バイクのタイヤ

チューブタイヤ バイク 交換の基本チューブを噛むとその場でパンクします。 この記事の3ポイント 💰 交換費用と時期 工賃はフロント4,400円～、リア5,280円～が相場。走行距離10,000～20,000km...

オンロードタイヤ バイク 選び方 寿命溝が浅くなったタイヤで走り続けると、雨天時に車検不合格になります。 この記事で分かる3つのポイント 🔍 オンロードタイヤの種類と特徴 ラジアルとバイアスの構造の違いや、それ...

トレールタイヤ(デュアルパーパス) バイクの選び方と注意点オン8割の使い方でもオフ用タイヤを選ぶと年間1万円以上燃費で損します この記事のポイント 🛞 デュアルパーパスタイヤとは オンロードとオフロードの両方を...

トライアルタイヤ バイクで選ぶポイント競技用のトライアルタイヤで公道を走っても違反にはなりません。 この記事の3ポイント要約 🏍️ 競技用でも公道走行可能 競技用トライアルタイヤを装着して公道を走っても整備不良...

業務用タイヤバイクの選び方と特徴業務用タイヤは一般タイヤより2倍長持ちします。 この記事のポイント 💪 耐久性重視の設計 4PR構造で重い荷物も安心、一般タイヤより強度が高い ...

エンデューロタイヤ バイクの選び方公道用のトレールタイヤより寿命が短いと思われがちですが、実はFIM規格のエンデューロタイヤなら公道を長時間走っても違反になりません。 この記事の3つのポイント 🏍️ エンデューロタイヤとは ...

オールテレーンタイヤ バイク 基本知識オールテレーンタイヤは、一般的に四輪車向けのタイヤとして知られていますが、バイク用として直接設計されたオールテレーンタイヤは極めて限定的です。参考）https://tire.bridgestone.co.jp/about/knowledge/all-terrai...

デュアルスポーツタイヤ バイク性能最大化デュアルスポーツタイヤは舗装路8割のライダーほど早く消耗します。 この記事のポイント 🏍️ オンオフ兼用の特性 デュアルスポーツタイヤは舗装路とダート走行の両方に対応でき...

モトクロスタイヤ バイクの基礎知識モトクロスタイヤで舗装路を走ると違反点数はつきません。 この記事の3ポイント 🏍️ 路面別の選び方 マッド・ソフト・ハード路面でタイヤを使い分けることでグリップ力が大幅に向上す...

スクータータイヤとバイク溝があってもひび割れなら即交換です。 この記事のポイント ⏰ タイヤの寿命は距離だけじゃない 走行距離が短くても3～4年で劣化が始まり、ひび割れが発生するため交換が必要 ...

ADVタイヤとバイク性能の関係空気圧を低めで乗り続けるとタイヤ寿命が20%短くなります。 この記事のポイント 🛞 タイヤ選びは走行比率で決まる 舗装路75%以上ならオン寄り、未舗装路75%以上ならオフ寄りを選ぶ...

ツーリングタイヤ バイク選び方と性能溝が3mm残っていても5年経過したタイヤは危険です。 この記事の3つのポイント 🏍️ 走行シーン別の選び方 高速道路、峠、雨天など、使用環境に応じた最適なタイヤ性能を解説 ...

オフロードタイヤ バイク 公道競技用タイヤでも公道走行は違法じゃない この記事のポイント 🏍️ 公道走行可能なタイヤを選ぶ FIM規格対応タイヤならブロック高13mm以下で公道もレースもOK ...

スポーツタイヤ バイクの選び方スポーツタイヤは冬の街乗りで36℃まで温まらない。 この記事の3つのポイント 🏍️ スポーツタイヤの特性 高いグリップ力とコーナリング性能を持つ一方、温度管理と寿命に注意が必要 ...

ハイパースポーツタイヤ バイクの選び方と性能冬の朝一番に走り出すと、ハイパースポーツタイヤはツーリングタイヤより滑りやすくなります。 この記事の3つのポイント 🏍️ ハイパースポーツタイヤとは サーキット技術を...

