スマート化 バイクで変わる快適ライディングと注意点

スマート化 バイクで変わる快適ライディングと注意点

違法スマートモニターを使うと100万円の罰金が科される可能性があります。

スマート化 バイクのAI搭載モデルの特徴

AI搭載のスマート化バイクは、ライダーの操作負担を大幅に軽減する機能を持っています。

参考）AI搭載のe-Bike「SMALO」

BESV社の「SMALO」シリーズは、AI制御のスマートモードによって常に最適なアシストを自動出力する仕組みです。ペダルの踏み込み量や速度、路面状況などをリアルタイムで判断し、アシスト量を調整してくれます。LX2モデルには、AIによって最適なギアを選択するオートシフティングシステム（オートマ7段）も搭載されており、ライダーはペダルを回しているだけで自動で変速が行われます。

これが基本です。

参考）【トピック】AI搭載「スマートバイク」の時代が到来!? サイ…

GPS機能や4G通信、BluetoothなどのIoT機能も標準装備されています。専用アプリと連携することで、バイクの位置情報をリアルタイムで確認でき、30日間の追跡が可能です。遠隔でのバッテリーマネジメントや走行データの記録、アシストパワーの設定変更など、スマートフォンから様々な操作ができる点が特徴的ですね。

盗難防止機能として、バイクの振動や移動を感知する盗難防止アラームも内蔵されています。遠隔操作できるE-ロック機構を備えており、アプリからアラームモードに設定すれば警報が作動します。つまり物理的なカギに頼らない防犯対策が可能ということですね。

スマート化 バイクの電波法違反リスク

バイク用スマートモニターの中には、電波法に違反する違法製品が流通しています。
日本では屋外で無線通信を行う製品は電波法によって基準が定められており、バイク用スマートモニターもスマートフォンと無線接続するため、この基準に適合しなければなりません。違法な製品を使用すると、1年以下の懲役または100万円以下の罰金が科される可能性があります。

これは必須です。

特に注意すべきは5GHz帯のW56チャネルを使用する製品です。屋外でW56チャネルを使用する製品には、DFS（Dynamic Frequency Selection）という機能が搭載されている必要があります。DFS機能がないと、W58チャネルへの電波干渉を発生させてしまい、電波法違反になります。接続に1分以上かかる製品はDFS搭載の可能性が高く、すぐに接続完了する製品は違法の可能性があります。
違法スマートモニターがETCの無線通信と干渉するリスクも無視できません。ETCも同じく5GHz帯（W56）のチャネルを使用しているため、違法製品を装着しているとETCバーが開かず追突事故につながる可能性があります。

厳しいところですね。

技適マークを取得していても安全とは限らない点にも注意が必要です。日本と中国では5GHz帯の屋外利用についての法律が大きく異なるため、技適取得済みでも日本の屋外で使用できる製品仕様になっていない場合があります。購入前に屋外利用可能なW56チャネル対応かつDFS搭載であることを確認しましょう。
違法スマートモニターの詳しい見分け方や罰則に関する情報はこちら

スマート化 バイクのスマートキー電池切れ対策

スマートキー搭載バイクは、電池切れ時の対処法が複雑で事前知識が必須です。

参考）[バイクの仕組み] バイクでも搭載車種が増えてきた“スマート…

スマートキーの最大のデメリットは、キーフォブの電池が切れるとシステムが使えなくなる点です。車の場合は物理キーが付いているためドアを開けられますが、バイクには物理キーがありません。PCXの場合、電池切れ時にエンジンを始動するには複雑な手順が必要で、とっさには対応できないレベルです。

参考）PCXスマートキーが、電池切れになった時の対処方法まとめ！【…

電池切れ対策として、予備の電池を常に携帯しておくことが重要です。スマートキーは微弱な電波を常に発信しているため、想定より早く電池が消耗することがあります。メーカーや車種によってエンジン始動方法が大きく異なるため、取扱説明書で自分のバイクの手順を確認しておくべきです。

痛いですね。

スマートキーには盗難リスクも存在します。リレーアタックという手法では、離れた場所にあるスマートキーからの電波を特殊な受信機で受信し、中継器を経由して犯人がエンジンを掛けて車両を持ち去ることが可能です。自宅でスマートキーを保管する際は、電波を遮断できる金属製の箱やポーチに入れる対策が有効です。

定期的に電池残量をチェックする習慣をつけましょう。多くのスマートキーは電池残量が少なくなると警告が表示されますが、警告が出てから数日で完全に切れることもあります。

スマート化 バイクのIoT機能と実用性

IoT機能を搭載したスマート化バイクは、専用アプリを通じて多彩な情報管理が可能です。

参考）Urtopia Carbon Fusion GT：デュアルモ…

走行データの記録機能では、速度や走行距離、消費カロリー、ケイデンス（ペダル回転数）などが自動的に記録されます。この情報はスマートフォンアプリで確認でき、日々のライディング傾向を分析できます。ルートプラン確認機能も備わっており、事前に走行予定ルートを設定したり、過去の走行ルートを振り返ることも可能です。

これは使えそうです。

参考）https://online.ysroad.co.jp/shop/pages/smachari.aspx

バッテリーマネジメント機能も便利です。遠隔でバッテリー残量を確認できるため、出かける前にバッテリー状態をチェックできます。一部のモデルでは、アシストパワーの設定をアプリから変更することも可能で、その日の体調や走行環境に合わせた調整ができます。

天気情報の表示機能を備えたモデルもあります。大型液晶ディスプレイにリアルタイムの天気情報が表示されるため、急な天候変化にも対応しやすくなります。Apple Watchと連携できる機種では、手首で各種情報を確認できる利便性があります。

いいことですね。

4G通信やGPSトラッキング機能により、盗難時の追跡も容易になります。30日間のGPS追跡が可能なため、万が一盗難にあっても位置情報から発見できる可能性が高まります。

スマート化 バイク導入で失われる操縦感覚

スマート化やAI導入によって、バイク本来の操縦感覚が失われる懸念があります。

参考）https://ameblo.jp/aisoutakun/entry-12851084837.html

バイクの魅力の一つは、手足を使った直接的な操縦感覚にあります。エンジンの鼓動を感じながら、自分の意思で車体をコントロールする一体感がライディングの醍醐味です。完全な自動運転やAI制御が進むと、この操縦感覚が失われる恐れがあります。どういうことでしょうか？
「バイクは自分で操作するから楽しいのに、AIなんかに任せたくない」という声も少なくありません。しかしAIが補助的に働くことで、危険を回避しやすくなるメリットも存在します。ライダーのミスをフォローし、必要に応じてサスペンションやエンジン出力を調整してくれることで、ロングツーリングの疲れやヒヤッとするシーンが減る可能性があります。

参考）バイク×テクノロジー！未来のライディングはどうなる？ - R…

将来的には、走行ルートや天気情報、交通量などをAIが分析して最適な提案をする時代が来るかもしれません。「今日はこのルートがいいですよ」「今は渋滞が始まりそうだから休憩を延ばしたほうがいいかも」といった提案がヘルメットのHUDに表示されたり、音声で伝えられる未来が予想されています。結論は、AIの補助機能とライダーの操縦感覚のバランスが重要ということです。

自立型バイクの開発も進んでいますが、これも賛否両論があります。信号待ちで足を着く必要がなくなるメリットがある一方、基本的な運転スキルの低下を招く可能性も指摘されています。

意外ですね。

参考）自立型バイクはバイク乗りをジジババ化する｜Motor-Fan…

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