ホンダが誇る軽量スポーツバイクCBR250RRの魅力を徹底解説。最新モデルの性能や特徴、実際の乗り心地から維持費まで、バイク初心者からベテランまで必見の情報が満載。あなたもこの記事を読んだ後、CBR250RRに乗りたくなるのではないでしょうか？
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デュアルパーパス アドベンチャー 違い
デュアルパーパスの基本的な定義
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デュアルパーパスは「二つの用途」という意味を持つ英語で、オンロード（舗装路）とオフロード（未舗装路）の両方をある程度走行できるバイクの総称です。軽量な車体に凹凸道での衝撃吸収性に優れた長いサスペンション、高いシート高、径の大きいタイヤなどが特徴的な装備として挙げられます。専用設計されたオフロードバイクほどではないにしろ、林道や河原を楽しむことも可能でありながら、公道での快適さもある程度約束された万能なジャンルといえるでしょう。
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デュアルパーパスモデルは、モトクロス競技用やエンデューロ競技用のバイクとは異なり、公道走行を前提とした設計になっています。ホンダのWR250R、セロー250、トリッカーなどが代表的なモデルとして知られており、街乗りから週末の林道ツーリングまで幅広く対応できる点が魅力です。オフロードバイクと呼ばれることもありますが、競技用モデルとは明確に区別されています。
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アドベンチャーバイクの位置づけ
アドベンチャーバイクもデュアルパーパスと同様に、未舗装路と舗装路の両方に対応していますが、デュアルパーパスの中の細かい区分として位置づけられています。アドベンチャータイプのバイクは、デュアルパーパスの中でも舗装路での長距離ツーリングに主眼を置いたモデルで、未舗装路での走破性を最低限保ちつつもロングツーリングに対応するためのさまざまな装備を持っています。
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具体的には、防風効果の高いカウルやウインドシールド、大排気量エンジン、大型燃料タンクなどが装備されており、長距離移動を快適にする工夫が随所に見られます。ホンダCRF250 RALLYやスズキVストローム250などが代表的なモデルとして挙げられ、キャンプツーリングや荷物を積んでの旅に適した設計になっています。ただし、未舗装路での性能と舗装路での性能をどちらも追求するのには限界があり、長距離ツーリングを快適にしたモデルは未舗装路にはやや弱くなってしまう傾向があります。
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デュアルパーパスとアドベンチャーの装備比較
両者の違いは装備面で明確に表れており、設計思想の違いが実際の仕様に反映されています。デュアルパーパスは主にオフロードでの優れた走行性能や高い耐久性にフォーカスして設計されている一方、アドベンチャーバイクはツーリングや長距離移動を快適にこなすための装備と荷物の積載力、さらには舗装路と未舗装路のどちらでも安心して走行できる幅広い汎用性を追求しています。
タイヤに関しては、デュアルパーパスがオフロード向きのブロックタイヤを装着するのに対し、アドベンチャーバイクはオンロード寄りのタイヤや大径ホイールを採用しています。サスペンションも、デュアルパーパスが深いストローク量で荒地走行向けのセッティングになっているのに対し、アドベンチャーは安定性と快適性を重視したセッティングが施されています。燃料タンク容量も顕著な違いで、デュアルパーパスは軽量化を重視して小さめに設定されていますが、アドベンチャーは長距離対応のため大きめに設計されています。装備面では、デュアルパーパスがシンプルで最低限の装備に留めているのに対し、アドベンチャーは防風スクリーンやグリップヒーターなど充実した装備を持っているのが特徴です。
デュアルパーパスとアドベンチャーの用途の違い
用途の違いを見ると、デュアルパーパスは林道好きやオフロード好きのライダーに推奨され、林道・未舗装路・オフロードがメイン用途となっています。一方、アドベンチャーバイクはツーリング好きや旅を重視するライダー、荷物を積みたい人に適しており、ツーリング・キャンプ・長距離移動がメイン用途です。
車体の重さについても、デュアルパーパスは軽量化を優先しているため取り回しがしやすく、オフロードでの機動性に優れています。対してアドベンチャーバイクはやや重めで、装備が充実している分、安定した走行が可能です。積載力に関しても、デュアルパーパスはあまり重視されていませんが、アドベンチャーはパニアケースやトップケースに対応しており、長期のキャンプツーリングに必要な荷物をしっかり積むことができます。近年のキャンプブームやアウトドア人気の高まりに合わせて、アドベンチャーバイクは「旅バイク」というジャンルを確立し、より多くのライダーがキャンプとバイク旅を楽しむようになっています。
デュアルパーパスとアドベンチャーのタイヤ・ホイールの見分け方
気になるモデルがどこまで未舗装路を重視しているか、または舗装路を重視しているかを見分ける際は、バイクのフロントタイヤに注目するのが有効な手段です。バイクのタイヤは大きければ大きいほど走破性が向上する一方、舗装路でのコーナリングの際にバイクを倒しづらくなるため、フロントタイヤが大きければ未舗装路重視、小さければ舗装路重視と見分けることができます。
舗装路を走るバイクの場合、一般的なタイヤサイズは17インチですが、未舗装路を走るバイクの場合は最大で21インチとなっています。また、ホイールの形状にも注目すべきで、剛性の強いキャストホイールはやや舗装路向き、しなやかに衝撃を吸収するスポークホイールは未舗装路向きといった指標があります。フロントタイヤを見る際は、ホイールの形状にも注目するとよいでしょう。ただし、デュアルパーパスとアドベンチャーという用語については区別していない記述もみられるため、ジャンル名は参考程度に留めつつ、実際の車体を見て自分に合っているかどうかを判断することが大切です。
バイクショップでバイクを見る際は、タイヤやホイールのポイントに加え、店舗スタッフの説明も参考にしつつ、納得がいくまで自分に合ったバイクを検討するとよいでしょう。17インチのオフ系タイヤも公道走行可能なものが複数メーカーから販売されており、デュアルパーパス用途でスピードレンジにHを採用し、より高速走行に安定性を追加したモデルも存在します。実際の走行シーンを想定して、自分のライディングスタイルに最も適したタイヤとホイールの組み合わせを選ぶことが、満足度の高いバイクライフにつながります。
参考）DUAL PURPOSE - オフロード専門店 ビバーク大阪
デュアルパーパスとアドベンチャーの違いについて詳しく解説されている参考記事（バイクニュース）
新型250ccアドベンチャーバイクの徹底比較と後悔しない選び方（バイクログブログ）