レーシングタイヤ(サーキット専用) バイクの基礎知識サーキット走行では溝なしタイヤは違法じゃないんです。 この記事の3つのポイント 🏁 レーシングタイヤの種類と特徴 スリック、インターミディエイト、レインの3種...

70/30タイヤ バイク オフロード オンロード雨の日の高速道路で70/30タイヤを履いていると、ハイドロプレーニング現象が起きやすくなります。 この記事の3ポイント 🏍️ 70/30タイヤの特性 70%オフロ...

BATTLAX A41 バイク性能寿命1万km走っただけでフロントが異様に減るケースがあります。 この記事の3つのポイント 🛞 ウェット性能が大幅向上 前モデルA40より制動距離が短縮され、雨天時のグリップも向...

BATTLAX BT-023 バイク ツーリング猛暑日の峠走行ではタイヤ寿命が半分になる この記事のポイント 🏍️ 耐摩耗性が約30%向上 前モデルBT-021比で約30%の摩耗ライフアップを実現。フロント約1...

スリックタイヤ バイク の基本公道でスリックタイヤを履くと7000円の罰金です。 この記事のポイント ⚠️ 公道走行は違反 スリックタイヤでの公道走行は整備不良違反となり、違反点数2点と反則金7000円(原付60...

BATTLAX S22 バイク タイヤ性能冷間時のグリップが弱いと思い込んでませんか？S22は冷えた状態でも実用レベルのグリップを発揮します。 この記事の3ポイント要約 🏍️ 高いグリップと軽快性を両立 フロン...

BATTLAX S21 バイクタイヤの性能と寿命空気圧を下げればグリップが良くなると思っていませんか? この記事の3つのポイント 🏍️ 幅広い温度で安定性能 10℃の低温から夏の高温まで、温度に関係なく一定のグ...

BATTLAX AT41 バイク用タイヤの特徴新品装着直後はリアブレーキが効かず倒し込みもできません。 この記事の3ポイント要約 🏍️ オンロード8割・オフロード2割の設計 ブロック基調のパタンを採用しながら、...

BATTLAX S23 バイク向けタイヤ性能スポーツタイヤは空気圧を指定通りにすると硬すぎることがあります。 📊 この記事の3ポイント要約 🏍️ エッジグリップが従来比向上 バンク時の接地性能を新開発コンパウ...

BATTLAX RS10 バイク タイヤ 性能と選び方街乗りメインだとRS10は減りが早すぎます。 この記事のポイント 🏍️ ハイグリップで攻められる スリックライクなトレッドパタンで高いグリップ性能を発揮、サ...

60/40タイヤ バイクの特徴と選び方オンロードもオフロードも両方走れると思って60/40タイヤを選んだあなた、実は舗装路を毎日走ると寿命が3000kmで終わることもあります。 この記事の3つのポイント 🏍️ 60/40タイヤの基本...

BATTLAX HYPERSPORT S22 バイク性能とグリップスポーツタイヤでも走り出し直後はグリップ不足でスリップするリスクがある この記事の3つのポイント 🏍️ 温度依存性が低い設計 走り出してすぐにグ...

BATTLAX T32 バイク向け性能T32なら雨の日も平気と思っていませんか？ この記事のポイント 💧 ウェット性能が7％向上 パルスグルーブ採用でT31比ブレーキ距離が7％短縮、雨の日の安心感が大幅アップ ...

クルーザータイヤ バイク 選び方 交換時期実はクルーザータイヤは前後で空気圧が違います。 この記事の3ポイント 🔧 タイヤの寿命と交換時期 走行距離10,000～20,000kmまたは3～5年が目安。スリップサ...

BATTLAX HYPERSPORT S23 バイク公道で使うと違反って聞いたことありませんか？ この記事のポイント 🏍️ S22を超えた全方位性能 ドライ・ウェット両方でパフォーマンス向上、トレッドエッジ部の...

BATTLAX RS11 バイク性能RS11は冷間でも走れますがグリップ本領発揮には温度が必要です。 RS11の3つの特徴 🏍️ レーシング技術の公道投入 サーキット用R11をベースにパターン設計を最適化し、V...

DIABLO ROSSO2 バイクタイヤの特性タイヤは購入後2年で急激にグリップ力を失います。 この記事でわかること 🏍️ DIABLO ROSSO2の基本性能 スポーツタイヤとしてのグリップ力と耐久性のバラン...

