車両トラブル バイク 原因 対処法 修理費用

車両トラブル バイク 原因 対処

バッテリー上がりは冬場に放置すると8割が交換不可能になります。

参考）バイクのバッテリー上がり…原因や防止策は？ - SBIのバイ…

バイク車両トラブルの主な原因と症状

バイクのトラブルで最も多いのはバッテリー上がりで、ダントツの1位を占めています。セルモーターの勢いが落ちる、ホーン音量が低下するといった前兆が現れます。タコメーターで確認すると、回転数の伸びが明らかに悪くなるケースも報告されています。

参考）https://ameblo.jp/no-497room/entry-12687929352.html

エンジンオイルの劣化も深刻なトラブルを招きます。一般的な交換タイミングは3ヵ月〜半年、もしくは走行距離3,000〜5,000kmが目安です。ほとんど走っていない場合でも、気温や湿度変化の影響を受けて劣化しています。空冷エンジンは3,000km、水冷エンジンは5,000km程度で交換するとよいでしょう。

キャブレター不調はアイドリング不安定や加速不良につながります。清掃やオーバーホールで5,000円〜30,000円の費用がかかります。点火装置の故障は30,000円以上、スパークプラグ交換は1,000円〜3,000円が相場です。

参考）バイクの修理代は高い？主な故障原因と修理費用相場を徹底解説

これらの症状を放置すると、修理費用が車両価格を上回ることもあります。

つまり早期発見が鍵です。

バイクトラブル発生時の路上での応急処置

故障に気づいたら、すぐにバイクを路肩など交通の妨げにならない場所に移動させましょう。一般道の場合、路肩は歩行者の妨げになる可能性があるため、可能であれば広場や駐車場などスペースのある場所がおすすめです。

参考）https://m-bike-mk.com/column/useful/bike-emergency/

バイクを移動させたら、必ず三角板の設置または非常点滅表示灯(ハザードランプ)を点灯します。後続車に対して故障を知らせ、事故などのトラブルを防ぐ効果があります。夜間の場合は特に、ハザードを点けるか停止表示器材をバイクの後方に置く必要があります。

参考）https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/39/

クラッチレバーが折れた場合の応急処置も知っておくと便利です。シフトペダルの下に左足の甲を添えて、上向きの力を軽くかけておくと、ノークラッチでもスムーズにシフトアップできます。無事にシフトアップできたら、滑らかにスロットルを開けて再加速してください。

参考）出先での応急処置… クラッチレバー が折れてしまったら？ ＆…

落ち着いて対処することが基本です。

バイク修理費用の相場と高額になるケース

エンジンのオーバーホールは、清掃や部品交換、組み立てなど多くの工程が必要なため、100,000円〜500,000円と高額になります。フレームが曲がったり、エンジン部分が破損した場合、修理費用が車両価格を上回ることもあります。

原付バイク(50cc以下)の場合、基本的な修理であれば1万円から3万円程度で済むことが多いです。エンジンのフラッシングは1,000円、スパークプラグの交換は1,000円〜3,000円、冷却水の補充は2,000円が目安です。

ディーラー店のサービス料金は割高になる傾向があります。メーカー基準の工賃でサービス設定されており、純正部品のみで価格は高めです。一方、個人店は工賃の設定が柔軟で、店舗によってはディーラーの半額以下になることもあります。

修理先の選択で費用を抑えられます。

バイクのバッテリー上がり予防と対策方法

バッテリー上がりはバイクのトラブルでダントツ1位です。セルモーター(セルスターター)の勢いが落ちる、ホーン音量が低下するなどの兆候がみられるケースがあります。ヘッドライトの光がエンジンの回転数によって変わる症状も、バッテリー寿命が近づいているサインです。

長期間放置するとバッテリーは自然放電で劣化します。特に冬場に放置すると、バッテリーの8割が交換不可能になるリスクがあります。定期的にエンジンをかけて充電状態を保つことが重要です。

参考）https://bikeman.jp/blogs/bikeparts/motobike-39

JAFのロードサービスに加入しておくと、バッテリー上がりのジャンピング作業を基本料金内で受けられます。年会費は4,000円で、オプションの追加費用がなく地震や台風などの天災によるトラブルにも対応しています。非会員の場合、一般道の基本料金は8,230円(8時〜20時)かかります。

参考）JAFのバイクロードサービス 料金プラン - サービス

予防のためにバッテリー点検は必須です。

バイク事故と過失割合の特殊ルール

バイクと自動車の事故では、バイクは自動車に比べて過失割合が小さくなっています。これは「単車修正」と呼ばれ、バイクの車体が小さいことや、事故が起きた場合にバランスを失い被害が大きくなりやすいことが理由です。

参考）バイクは過失が問題になりやすい？バイクと自動車の事故における…

ただし、すり抜け事故では状況によってバイク側の過失が大きくなることもあります。停車中の車に接触した場合、車が正しい場所・方法で停車していたのであれば、バイクに100%の過失割合がつきます。右折車と対向車線からすり抜けてきたバイクの事故では、基本的に車:バイク=70:30です。

参考）バイクのすり抜け事故｜過失割合や損害賠償請求の流れ、違反にな…

事故が起きたら、自分のバイクを道路の端など安全な所に移動し、すぐに負傷者を救護します。接触していなくても、それにより相手が衝突、転倒などをした場合は、警察や消防署に連絡するなど救護活動をしなければいけません。
過失割合の知識は示談交渉で役立ちます。

バイク定期メンテナンスで防げるトラブル

定期的なメンテナンスで、高額な修理費用を回避できます。エンジンオイルは初回1,000km程度走行したところで交換し、それ以降は6ヵ月ごとに交換するのが望ましいです。仮に走行距離がそれほど伸びていない場合でも、経過期間で交換する必要があります。

参考）https://www.goobike.com/magazine/maintenance/maintenance/98/

タイヤの空気圧、スパークプラグの状態、冷却水の量などを定期的にチェックしましょう。タイヤの溝を確認することも重要なポイントです。ブレーキフルードは車検ごとの交換が目安ですが、状況に応じて交換してください。

参考）http://calwingparts.com/images/subpage/ads/magazine/amemag1011_2.pdf

キルスイッチの接点が腐食すると、アイドリングが安定しなくなる症状が発生します。キャブレターの同調が適正でない場合も、同様の不調につながります。ワイヤーの遊びやチェーンの遊びが適正でないと、バイクが加速しなくなることもあります。

参考）https://www.goobike.com/magazine/maintenance/repair/63/

メンテナンスノートに記録を残すと管理しやすいですね。

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