
オーディオファン ピニオンギア 金属製 ピニオン ブラス製 直径6mm 長さ5mm 軸穴径2mm 10歯 10点セット
バイクのピニオンギアには、主に「モジュール」と「ピッチ」という2つの規格体系が存在します。モジュールは直径(mm)を歯数で割った値で表され、04モジュールや06モジュールが主流です。一方、ピッチは歯数を直径(インチ)で割ったもので、48ピッチや64ピッチがよく使われています。
参考)【超まとめ】ピニオンギア 48 64 ピッチ 04 06 モ…
モジュールの数値が大きいほど歯の大きさも大きくなるのに対し、ピッチは数値が大きいほど歯が細かくなるという逆の関係にあります。例えば、06モジュールは04モジュールの1.5倍の歯の大きさを持ち、48ピッチは64ピッチの1.333倍の歯の大きさとなります。
参考)株式会社明和製作所
興味深いことに、64ピッチと04モジュールは非常に近似した値であり、好ましくはないものの混ぜて使うことも可能です。モジュール基準では一対の歯車で歯数の多い方を大歯車(ギア)、少ない方を小歯車(ピニオン)と呼びます。
参考)https://jp.misumi-ec.com/special/gear/about/
バイクのチェーンサイズは規格化されており、3桁の数字で表記されます。最初の1桁はピン間のピッチを、残りの2桁はチェーンの幅(ローラーリンクの内幅)をインチで表しています。現在主流のサイズは415、420、428、520、525、530で、それぞれ異なる排気量やバイクの用途に適合します。
参考)https://www.naps-jp.com/Page/Feature/FeaturePage030.aspx
520サイズはピッチ15.875mm(5/8インチ)、内幅6.35mmの規格で、軽量なため小排気量バイクやレース用途に適しています。525はピッチ15.875mm、内幅7.93mmで、中型バイクに多く採用されています。530は同じピッチで内幅9.53mmとなり、大型バイクや高出力車に使用されます。
参考)https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/490/
スプロケット(ピニオンギア)の厚みも各チェーンサイズに対応しており、520サイズでは5.8mm、525では7.2mm、530では8.7mmとなります。チェーンとスプロケットのサイズが合わないと、走行中のトラブルや早期摩耗の原因となるため、必ず適合を確認する必要があります。
参考)チェーンの表記サイズとスプロケの厚み - 晴れ 時々 ツー…
ピニオンギアの歯数変更は、バイクの走行特性に大きな影響を与えます。フロントスプロケット(ドライブスプロケット)の歯数を増やすと最高速が伸びますが加速力は低下し、逆に歯数を減らすと加速力は向上しますが最高速は犠牲になります。
参考)https://www.naps-jp.com/Page/Feature/FeaturePage031.aspx
リアスプロケットはフロントと逆の特性を持ち、歯数を小さくすると重いが速いギアとなり、大きくすると軽いが遅いギアになります。例えば、フロントを22Tから25Tに変更すると、ギア比が8.27:1から7.28:1に変わり、より高速寄りのセッティングになります。
参考)https://www.tamiya.com/japan/rc/oyakudachi/gear.html
実際の適合例として、ホンダのモンキー125では標準でフロント15T、リア34Tが採用されており、420チェーンで98リンクの構成となっています。歯数変更を行う場合は、チェーンのリンク数調整やチェーンガイドプレートの追加が必要になる場合があります。
参考)https://www.kitaco.co.jp/data/product/link/fitting_list_stuff/fitting_list_sprocket.pdf
スターターピニオンギアは、セルモーター作動時にエンジンのクランクシャフトに回転力を伝える重要な部品です。よくある故障として、ギア部分の摩耗やエンジン始動後に元の位置に戻らなくなる症状があり、ベルト周りからカラカラ音がする場合はピニオンギアの不具合が疑われます。
参考)ズーマーX エンジンがかからない ピニオンギア故障|バイクの…
メンテナンスでは、ピニオンギア部分をパーツクリーナーで洗浄し、適切なグリスやオイルを注油することが重要です。黒色カバー内のバネ部分にも注油し、カバーを何度も押して馴染ませる作業が効果的です。ギアの面取り加工により、摩耗したギアの動きを改善できる場合もあります。
参考)スターターピニオン清掃 注油(ホンダ トゥデイ)by おれさ…