ANGEL GT2 バイクツーリングタイヤの特徴軽快感を求めて空気圧を上げ過ぎるとコーナーで外に膨らみます。 この記事のポイント 🏍️ 軽快なハンドリングと高い走行安定性 低速域では車重を感じさせない軽快さ、高...

ANGEL GT バイクタイヤ選び方減ってからもグリップ感が続くと思いがちですが、実はANGEL GTは摩耗が進むとタイヤ剛性が極端に低下します。 この記事の要点 🏍️ 1万キロ超の長寿命 ANGEL GTはツ...

BATTLAX T31 バイク性能とライフ冬の朝に冷えたタイヤで出発すると滑りやすい。 この記事の3つのポイント 🏍️ 高次元ウェット性能 T30EVOから制動距離を大幅短縮し、雨天時の安心感が向上 ...

バイアスタイヤとバイクに適した選び方あなたのバイクがラジアル対応なら無理にバイアス履くと危険です。 この記事のポイント 🔍 構造の違いを理解 バイアスタイヤは斜め編み込み構造で価格が安く、悪路や低速走行に適して...

DIABLO ROSSO4 バイクあなたがロッソ4で深いバンクからアクセル全開すると滑ります この記事のポイント 🏍️ スポーツ走行に最適な性能 公道からサーキットまで対応できる高いグリップ力と軽快なハンドリン...

DIABLO ROSSO3 バイクタイヤの性能と選び方グリップが良いタイヤは寿命が短いと思ってませんか？ この記事のポイント 🏍️ レーシング技術を継承したグリップ力 DIABLO SUPERCORSA V2の...

DIABLO SUPERCORSA V3 SC1 バイク性能と使用場面SC1は冷えた状態で走ると30度未満ではタイヤがまったく機能しません。 この記事の3ポイント要約 🏍️ WSBK由来のレーシング性能 世界ス...

DIABLO ROSSO4 CORSA バイク スポーツタイヤサーキット用タイヤはウェット路面で滑りやすい この記事のポイント 🔥 悪魔のグリップ力 SUPER CORSA SPに匹敵するドライグリップをストリ...

DIABLO ROSSO CORSA2 バイク性能評価ツーリングメインで走ると真ん中だけ早く減ります。 この記事のポイント 🏍️ サーキット志向の高グリップ ワールドスーパーバイク技術を投入した100%カーボン...

DIABLO ROSSO SCOOTER バイクの特徴と注意点レース用タイヤでも公道走行は合法です。 この記事のポイント 🏁 レーシング仕様の高性能タイヤ カーボンブラックコンパウンド採用でサーキットでの高グリ...

DIABLO SUPERCORSA SP V4 バイク性能と特徴公道走行時の指定空気圧で使うと本来の性能が出ません。 この記事の3つのポイント 🏍️ V3から全面刷新された第4世代 新しいトレッドパターン、デュ...

DIABLO SUPERCORSA V3 SC0 バイクタイヤ性能SC0は公道走行可能でも1日のサーキット走行で終わる可能性がある この記事のポイント 🏍️ SC0は最高グリップのコンパウンド 高温・平滑路面で...

EXEDRA MAX バイクタイヤの特徴アメリカン乗りなら空気圧をメーカー推奨より低めにしておけば長持ちすると思いがちですが、実は適正より20kPa低いだけでタイヤ寿命が30%も短くなります。 📊 EXEDRA MAX 3つのポイント 🏍️ ...

SCORPION TRAIL2 バイク タイヤ性能実は、オフロード走行をほとんどしない人でもSCORPION TRAIL2を選ぶべき理由があります。 この記事のポイント 🏍️ 驚異の60%ロングライフ化 前モデ...

DIABLO SUPERCORSA SP V3 バイク タイヤ性能スーパーコルサV3は公道では8000km以上持つ この記事の3つのポイント 🏍️ レーシング技術の公道タイヤ WSBK由来のコンパウンドとプロフ...

