アフリカツインs CRF1100Lで冒険を極める走行性能と維持費の真実

アフリカツインs CRF1100L 実力と維持費のリアル

あなたが知らないだけで、180km巡航中のDCTが燃費を悪化させています。

アフリカツインs CRF1100LのDCTがもたらす燃費の落とし穴

アフリカツインs CRF1100Lの魅力のひとつが、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）です。しかし多くのライダーが信じている「DCTは常に燃費が良い」という認識は誤りです。実際、ツーリング中に「Sモード」を多用すると、巡航時のシフトポイントが高回転寄りになり、燃費が約2割悪化することが確認されています。
つまり高速道路で180km巡航を続けた場合、航続距離が約50kmも短くなる計算です。

これは痛いですね。

日常使用では「Dモード」にして、登坂やワインディングのみSに切り替えるのが理想。

つまり使い分けが基本です。

この設定を誤ると、給油回数が増えるだけでなく、ロングツーリングでの時間損失にも直結します。

つまり効率運転が重要です。

アフリカツインs CRF1100Lの電子制御とモード設定の落とし穴

最新モデルでは、電子制御が走行安全を大きく支えています。しかし、雨天走行後に「トラクションコントロールが効きすぎて走らない」との不満が増えています。これは、Hondaセレクタブルトルクコントロール（HSTC）の初期設定が介入強度「6」であることが原因です。
つまり初期設定のままではエンジン出力が大幅に制限され、発進時にストレスを感じるライダーが多いのです。

意外ですね。

ツーリング派ならHSTCを「3」にし、GスイッチをONにするのが理想。

これで発進性と安定性の両方を確保できます。

設定確認が基本です。
Honda公式マニュアルでも設定変更は推奨されています。

つまり操作慣れが快適性につながります。

公式の設定ガイドはこちら。
Honda公式取扱説明書（アフリカツイン）

アフリカツインs CRF1100Lの維持費と消耗部品の意外な差

多くのオーナーが知らないのが「純正チェーンと社外チェーンのランニングコストの差」です。CRF1100L純正チェーン交換はディーラーで約4万円が相場ですが、耐久グレードのDID ZVM-X2チェーンを選ぶと、耐用距離が2倍（約4万km）で価格は約2万円台。費用差は年間で2万円以上の実質節約になります。
つまりコスパ重視派には社外品が有利です。
ただし、テンショナー調整を怠ると振動や燃費低下が発生するので注意。

定期点検が前提です。

この違いを理解しているかどうかで維持費の総額が大きく変わります。

整備知識が鍵です。

信頼できるチェーン比較レビューはこちら。
ヤングマシン「アフリカツインのメンテQ&A」より

アフリカツインs CRF1100Lの足つきとポジション調整術

身長170cm前後のライダーの6割が「足つきに不安を感じる」と回答しています（2024年バイクブロス調査）。しかし純正ローシート（厚さ約20mm減）を装備することで、停車時の安定性は段違いです。

足つき性が劇的に改善しますね。

さらにハンドルバーライザーを装着することで、上体が起き、ロングツーリングの疲労が約30%減少（テストライダー計測）というデータもあります。
つまりシートとハンドルの調整が快適性の要です。
市販のローシートは1.5万円前後から手に入るため、コスパに優れています。

装備の最適化で安心して長距離を走れます。

製品仕様の参考リンク。
Webike「アフリカツイン用ローシート一覧」

アフリカツインs CRF1100Lでできるロングツーリング効率化術

ロングツーリング時、純正パニアケースを装着しても平均燃費はリッター1km程度しか変化しません。

つまり積載による燃費悪化は軽微です。

それよりも大きな影響を与えるのがタイヤ空気圧の低下で、1ヶ月放置するだけで最大0.3bar低下し、燃費が約5%悪化します。
定期的な空気圧チェックが基本です。
さらに電子制御サスペンションを「ソフト」に設定すると、路面追従性が向上し、長時間乗車でも腰痛が出にくくなります。

体調管理にも直結します。

ロング派は「空気圧0.25調整＋ソフト設定」を覚えておくと快適ですね。
長距離ライディングのコツはこちら。
Honda公式「快適ロングツーリングガイド」

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