一時停止 バイク 両足 停止線 罰則

一時停止 バイク 両足

一時停止 バイク 両足：道路交通法 第43条の「停止線 直前」

一時停止の根拠は道路交通法第43条で、ポイントは「道路標識等による停止線の直前（停止線がない場合は交差点の直前）で一時停止」することです。
ここで大事なのは、“どこで止まるか”が条文で明確に決まっている点で、足を何本つくかは条文上の要件として書かれていません。
つまり「両足をつかなかった＝即違反」という単純な話ではなく、停止線の直前で車輪の回転が止まり、交差道路の進行妨害をしない停止ができているかが本筋になります。
参考：一時停止の条文（停止線の直前、進行妨害禁止）
https://www.zurich.co.jp/carlife/cc-stop-sign-violation/

一時停止 バイク 両足：片足でも「完全停止」なら要点は満たせる

「片足だとダメ」「両足をつけないと停止と認められない」という話が出回りますが、一時停止違反の焦点は“停止線直前で完全に停止しているか”であり、足の接地を基準にしていないという解説があります。
特にバイクは右足でリヤブレーキを踏む運用が一般的で、両足を地面につける前提にするとブレーキ操作と矛盾が出やすく、実態にも合いにくいです。
誤解が起きる理由は、片足を「ちょん」とつきながら車体がわずかに動いているケースが多く、停止のつもりでも“完全停止に見えない”ことがあるからです。

一時停止 バイク 両足：停止時間「何秒」より首振り確認で稼ぐ

一時停止の停止時間は、道路交通法第43条に「何秒止まれ」という形では書かれていません。
そのため実務としては、タイヤを完全に止めたうえで、左右（必要なら右→左→右）に首を振って目視確認し、確認のために必要十分な時間を止まることが重要になります。
「停止線の直前で停止し、左右・前方の安全確認をしてから発進する」という説明があり、秒数ではなく“確認できる停止”が一時停止の目的だと押さえるとブレません。

一時停止 バイク 両足：罰則・反則金と「損しない停止」の作り方

指定場所一時不停止等違反（道交法43条）をすると、違反点数は2点で、二輪車の反則金は6,000円と整理されています。
さらに「停止線の直前」で止まる必要があり、線を踏んだり越えたりしていると「直前で停止」に見えにくく、停止したつもりでも揉めやすいので、停止位置は意識的に作るのが得です。
損しない停止の型（現場で伝わる動作）を、バイク向けに具体化すると次の通りです。
✅おすすめ手順（交差点の状況に合わせて調整）
・停止線の手前で減速し、停止線の“直前”でタイヤを完全停止させる（微動もしない）。
・左足を接地、右足はリヤブレーキ側に残す（MT車の一般的な運用と整合）。
・首を振って左右を目視し、発進はすぐ飛び出さずにじわっと前へ（「確認してから進んだ」が形になる）。

一時停止 バイク 両足：独自視点「停止の見え方」チェック（取締りより自衛）

一時停止は「止まったかどうか」だけでなく、「安全確認をした上で進行妨害をしない」という趣旨が条文に含まれており、停止の目的は事故回避にあります。
そこで“独自視点”として、両足・片足論争より先に、他者から見た停止の見え方を点検すると、ヒヤリも違反リスクも下げやすいです。
見え方を上げるコツ（地味だけど効きます）
・ヘルメットの向きが変わるくらい大きく首を振る（停止中にやる）。
・車体が揺れて前後に動くと「止まってない」に見えるので、停止前から姿勢とブレーキを安定させる。
・停止線の“直前”で止まる（手前すぎる停止は、交差点に近づいてから再び動き出すため誤解を招きやすい）。
参考：反則金・点数、停止線位置、停止時間の考え方（条文引用あり）
https://www.zurich.co.jp/carlife/cc-stop-sign-violation/

緑十字 コーンヘッド標識 CH-11 一時停止 119011