40/60タイヤ バイク オンロード オフロード 選び方オンロード用のツーリングタイヤでオフロードを走ると、あなたは3000km以内にタイヤを激しく損傷させます。 📌 この記事の3つのポイント 🏍️ 40/60タイヤの基本特性 ...

ANGEL ST バイクツーリング空気圧を高めに設定するとタイヤ寿命が2倍に伸びる この記事の3ポイント 🏍️ 圧倒的耐久性とウェット性能 ANGEL STは革新的技術により、ツーリングタイヤに求められる長距離...

DIABLO SUPERCORSA V3 SC2 バイク性能空気圧を下げすぎるとスリップダウンのリスクが大きくなります。 この記事の3つのポイント 🏍️ WSBK由来の最新技術 世界スーパーバイク選手権で使用さ...

SPORT DEMON バイク タイヤ 性能 評価白線に乗りながらスロットルを開けるとドライ路面でも滑ります。 この記事のポイント 🏍️ バイアスタイヤの高性能モデル ピレリのSPORT DEMONはスポーツカ...

ANAKEE バイク向けタイヤの選び方ブロックタイヤは舗装路で6,000kmしか持たないと思っていませんか？ この記事の3ポイント要約 🏍️ ANAKEE ADVENTUREは12,000km以上走行可能 ブロ...

POWER5 バイク ウェット性能と交換時期リアタイヤだけ交換すると前後で挙動が不安定になります。 この記事のポイント 🏍️ ストリート特化の高性能タイヤ POWER5は2CT+技術でドライ・ウェット両方で優れ...

ROAD2 バイク活用の基礎知識X-ROAD2は国内初のインナーバイザーを装備したバイクに乗る人にとって重要なヘルメットです。バイザーを付け外しすることで、トレイルスタイル、フルフェイス、モトクロススタイルと3つの形態に変化します。PILOT ROAD2は世界選手権で培われた技術を公道用タイヤにフィ...

POWER GP バイクタイヤの選び方とインプレハイグリップタイヤは温度が低いと滑りやすい。 この記事のポイント 🏍️ POWER GPの特徴 サーキットとストリート両対応のハイグリップタイヤで、POWER R...

POWER 2CT バイク性能評価フロントタイヤの偏摩耗が進むと極端に切れ込みがひどくなります。 この記事のポイント 🏍️ 2CTテクノロジーの特徴 センター部に硬めのコンパウンド、ショルダー部に柔らかいコンパ...

ROAD4 バイクタイヤ性能と選び方高速道路で8割使っても15,000km超えたら急にコーナーで違和感が出ます。 この記事の3ポイント要約 🏍️ 全天候型スポーツツーリングタイヤ -5度から45度という幅広い路...

POWER3 バイク タイヤ選びスリップサイン出ても晴天なら500km走れます この記事の3つのポイント 🏍️ 2CT+技術の特徴 センター部は耐久性重視、ショルダー部は柔らかいコンパウンドでグリップ力を確保し...

POWER CUP2 バイク サーキット 公道 性能路面温度5℃でも公道を普通に走れます。参考）ミシュラン POWER CUP2インプレ この記事の3ポイント要約 🏁 サーキットと公道を両立 公道走行可能なサ...

ROAD6 バイクロード6は雨の日でも急ブレーキ踏んでると寿命が縮むんです。 この記事のポイント 🌧️ ウェット性能15％向上 ROAD5比で雨天時のグリップ力が大幅に強化され、排水性に優れたトレッドデザインで...

ROAD5バイク用タイヤの性能と寿命ROAD5を5000km使った状態でも空気圧が低いと偏摩耗で寿命が半分になります。 この記事のポイント 🏍️ ウェット性能が異次元 5000km走行後でも新品パイロットロード...

RACETEC RR バイク向け選択と管理K3を走行会で使うと温度不足でグリップしません。 この記事のポイント 🏁 コンパウンドは3種類 K1（ソフト）、K2（ミディアム）、K3（ハード）で路面温度と走行スタイ...

PHANTOM SPORTSCOMP バイクの性能と特徴新品のクラシックタイヤで慣らし走行を怠ると、スポーツ走行時にタイヤが本来の性能を発揮できません この記事で分かる3つのポイント 🏍️ PHANTOM SPORTSCOMPの基本...

