ホンダが誇る軽量スポーツバイクCBR250RRの魅力を徹底解説。最新モデルの性能や特徴、実際の乗り心地から維持費まで、バイク初心者からベテランまで必見の情報が満載。あなたもこの記事を読んだ後、CBR250RRに乗りたくなるのではないでしょうか？
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トライアンフ スピードツイン900の特徴と性能
このページの目次
トライアンフ スピードツイン900のエンジンスペックと走行性能
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スピードツイン900に搭載されるエンジンは、水冷並列2気筒SOHC8バルブの899ccユニットです。このエンジンはボア×ストローク84.6×80.0mmのショートストローク設計で、最高出力65PS（47.8kW）を7,500rpmで、最大トルク80Nmを3,800rpmで発生します。
参考）https://www.virgintriumph.com/impre/impre-speedtwin900-2025/
270度クランクを採用することで、独特の鼓動感とブリティッシュツインサウンドを実現しています。低回転域からトルクが出るため、スペックから想像するよりもパワフルに感じられ、地面を蹴るような二気筒らしい加速感が心地良いと評価されています。
参考）SPEED TWIN 900/トライアンフのクチコミ・レビュ…
電子制御スロットルを備え、「ロード」と「レイン」の2つのライディングモードが選択可能です。5速ミッションはワイドなギアレシオ設定により、高速道路での120km/h巡行も無理なくこなせる設計となっています。
参考）トライアンフ新型「スピードツイン900」発表！ 2025年モ…
トライアンフ スピードツイン900の足回りと乗り心地
2025年モデルでは足回りが大幅にアップグレードされ、フロントにマルゾッキ製φ43mm倒立フォーク（ホイールトラベル120mm）、リアには別体リザーバー付きプリロード調整式ツインショック（ホイールトラベル116mm）を採用しています。
参考）Speed Twin 900スペック
ホイールはフロント18インチ、リア17インチの新設計キャストホイールを装備し、タイヤはミシュラン「ロードクラシック」が標準装着されています。このタイヤはしっかりとした剛性感があり、コーナリングでの安心感も高く評価されています。
参考）SPEED TWIN 900｜【正規販売店】トライアンフ｜【…
ブレーキシステムは、フロントにφ320mmシングルディスクとトライアンフブランド4ピストンラジアルキャリパー、リアにφ255mmシングルディスクとニッシン2ピストンフローティングキャリパーを装備し、リーンセンサー付きコーナリングABSとトラクションコントロールが標準装備されています。
スイングアームはスチールからアルミ鋳造に変更され、15mm短縮することで剛性と旋回性が向上しています。フレームも新設計となり、キャスター角24.9度、トレール量103mmに設定され、俊敏かつ安心感のあるハンドリングを実現しています。
トライアンフ スピードツイン900のライディングポジションと快適性
シート高は780mmに設定されており、従来モデルより15mm高くなっていますが、シート周りがスリム化されたことで足着き性は良好です。身長165cm程度のライダーでも両足の裏がほぼ接地できると報告されています。さらに、オプションでローシートを選択すれば20mm下がり、760mmまで下げることも可能です。
参考）正調クラシック・トライアンフ「スピードツイン900」の意外な…
ハンドル位置は従来モデルより高めに設定され、ヒザの曲がりも緩い自然なアップライトポジションを採用しています。車体は400ccクラス並みにコンパクトでスリムな設計で、カワサキW800よりもひと回り小柄に見え、重心が低いため押し引きの手応えがかなり軽いと評価されています。
参考）Speed Twin 900
車両重量は216kgと軽量で、取り回しも楽にできます。クラッチは異常なほど軽く、長距離ツーリングでも疲労が少ないと好評です。
参考）【トライアンフ 新型スピードツイン900】英国発の本格ロード…
トライアンフ スピードツイン900の燃費と航続距離
スピードツイン900の実燃費は走行条件によって14.85km/Lから43.47km/Lの範囲で、平均燃費は26〜28km/L程度とされています。燃料タンク容量は12リットルのため、1回の満タンで約310〜340km程度の航続距離が期待できます。
参考）スピードツイン900 燃費性能を最大限引き出すポイントとは
高速道路や郊外での一定速度クルージングでは燃費が向上し、航続距離が350kmを超えることもあります。一方、市街地での渋滞や信号待ちが多い環境では燃費が低下し、航続距離は250〜300km程度になる場合があります。
ハイオクガソリン仕様となっており、エンジン性能を最大限に発揮できます。タイヤの空気圧管理、定期的なエンジンオイルや空気フィルターの交換、無駄な急加速を避けるなどの工夫で燃費を向上させることができます。
トライアンフ スピードツイン900の価格とカラーバリエーション
新型スピードツイン900のメーカー希望小売価格は、アルミニウムシルバーが119万9,000円（税込）からとなっています。ファントムブラックとピュアホワイトは123万4,000円（税込）からの設定です。
参考）https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7610/id=144286/
カラーバリエーションは全3色で、「アルミニウムシルバー」「ファントムブラック」「ピュアホワイト」が用意されています。2025年1月から全国のトライアンフ正規販売店で発売されています。
別カラーとして「アルミニウムシルバー/カーニバルレッド/ジェットブラック」の組み合わせや、「ピュアホワイト/マウイブルー/タンジェリンオレンジ」の組み合わせもラインナップされています。白地にオレンジとスカイブルーの配色は、クラシカルな雰囲気の中にもスポーティで軽快感あふれる印象を与えると評価されています。
