ROADTEC Z8 バイク用タイヤ選び完全ガイド

ROADTEC Z8 バイク用タイヤの特徴

冷間時でもグリップ性能が落ちにくい設計です。

ROADTEC Z8のInteract技術とは

ROADTEC Z8 Interactは、メッツラーが特許を取得した独自技術を採用したスポーツツーリングタイヤです。この技術の核心は、タイヤの剛性を変化させることで、すべてのバンク角度において接地圧力を最適化する点にあります。

参考）Roadtec™ Z8 Interact用タイヤ

通常のタイヤと異なり、πデザイングルーブと呼ばれる溝形状がトレッド面に配置されています。

これは単なるデザインではありません。

この溝配置により、力学的グリップがさまざまなバンク角度やライディングスタイルで発揮されます。ライディングのしやすさ、乗り心地、予測性、ターンインのしやすさ、リーン時のプログレッシブ性が同時に実現されているのです。

参考）https://item.rakuten.co.jp/mg-market/8019227249132/

実際のユーザーレビューでは「直進安定性が高く、道路端のアスファルトとコンクリート部の繋ぎ目のような安定しない路面でもしっかりと直進性を保ってくれる」との評価があります。

つまり安心感が段違いです。

参考）https://ameblo.jp/hccr1/entry-12843063887.html

ROADTEC Z8のウェット性能

雨天時のグリップ性能は、バイク用タイヤ選びで最も重視すべきポイントの一つです。ROADTEC Z8は、この点で他のタイヤと一線を画しています。

センター部の縦方向グルーブは排水性を高めるために深く長く設計されています。ウェット路面で通常到達するバンク角の約70%をカバーし、安心感を提供します。

ショルダー部には深いバンク角でも機能するラジアルグルーブが配置されています。深い水たまりでもバンク角度を問わない排水性を実現しているのです。

参考）ROADTEC™ Z8 INTERACT™ リア, 160/…

ドシャ降りの高速道路で他の交通をリードするペースで走行してもハイドロプレーニング現象が起きなかったという実走レポートがあります。タイヤの接地感が無くなることもなく、神経をすり減らすライディングをしなくて済んだとのことです。

参考）https://ameblo.jp/hide-bikenori/entry-12232808711.html

グルーブ内側の角度は、タイヤ摩耗が限界間際でも変わらぬ排水性を実現できるように設計されています。

これが長期間の安全性担保につながりますね。

雨天でバイクに乗る機会が多いライダーにとって、このウェット性能は大きなメリットです。

突然の雨でも慌てる必要がありません。

ROADTEC Z8のライフと摩耗特性

タイヤの寿命は、ランニングコストに直結する重要な要素です。ROADTEC Z8は、グリップ性能とライフのバランスに優れています。

参考）https://item.rakuten.co.jp/a-price/8019227228380/

コンパウンドの動きを抑制してオーバーヒートを防ぎ、タイヤの摩耗を低減する設計が採用されています。

これがライフ優先だということですね。

実際の使用例では、約6000kmでスリップサインが出始めたケースが報告されています。スリップサインが出始めても乗り味がひどく悪くなることはなく、接地感が落ちる程度で「そろそろだよー」と教えてくれる感じだそうです。

参考）https://blog.goo.ne.jp/123456-banzai/e/747de9a09bc974acba1c0f7a64e930bc

別のユーザーは約12000km走行でフロントタイヤが限界に達し、リアタイヤは2分山まで使えたと報告しています。走行スタイルや環境によってライフは変動しますが、結構なロングライフぶりです。

山道中心の走行環境では、平均寿命3000kmの普通のグリップタイヤに対し、Z8は約3846kmでフロントタイヤが終了したという報告もあります。ハードな使用状況でもある程度のライフが確保できます。

参考）https://www.bikebros.co.jp/community/CRP_view.php?id=3753amp;uid=A8erBimY

フロントタイヤ16,100円〜、リアタイヤ25,300円〜という価格帯で、走行距離を考えるとコストパフォーマンスは良好です。長距離ツーリングを楽しむライダーにとって、頻繁な交換が不要なのは経済的メリットが大きいですね。

参考）http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=402

ROADTEC Z8の温度特性と冬季使用

バイク用タイヤの性能は温度に大きく左右されますが、ROADTEC Z8は温度依存度が低い設計です。動き始めでも安心感が強く、多少路面に合わせて変形してグリップを確保します。

参考）Metzeler Roadtec™ Z8 Interact™…

一般的なタイヤは気温7℃を下回るとゴムが硬化し、グリップ力やブレーキ性能が低下します。しかしROADTEC Z8は冷間時のグリップ低下が少ないという特性があります。

参考）冬タイヤへの交換、ベストタイミングは「気温7℃」!

極寒の冬でも安心して走行できるように、このタイヤを選択したという事例があります。気温が厳しい時期の走行で、安全性を重視したタイヤ選びです。

参考）のりさんの 物欲ブログ: 極寒の冬もこれで安心＆#65281…

ショルダーにはシリカ100%配合コンパウンド、センターにはシリカ70%配合コンパウンドを採用しています。雨天でも積極的にバイクをコントロールし、ライディングを楽しめる設計です。

参考）https://ameblo.jp/hide-bikenori/entry-12071692175.html

ドライ路面では溝がピンの役目をしてトレッドの柔軟性や接地面積が増加し、特に高速域での安定性が高まります。

これが温度管理です。

冬季や早朝の低温時に走行する機会が多いライダーにとって、この温度特性は転倒リスクを減らす重要な要素です。ウォーミングアップが不十分でも、ある程度の性能が発揮されるのは安心材料になります。

ROADTEC Z8のハンドリングと乗り心地

スポーツツーリングタイヤとして、ROADTEC Z8はハンドリング性能と快適性の両立を目指しています。予測性の高いハンドリングが、安心してコーナリングを楽しめる理由です。

クリッピングで思っているよりもリアが沈んでフロントの接地感が抜ける悪癖を持つバイクでも、Z8に交換後はその恐怖感が随分とマシになったという報告があります。フロントタイヤの安心感があると楽しくスムーズに速く走れます。

硬いイメージの割にはバンプを拾っても破綻せず、コーナリング中でも滑る感じがないとの評価があります。コーナー出口に向かってアクセルを開けていけて、しっかりとグリップしてくれるのでワインディングを流して走るには全然問題ありません。

間隔を最適化したグルーブにより、地面と接触するゴムが増加し、ドライ路面でのフルバンク時のグリップが向上しています。

同時にタイヤノイズと振動が低下するのです。

ターンインのしやすさとリーン時のプログレッシブ性により、コーナーへの進入がスムーズになります。

これが操作性ですね。

ツーリングを楽に、初めて走るワインディングを楽しく、というメーカーコンセプト通りの性能が実現されています。長距離ツーリングでも疲れにくく、峠道でも積極的に攻められるバランスの良さが魅力です。

メッツラー公式サイトでROADTEC Z8の技術詳細とサイズラインナップを確認できます