ROADTEC Z8 バイク用タイヤの特徴冷間時でもグリップ性能が落ちにくい設計です。 この記事のポイント 💡 Interact技術による安定性 特許取得済みのInteract技術とπデザイングルーブでバンク角...

ROADTEC 01 SE バイクの性能指定空気圧のままだと跳ねる感じが出ます。 この記事の3ポイント 🏍️ スポーティ性能の進化 ROADTEC 01の進化版として、ハンドリングとグリップ力を大幅に向上。ネイ...

SPORTEC M9 バイク タイヤあなたが冬に冷えたタイヤで出発すると即転倒する この記事の3ポイント 🔥 低温でも素早くグリップ 100%シリカ配合により15分程度の走行でタイヤが25~30度まで温まり、最...

ROADSMART3S バイク選び方ロードスマート3Sは5,000km以上でもまだ溝残る この記事の3ポイント 🏍️ エントリーモデルの特徴 シングルコンパウンドで均一な摩耗、マルチコンパウンドのROADSMA...

QUALIFIER2 バイク用タイヤの特徴交換直後のタイヤで急加速すると、センター摩耗が早まって2,000km時点で交換になります。 QUALIFIER2の3つの特徴 🎯 マルチトレッド構造 センターは耐久性重...

ContiSportAttack 4 バイク スポーツツーリング性能スポーツタイヤを街乗りだけで使うと、2000km以内で交換になります。参考）https://bikereifen24.de/motorrad-reifenmagazin/contisportattack-4-test/ この記...

SPORTEC STREET バイク用タイヤ雨の日でもタイヤ交換を遅らせると、転倒リスクが3倍以上に跳ね上がります。 この記事の3ポイント要約 🏍️ 400ccまでの中型バイク専用設計 スポーツ、ネイキッドバイ...

SPORTMAX ROADSMART3S バイク 性能と評価峠を全開で走ると3Sの寿命は意外と短い。 この記事のポイント 🏍️ 寿命とコスパ 峠走行で1万キロ、街乗り中心なら1.5万キロ以上のロングライフを実現...

BECKHAMバイク愛車実はベッカム、サッカー選手時代にはほとんどバイクに乗っていません。 この記事で分かる3つのポイント 🏍️ ベッカムの愛車バイクラインナップ トライアンフ・ボンネビルやハーレーなど、彼が選...

ストリートタイヤ バイク選びスリックタイヤを公道で履くと保険が効きません。 この記事のポイント 🏍️ タイヤ構造と種類 ラジアルとバイアスの違い、ストリートタイヤの特徴を理解して最適な選択を ...

サイドウォール バイクのタイヤサイドウォールの傷は1mmでも修理できません。 この記事のポイント 🔍 サイドウォールは情報の宝庫 タイヤサイズ、製造年週、メーカー名など重要な情報が刻印されており、点検や交換時に...

トレッドパターンとバイクのタイヤ実は溝が4mm以下だと雨の日の制動距離が10m以上も伸びます。 この記事の3ポイント 🔍 トレッドパターンの役割 路面との接地、排水性、制動力を担う溝の形状とその重要性 ...

COBRA CHROME バイク タイヤ マフラー雨天ブレーキで12フィート差が出ても寿命は5000kmほどです。 この記事のポイント 🛞 COBRA CHROMEタイヤの性能 エイボン製のクルーザー向けタイヤ...

ND CITY バイク向けタイヤ選び国産タイヤじゃないとダメだと思ってませんか？ この記事のポイント 💰 コスパの高さ 国際基準をクリアしたタイ製タイヤで、国産品の約半額から購入可能 ...

ME888 バイクタイヤの特徴と性能ME888は交換直後にグリップ不足で転倒リスクが高まります。 この記事のポイント 🏍️ 長寿命設計 リアタイヤで8,000～12,000km以上の走行が可能な耐摩耗性 ...

バイクのタイヤのビードビードが少しでも傷つくと走行中に空気が抜けます。 この記事の3つのポイント 🔧 ビードの基本構造 鋼線を束ねたリング状の部品で、タイヤをホイールリムに固定する重要な役割を担う ...