エンジン始動時にギャギャという異音が出る場合は、ピニオンギアの戻り不良が原因である可能性が高く、特に冷えきった始動時のみ症状が出るケースが多く見られます。定期的な清掃と注油により、ピニオンギアの寿命を延ばすことができます。
参考)セルモーターの修理についてです。ピニオンギアの戻り不良だと思…
バイク愛好家の間で注目されているのが、チェーンサイズのコンバート(サイズ変更)です。例えば530サイズから520サイズへのコンバートを行うと、チェーンとスプロケットが薄くなることで軽量化され、加速性能や燃費の向上が期待できます。
参考)スプロケットをさがす
コンバートのメリットは単なる軽量化だけでなく、回転部の慣性モーメントが減少することによるレスポンス向上も含まれます。スプロケット厚みの違い(530の8.7mmから520の5.8mmへ)により、約3mmの薄型化が実現します。ただし、コンバートを行う際は専用のスプロケットと適合するチェーンが必要となります。
参考)https://ameblo.jp/genrakumasuter/entry-12507102313.html
428コンバートや415コンバートなど、さらに細かいチェーンへの変更も可能ですが、強度面でのトレードオフがあるため、使用用途や排気量に応じた慎重な選択が求められます。特にレース用途では415サイズの極細チェーンが使用されることもありますが、一般道での使用には耐久性の観点から推奨されません。
参考)チェーンのサイズ(バイク用) - EKチェーン/ThreeD…
チェーンとピニオンギア(スプロケット)は消耗品であり、定期的な交換が必要です。シールチェーンの寿命目安は約15,000km~30,000kmですが、ノンシールチェーンは約5,000km~10,000kmと大幅に短くなります。
参考)https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/323/
交換時期の判断基準として、チェーンの伸びによりチェーンアジャスターで適正な張り調整ができなくなった場合、チェーンが硬直を起こした場合、ピンが回転している場合などがあります。また、バッテリー液が付着した場合やチェーン表面全体に錆が発生した場合は、距離に関係なく即座に交換する必要があります。
参考)バイクチェーン メンテナンス
スプロケットの歯の摩耗は目視で確認でき、歯先が尖ってくる、歯の片側だけが摩耗している、歯の厚みが薄くなっているなどの症状が見られたら交換時期です。市街地走行が多い場合や雨天走行が頻繁な場合は摩耗が早まりますが、適切なメンテナンスを定期的に行っていれば2万km以上使用できる場合もあります。
参考)バイクチェーン交換費用と方法を徹底解説!費用を抑える5つのコ…
ピニオンギアを選択する際は、まず自分のバイクの標準仕様を確認することが重要です。サービスマニュアルやメーカーの適合表で、標準のフロント歯数、リア歯数、チェーンサイズとリンク数を把握します。中古車の場合は前オーナーがカスタムしている可能性があるため、実際に装着されているチェーンとスプロケットを確認しましょう。
歯数変更を検討する場合、フロントスプロケットは1T変更するだけでもギア比に大きな影響があるため、慎重に選択します。リアスプロケットはフロントに比べて影響が緩やかなため、微調整にはリア側の変更が推奨されます。ただし、極端な歯数変更はチェーンラインの乱れやチェーンとチェーンスライダーの接触範囲増加を招き、チェーンの耐久性を低下させる可能性があります。
参考)知ってるようで知らない!スプロケットの丁数変更【丁数上げると…
材質選択も重要な要素で、鋼鉄製は強度と耐久性に優れ高負荷用途に適しています。真鍮製は腐食に強く海洋環境での使用に向いており、軽量で低コストなプラスチック製は電子機器や軽負荷機械に使用されます。バイク用途では一般的に機械構造用炭素鋼が標準的な材質となっています。
参考)https://jp.misumi-ec.com/vona2/detail/221000015270/
歯車のモジュール規格詳細 - モノタロウ
モジュールⅠ列とⅡ列の規格値や、ピッチとモジュールの違いについて詳しく解説されています。
バイクのチェーン選び方完全ガイド - ナップス
チェーンサイズの見方、シール/ノンシールの違い、適合確認方法が図解付きで説明されています。
チェーン選択の詳細ガイド - RKチェーン
チェーンのグレード選択、コンバート手法、メンテナンス方法について専門メーカーが解説しています。
オーディオファン ピニオンギアセット シャフト径 2mm 05モジュール 2種 (9T / 14T) + ウォームギア 樹脂 130モーター・140モーター用 計3種 各5個