参考）https://kakaku.com/bike/item/K0001598096/
認定中古車市場では、2025年式の走行1,000km程度の車両が本体価格124.3万円、総額136.3万円程度で取引されています。
参考）トライアンフ認定中古車検索
トライアンフ スピードツイン900のカスタムパーツとアクセサリー
スピードツイン900には120種類以上の純正アクセサリーが用意され、幅広いカスタマイズが可能です。マフラーカスタムでは、TECスリップオンマフラーが人気で、ショートタイプに交換することでサイドの雰囲気が大きく変わります。
参考）トライアンフ スピードツイン900 カスタムまとめ - おす…
快適性向上のためのアクセサリーとして、ダークティントフライスクリーンが用意されています。これは高品質素材で傷がつきにくく、光を25%しか通さない専用設計で、視認性と保護力を両立しています（取り付けキットが別途必要）。
参考）Speed Twin 900 Accessories
サスペンションでは、FOX製アジャスタブルRSUキットが用意され、路面に対する最適なセットアップが可能です。シート高を変えずにハンドリングと快適性を向上できます。
その他、モートーン製のLEDウインカーやカスタムパーツなど、多彩なアフターマーケット部品も揃っています。ガラスコーティング施工も人気で、クラシカルなデザインをより際立たせることができます。
参考）商品検索:トライアンフ[TRIUMPH]amp;disp=7…
トライアンフ スピードツイン900の維持費とメンテナンス
スピードツイン900のサービス間隔は10,000マイル（16,000km）または12か月ごとに設定されています。定期メンテナンスとしては、エンジンオイル交換、空気フィルター交換、タイヤの空気圧管理などが必要です。
バッテリー交換の作業実績では総額23,898円程度の費用がかかります。ガラスコーティング施工は徹底洗車とセットで29,990円から45,000円程度の価格帯となっています。
参考）トライアンフ（TRIUMPH） スピードツイン900
トライアンフの維持費は、国産車と比較してやや高めになる傾向がありますが、2万キロ走行しても大きなトラブルが少ないという報告もあります。年間の維持費としては、保険料、ガソリン代、高速代、定期メンテナンス費用などを含めて計画的に準備する必要があります。youtube
参考）ストリートツインを2万キロ走ったインプレ - バイクと温泉
メンテナンススタンドボルトなどの専用工具やパーツも市販されており、DIYでのメンテナンスも可能です。オーナーズハンドブックはトライアンフ公式サイトからダウンロードできます。
参考）Manuals
トライアンフ公式オーナーズハンドブック（メンテナンスの詳細情報）
トライアンフ スピードツイン900のオーナー評価と乗り心地
オーナーからの評価は総じて高く、足つき性、燃費、クラッチの軽さ、排気音の気持ちよさなどが長所として挙げられています。低回転域からトルクが出るため、スペックから考えるよりパワフルに感じられ、二気筒の地面を蹴るような加速感が心地良いと評価されています。
取り回しの軽さも好評で、軽くて小さいので扱いやすく、とにかく気楽に乗れるバイクとして支持されています。昔ながらのバイク感覚が残っており、フロントを自由に遊ばせつつ体重移動でバイクを操るリアステア的なスタイルがしっくりくると報告されています。
短所としては、ステップが低いのですぐ擦るという点が指摘されていますが、これは足つきの良さとトレードオフの関係にあります。また、楽しくて走行距離が延びてしまい、ガソリン代と高速代がかかるという「嬉しい悩み」も報告されています。
大型二輪これからデビューする方には、扱いやすく電子制御の安全装備も充実しているため、最初の一台として最適という評価もあります。適度にアジがあり、適度に高性能感もあるバランスの良いバイクとして評価されています。
参考）https://www.bds.co.jp/bdsreport/detail1195.html
トライアンフ スピードツイン900と競合モデルの比較
スピードツイン900はよくカワサキW800と比較されます。W800よりもホイールサイズが小さい分、ひと回りほど小柄に見え、重心が低く押し引きの手応えが軽いという特徴があります。
参考）【レビュー】トライアンフ「スピードツイン900」インプレ（2…
Z900RSとも比較されることがあり、互角の大型ネイキッドバイクとして評価されています。トライアンフのスピードツイン900は、日本で乗るなら排気量や車格的にもジャストサイズという意見が多く見られます。youtube
同じトライアンフのラインナップでは、スピードツイン1200RSとの比較もあります。900と1200では全くエンジンの性格が違い、900は5速ミッションの設定が絶妙で余計なギアチェンジが不要なため、ストレスがないと評価されています。
モダンクラシックラインにおいて最もベーシックなモデルとして位置づけられており、初期型の「ストリートツイン」から進化を続け、女性やエントリー層にも人気のモデルとなっています。
トライアンフ スピードツイン900の歴史とモデル変遷
スピードツイン900の初期型は2016年に「ストリートツイン」の名で登場しました。水冷エンジンを搭載した新生ボンネビルシリーズの中でも、シンプルで扱いやすいことから人気を博してきました。
その後何度かのマイナーチェンジを経て、2023年には現在の「スピードツイン900」へと名称が改められました。2025年モデルでは名実ともに大幅なアップデートが施され、新たなスタートを切っています。
デザインDNAは1959年式ボンネビルの精神を受け継いでおり、シルエット、フューエルタンクのデザイン、エンジンフィン、跳ね上がったツインサイレンサーなどにトライアンフの伝統が息づいています。
2025年モデルでは、燃料タンクのスリム化、スロットルボディとサイドパネルの一体化、クラシカルなベンチシート型への変更、TFTディスプレイ内蔵メーター、薄型コンパクトなフルLEDヘッドライトの採用など、スポーティで躍動感のある現代的なデザインに仕上げられています。