コンパウンド(ゴム配合)バイクタイヤの基本ハイグリップタイヤは街乗りでは逆効果です。 この記事の3つのポイント 🔬 コンパウンドがタイヤ性能を決める 天然ゴムと合成ゴムにカーボンブラックやシリカを配合したゴム素...

トリプルコンパウンド バイクのタイヤの特徴高速コーナーでも摩耗を気にせずスポーツ走行したいライダーは、実はトリプルコンパウンドのショルダー部を使い切る前に寿命が来ます。 この記事の3ポイント要約 🎯 トリプルコンパウンドの構造 ...

グルーブ（溝）バイクのタイヤの役割と基準溝があっても交換が必要なケースがあります。 この記事のポイント ⚠️ 法定基準は0.8mm バイクのタイヤ溝は0.8mm以上が法律で義務付けられており、違反すると反則金と違...

サイプ(細溝) バイクのタイヤドライ路面では溝が減ったほうがグリップするとあなたは思っていませんか？ この記事のポイント 🔍 サイプとは何か タイヤの接地面に刻まれた細い溝で、グリップと排水性能を高める ...

デュアルコンパウンドのバイクのタイヤデュアルコンパウンドタイヤは、センター部分とサイド（ショルダー）部分で異なる硬さのゴムを使っています。 この記事のポイント 🎯 2種類のコンパウンド センターは硬めで耐摩耗性...

タイヤプレッシャー バイク管理の基本指定より10%低い空気圧でも燃費は20%も悪化します この記事の3ポイント 🏍️ 適正空気圧の確認方法 フレームやチェーンガードのラベルに記載された指定値を確認。150～30...

カーカス バイクのタイヤの役割と構造カーカスが見えたら一般道でも即バースト。 この記事のポイント 🏗️ カーカスはタイヤの骨格 ナイロンやスチール製のワイヤーを何層にも重ねた構造で、空気圧や衝撃、荷重に耐える重...

SPIRIT ST バイク用タイヤの性能SPIRIT STタイヤは5,000km以降のウェット路面で急激にグリップ力が低下します SPIRIT ST タイヤの3つのポイント 🏍️ 英国製スポーツツーリングタイヤ ...

ショルダー部バイクのタイヤの機能空気圧が規定値より20%低いだけで、あなたのタイヤ寿命は半分に縮みます。 この記事の3ポイント要約 🏍️ ショルダー部の基本機能 タイヤの肩部分であるショルダー部は、コーナリング...

リム バイクのタイヤリム幅が合わないタイヤを装着すると走行中にタイヤが外れる危険性があります。 この記事のポイント ⚙️ リムの役割と構造 ホイールのタイヤと接する円周部分で、スポーク式とキャスト式がある ...

バルブ バイクのタイヤ高速走行時にゴム製バルブは破損リスクがある この記事のポイント 🔧 バルブの寿命は2～3年 タイヤ交換と同時に交換するのが基本。放置すると空気漏れや破損の原因になります ...

ベルト層とバイクのタイヤ構造ベルト層の劣化に気づかず高速走行すると、突然のバーストで転倒する危険があります。 ベルト層の基礎知識 ⚙️ ベルト層の役割 タイヤ内部のカーカスを締め付けてトレッド部の剛性を高め、遠心...

ウェット性能バイクのタイヤ新品タイヤより摩耗したタイヤの方が雨に強いケースがあります。 この記事の3ポイント要約 💧 ウェット性能は2要素で決まる タイヤの溝による排水性とコンパウンドのグリップ力が雨天走行の安...

ドライ性能バイクのタイヤドライでも溝が浅いと滑りやすくなります。 この記事の3ポイント要約 🔥 ドライ性能とは何か 乾燥路面での制動力とコーナリング性能を指し、タイヤのグリップ力が最も発揮される状態です ...

バイクのタイヤ寿命と交換時期の目安走行しなくても製造から3年で劣化が始まります。 この記事のポイント 📏 走行距離と年数の目安 一般的に10,000～20,000km、または製造から3～5年が交換時期の目安です...

センター部バイクのタイヤが減る理由空気圧を高めにしたままだとセンター部だけ早く摩耗します。 この記事の3つのポイント 🔍 センター摩耗の主な原因 直進走行の多さと空気圧過多がタイヤ中央部の早期摩耗を招く ...

