この車軸のズレは、前後タイヤの整列を乱す大きな原因になります。ほとんどのバイクでアライメントの狂いの原因になっているのが、フロントフォークとこの後輪車軸のズレなんです。

チェーンの張り具合は走行によって劣化し、標準値以上にたるみが出ることがあります。その調整の際、左右のアジャスター位置を目盛りで確認せずに作業すると、簡単にズレが発生します。数ミリのズレでも走行中のハンドリングや偏摩耗につながります。

参考）https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/352/

調整後は必ずスイングアームに刻まれた目盛りを両側で確認し、同じ位置になっているかチェックしましょう。専用のアライメントツールを使えば、より正確に車軸の平行度を確認できます。スイングアームのピボットからアクスルまでの距離を両側測定する方法も有効です。

参考）Reddit - The heart of the inte…

ホイールアライメント狂う経年劣化と部品交換

日常走行を繰り返すだけでも、経年劣化によってアライメントは徐々に狂います。車体に使われているゴム部品の変形が主な原因で、サスペンションのブッシュやマウント類が摩耗すると、ホイールの位置が少しずつズレていきます。

参考）ホイールアライメントがズレると何が起きる？～片減り・ふらつき…

3〜5年が点検目安です。

足回り部品の劣化も見逃せない要因です。ロアアームブッシュ、ボールジョイント、ストラットなどが経年で劣化すると、本来の支持力を失いアライメントに影響を及ぼします。

これは無料ではありません。

参考）ホイールアライメントの基礎知識やズレによる影響、調整するメリ…

さらに、足回り部品の交換やカスタムもアライメントが狂うタイミングになります。サスペンションの着脱、車高の変更、インチアップなどを行うと、ホイールの取り付け角度が変化するため、調整が必須です。

特に車高調やローダウンスプリングへの交換後は、必ずアライメント測定と調整を実施すべきです。部品交換だけで終わらせると、せっかくのカスタムが逆効果になり、タイヤの偏摩耗や操縦性の悪化を招きます。

参考）アライメント調整の料金はいくら？必要なタイミングや調整後のメ…

定期的な点検は3〜5年に1回、または走行距離3〜5万キロごとが理想とされています。

参考）愛車は大丈夫？タイヤのアライメント調整の意味！時期や相場につ…

ホイールアライメント狂う症状の見分け方

アライメントが狂うと、走行中に明確な違和感として現れます。最も分かりやすいのは直進時のふらつきで、平坦な道でもハンドルに軽く手を添えるだけでは真っ直ぐ走らなくなります。

参考）ハンドルがとられる原因と解決方法！（空気圧、アラインメント、…

ハンドルが傾いているのも典型的なサインです。真っ直ぐ走っているのにハンドルのセンターがズレている場合、アライメントの狂いが原因の可能性が高いです。

参考）アライメント調整って何？作業が必要となる理由やタイミング、費…

タイヤの偏摩耗にも注意が必要です。アライメントがズレていると、タイヤの片側だけが異常に減ったり、表面を撫でると一方向にギザギザした感触(フェザリング)が出ます。

これは使えそうです。

参考）タイヤの片減りはなぜ起きる？原因と偏摩耗を防止する対策を紹介…

高速走行時の不安定さも要チェックです。段差通過後にハンドルが取られる、コーナーの入りが唐突で戻りが遅いといった症状も、アライメント不良の可能性があります。

参考）ホイールアライメント調整で偏摩耗解消と直進安定

こうした症状が一つでも当てはまる場合は、早めに専門店でアライメント測定を受けることをおすすめします。タイヤ交換のタイミングでアライメント点検も一緒に依頼すると効率的です。

参考）【2026年最新】 アライメント調整とは？費用相場と時間の目…

タイヤショップでのアライメント調整料金と作業内容の詳細

ホイールアライメント狂う予防と対策のコツ

アライメントのズレを防ぐには、日常の運転習慣が重要です。縁石への接触や段差の強打を避けることが基本的な予防策になります。駐車時や低速走行時も、縁石との距離を意識しましょう。

空気圧の管理も見逃せません。タイヤの空気圧が左右で不均等だと、アライメントが狂っているような症状を引き起こすだけでなく、偏摩耗の原因にもなります。タイヤの空気圧不足は走行中の負荷を不均等にし、偏摩耗を加速させます。

参考）乗り方がヘンだから？ バイクのタイヤの一部分ばかりが減る理由…

こまめな点検が大切です。

チェーン調整時は必ず左右均等を確認してください。スイングアームの目盛りを両側で照合し、数ミリ単位の精度で合わせることが、リアホイールのアライメント維持につながります。

定期点検のタイミングも押さえておきましょう。3〜5年ごと、または3〜5万キロごとのアライメント測定が推奨されています。足回り部品の交換や車高変更を行った後は、必ず調整を実施すべきです。

サーキット走行や悪路を頻繁に走る場合は、半年ごとの点検が理想的です。専門店での測定と調整により、走行安定性とタイヤ寿命を最大限に保てます。

参考）クルマの走りが変わる！？知っているようで知らない「ホイールア…

アライメント調整の費用相場と作業時間の目安

QuickTrick 大型ホイールアライメントキット 両側用 - トラック セミ バス 消防車