排水性 バイクのタイヤ選び溝パターンと寿命の基準

排水性 バイクのタイヤ

溝が1mm残っていてもウェット性能は半減している。

排水性とバイクのタイヤの溝の仕組み

バイクのタイヤが雨天時にしっかり路面を捉えられるのは、溝が水を排出しているからです。路面とタイヤの間に水が入り込むと、タイヤが路面に接地できずに滑ってしまいます。タイヤ表面の溝が水を受け止め、溝の角度やパターンに沿って水がタイヤの外へ流れていく仕組みです。

参考）雨に強いバイクタイヤ！　排水性能がポイント - NAPS-O…

V字パターンは斜めに水を逃がしやすく、直進安定性も確保します。溝が働くことで水が抜けた部分のゴムが地面をグリップできるのです。

参考）タイヤの溝は飾りじゃない、その役割とは？

溝の深さが0.8mm以下になると法定違反になります。バイクタイヤの溝深さは道路運送車両法で0.8mm以上と定められており、これ未満だと車検に通りません。スリップサインが1カ所でも現れたら車両保安基準不適合です。

実用的な安全マージンを確保するには2～3mm程度で交換するのが望ましいとされています。つまり法定基準ギリギリまで使うのは危険ということですね。

バイクのタイヤ排水性能が低下する原因

タイヤの摩耗が進むと排水性が極端に悪化し、ハイドロプレーニング現象を引き起こしやすくなります。ハイドロプレーニング現象とは、高速走行時に排水が追いつかなくなり、タイヤと路面の間にできた水膜でバイクが浮いた状態になることです。この状態ではハンドル操作が効かなくなり、非常に危険です。

参考）ウェットグリップと排水性

溝の減ったタイヤは雨天時の制動距離が大幅に延びる危険性があります。摩耗により溝がなくなると特に雨天時に滑りやすくなり大変危険です。

参考）安全に使用頂くために

溝が十分残っていても、古くなったタイヤは交換を薦められます。タイヤはゴム製品なので製造後に年月が経つとゴムが硬くなり、ひび割れも起こります。経年劣化したタイヤで走行すると走行中にバーストすることもあるため非常に危険なのです。

ダンピング性能が下がれば乗り心地も悪くなります。ゴムの硬化は排水性能だけでなく、振動吸収性も低下させます。

バイクのタイヤ排水性を高めるパターン選び

タイヤパターンには大きく分けてリブ型とラグ型があり、それぞれ排水性能に特徴があります。リブ型は縦溝が特徴で転がり抵抗が少なくロードノイズも小さいですが、排水性能はラグ型に劣ります。

ラグ型パターンはグリップ力と制動力に優れており、運動性能が高いタイヤです。一般道においてもスリップしにくいメリットがあり、ツーリングにおいても優秀です。雨天走行が多いライダーにはラグ型が適しています。

ミシュランROAD5は新品時と同じ位の排水性能を長持ちさせる新しいテクノロジーを採用しています。タイヤの細かい溝（サイプ）が奥に行くにつれて広がる構造になっているため、タイヤの摩耗が進んでも排水性が維持されるのです。5000km走行後のROAD5と新品のPILOT ROAD4のウェット路面での制動距離が同等だそうです。

参考）【レイン特集】雨に強い！おすすめタイヤと人気メンテナンスアイ…

ブリヂストンT31はコンピューターや特殊な解析装置でシミュレーションされた溝のデザインです。どのように排水されているかを研究しつくされたジャパンテクノロジーが特徴ですね。

排水性維持のための空気圧管理とチェック

溝がしっかり働いて排水できるようにするためには空気圧の管理も重要です。タイヤの空気圧は規定値より低すぎても高すぎても危険で、低い場合はトレッドのショルダー部の摩耗が早く進行します。高いとトレッドセンター部の摩耗進行が早くなり、いずれも異常摩耗を起こしやすくなります。

1ヶ月に1回以上の空気圧チェックが有効です。定期的な空気圧管理により、タイヤの排水性能を最大限に発揮させることができます。空気圧不足は排水性能の低下だけでなく、ハイドロプレーニング現象のリスクも高めます。

タイヤの残り溝は10円玉を使って簡易チェックできます。10円玉の年号が隠れれば約4mm以上の溝があると判定できます。タイヤ全体の4～5カ所で測定し、コインを溝に垂直に差し込んで確認しましょう。

より正確に測りたい場合はタイヤゲージやノギスを使います。タイヤゲージは専用のタイヤ摩耗計で、正確な溝深さを測定できます。

参考）車検に通るタイヤの溝は何mm？

排水性重視のバイクタイヤ交換タイミング

バイクのタイヤが寿命となる要因は大きく分けて3つあります。トレッド表面の摩耗が限界、タイヤの材質劣化、走行中のアクシデントによるパンクなどの破損です。スリップサインが現れたら残りの溝深さが0.8mmに達した印で、タイヤの摩耗が限界です。

トレッドやサイドウォールにひび割れがある場合も交換時期です。経年劣化などによりゴムが硬くなりひび割れが起こった状態で走行すると、走行中にバーストすることもあります。溝が残っていても古いタイヤは転びやすいのです。

雨天走行を考えると溝が2mm程度になった時点での交換が安全です。法定基準の0.8mmまで使い続けると、排水性能が大幅に低下してハイドロプレーニング現象のリスクが高まります。特に高速道路での雨天走行が多いライダーは早めの交換を心がけましょう。

最新のツーリングスポーツタイヤは溝が細くて浅いデザインですが、グリップさせる要素が変わってきており溝の大きさや深さに依存しないつくり方です。見た目だけで判断せず、メーカーの推奨交換時期も参考にすると良いでしょう。

参考）https://news.webike.net/bikenews/430981/

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