ホンダが誇る軽量スポーツバイクCBR250RRの魅力を徹底解説。最新モデルの性能や特徴、実際の乗り心地から維持費まで、バイク初心者からベテランまで必見の情報が満載。あなたもこの記事を読んだ後、CBR250RRに乗りたくなるのではないでしょうか？
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旧車 バイク 人気 250cc 名車
旧車 バイク エストレヤの魅力
カワサキのエストレヤは、1992年に登場したロングセラーモデルで、25年間生産された人気の旧車バイクです。メグロSGを思わせるクラシカルなデザインが男女問わず支持を集め、低回転から中回転域での力強いトルク特性が街乗りからツーリングまで楽しめます。
空冷単気筒249ccエンジンは、適度な振動と歯切れの良い排気音が昭和のバイクのようなレトロ感を演出。キャスター角27度、トレール96mmのセミダブルクレードルフレームで安定したハンドリングを実現しています。意外な点として、FI化モデルは燃費が向上し、現代の使用にも適応しやすいです。
中古市場では状態の良い個体が30万円台から見つかり、女性ライダーにも人気。メンテナンスのしやすさが旧車入門に最適です。
エストレヤを含む250ccレトロモデル詳細と人気理由
旧車 バイク GB250クラブマンの人気
ホンダGB250クラブマンは、1983年発売のブリティッシュスタイルの旧車バイクで、空冷DOHC単気筒エンジンが軽快な走りを生み出します。スリムな車体と30PSの高出力が特徴で、街乗りからワインディングまで幅広く対応。
値上がり中の理由は、カフェレーサー風カスタムのしやすさとメンテナンスの容易さ。GB350の登場で再注目され、中古相場は20万円前後から上昇傾向です。意外な事実として、単気筒特有のトルクカーブが低速トルク豊富で、渋滞時でもストレスフリー。
- 軽量ボディ（乾燥重量約140kg）で取り回し抜群
- シンプル構造でパーツ入手しやすい
- 女性や初心者にも扱いやすいシート高
カスタム例として、アップハンドルやレトロフェンダーを追加すると、クラシカルな魅力が増します。
GB250クラブマンの値上がり理由とカスタム実例
旧車 バイク SRV250の特徴
ヤマハSRV250は、ビラーゴエンジンを搭載したV型2気筒の旧車バイクで、90年代アメリカンブームの産物。ロングストローク248ccエンジンが低速トルク豊かで、燃料消費率56km/L（50km/h時）と経済的です。
ルネッサモデルはイタリアンカフェレーサー風で、高級感あるタンクデザインが人気。最高出力27PS、最大トルク2.5kgf・mで、チェーン駆動の5速ミッションがスムーズな変速を提供します。意外なポイントは、乾燥重量146kgの軽さで、峠道でも機敏。
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 全長 | 2095mm |
| シート高 | 770mm |
| 燃料タンク | 13L |
| ブレーキ前 | 油圧ディスク |
中古市場で状態良好品が25万円前後。SRファンに支持されるレトロデザインが魅力です。
SRV250詳細スペックとモデル変遷
旧車 バイク 250ccの維持費
旧車バイク250ccの年間維持費は、税金3,600円、自賠責7,010円（1年）、任意保険2万円、ガソリン5万円、メンテ5万円で総額約13万円程度。旧車特有の消耗品交換（オイル、チェーン）が鍵です。
エストレヤやGB250の場合、パーツ入手が比較的容易で、月1万円以内に抑えられる実例多数。意外な節約術として、キャブ車はセッティング調整で燃費10%向上可能。車検時はフレーム腐食チェックを徹底。
中古購入時は走行距離1万km以下の個体を選べば長期低コスト。
旧車 バイク 250 カスタム独自視点
旧車バイク250ccのカスタムで独自視点として、現代LEDライトとデジタルメーターのハイブリッド化を推奨。エストレヤにCB250Rカムを移植すると高回転域が向上し、ツーリング性能が倍増します。
ボルトオンでレトロホイールにFATタイヤを装着すれば、迫力あるアメリカンスタイルに変身。意外な情報：SRV250のVツインにエキゾーストチタンマフラーを付けると、振動低減と音質向上で快適性が現代車並み。
こうしたカスタムで旧車を日常使い可能に。コミュニティイベントで共有するとさらに楽しめます。