ロードノイズとバイクのタイヤの関係新品タイヤほど実は音が大きい。 この記事のポイント 🔊 ロードノイズの正体 タイヤと路面の接触で発生する「ゴーゴー」という低周波の騒音で、振動が車体を伝って耳に届く ...

耐久性バイクのタイヤ溝が残っていても3年で交換が必要になります この記事のポイント ⏰ 製造から3～5年が寿命の目安 溝が十分残っていても、ゴムの経年劣化により交換が必要になる ...

コーナリング性能とバイクのタイヤ空気圧が適正より10%低いだけでコーナリング時の接地面積が減ってグリップが下がります。参考）タイヤの空気圧、高いとどうなる？　低いとどうなる？　レースに… この記事で分かる3つのポイント 🔧 タイヤ構...

転がり抵抗 バイクのタイヤ空気圧が適正値から30%下がると燃費が4.6%も悪化します。参考）【走りが変わる】空気圧0.1で燃費が悪化する理由とは？ - … この記事のポイント 💨 転がり抵抗の9割はタイヤ変形が原因 ...

ウォームアップ特性とバイクのタイヤ街乗りで蛇行運転してもタイヤは温まりません。 この記事のポイント 🌡️ タイヤの適正温度 ツーリングタイヤは20℃以上、ハイグリップタイヤは30℃以上で本来のグリップ力を発揮 ...

剛性バイクのタイヤと空気圧の関係高価なホイールより空気圧調整の方が剛性に影響します。 この記事の3つのポイント ⚙️ 空気圧が剛性を支配する タイヤの剛性は、フレームやホイールの剛性よりも空気圧の影響が圧倒的に大...

ブレーキング性能とバイクのタイヤ冬場のタイヤは36℃以下だとグリップ力が8割減ります。 この記事のポイント 🔧 タイヤ構造とブレーキング ラジアルとバイアスで制動特性が異なる ...

排水性 バイクのタイヤ溝が1mm残っていてもウェット性能は半減している。 この記事のポイント 💧 溝の役割は排水 タイヤの溝は路面とタイヤの間の水を外に逃がし、ハイドロプレーニング現象を防ぐ ...

トラクション バイクのタイヤと走行安全性空気圧が規定値より0.5kgf/cm²以下だと段差でリムが曲がります。参考）タイヤの空気圧、低すぎるとどうなる?【もしものときに生死を分… この記事のポイント 🏍️ トラクションは後輪の駆動力...

グリップ力とバイクのタイヤ太いタイヤに変えてもグリップ力は変わりません。 この記事の3つのポイント ⚠️ タイヤ幅の誤解 太いタイヤでも接地面積が増えるだけで、グリップ力は物理的に変わらない ...

温度依存性とバイクのタイヤハイグリップタイヤは冬でも滑らない、と思っていませんか？ この記事のポイント 🌡️ タイヤの温度依存性とは タイヤのゴムは温度でグリップ力が変化する性質があり、低温では硬化して滑りやす...

摩耗特性とバイクのタイヤ溝があっても3年経ったタイヤは交換しないと転倒します バイクのタイヤ摩耗特性のポイント 🔍 摩耗特性の種類 正常摩耗と10種類以上の偏摩耗パターンがあり、それぞれ原因と対策が異なる ...

スリップアングル特性とバイクのタイヤの関係深くバンクさせるほど曲がると思っているあなたは危険です。 この記事の3ポイント 🔄 スリップアングルは約10度が限界 タイヤの向きと進行方向のズレが10度を超えるとグリ...

SPORTEC M9 RR バイク冬の朝でもタイヤが冷えたまま走ると転倒リスクが跳ね上がります。 この記事のポイント 🔥 驚異の低温グリップ フルシリカコンパウンド採用で走り出しから5分以内に温まる早期ウォーム...

セミスリックタイヤ バイク基本特性街乗りで使うとタイヤ温度が上がらず、雨の日は普通のタイヤより滑りやすくなります。 この記事の3つのポイント 🏍️ セミスリックタイヤの基本構造 溝が少なく接地面積が広い設計で、...