スウェーデンスピードウェイチーム選手権の激闘と魅力を徹底解説

スウェーデンスピードウェイチーム選手権とは

普通のバイクレースじゃないこと知ってますか？エンジン停止不可でブレーキすらないんです。

スウェーデンスピードウェイチーム選手権エリテセリエンの概要

スウェーデンスピードウェイチーム選手権、正式名称「エリテセリエン（Elitserien）」は、スウェーデンで開催される世界最高峰のスピードウェイリーグ戦です。2025年シーズンは5月6日から9月23日まで開催され、8チームが参加しました。各チームは年間14試合を戦い、上位チームがプレーオフに進出する仕組みです。

参考）Elitserien (speedway) - Wikipe…

この大会の特徴は、ヨーロッパ各国のトップライダーが集結することです。ポーランド、デンマーク、イギリスなどからも選手が参戦し、世界レベルの走りを見せています。2025年シーズンではヴェステルヴィーク・スピードウェイが優勝を果たし、クラブ史上2度目のスウェーデンチャンピオンに輝きました。

エリテセリエンが最高峰です。

参考）Elitserien i speedway 2025 – W…

リーグ戦は各チームがホーム&アウェー形式で対戦します。試合は通常15ヒート（各ヒート4人のライダーが走行）で構成され、各ヒートの順位に応じてポイントが加算されます。1位3点、2位2点、3位1点、4位0点というシンプルな採点方式で、最終的に合計ポイントの多いチームが勝利となります。

スウェーデンスピードウェイの競技ルールと独特な特徴

スピードウェイは一般的なバイクレースとは全く異なる競技です。使用されるマシンはブレーキがなく、500ccの単気筒エンジンを搭載した特殊な車両で、燃料にはメタノールを使用します。コースは1周約300~400メートルのダートオーバルトラックで、左回りに4周して順位を競います。

最大の特徴は、コーナリング技術にあります。ライダーはコーナーで車体を横に滑らせながら走行し、左足を地面に擦りつけてバランスを取ります。この独特な走法が「ブロードサイディング」と呼ばれ、スピードウェイ最大の見どころとなっています。

つまり横滑り走行が基本です。

スタート位置は4つのゲートに分かれており、赤（ゲート1）、青（ゲート2）、白（ゲート3）、黄（ゲート4）とヘルメットカラーで識別されます。チーム対抗戦では、ホームチームが赤・青、ビジターチームが白・黄を着用し、各ヒートごとにゲート配置を公平に入れ替えます。内側のゲート1が最も有利とされるため、ゲート抽選が勝敗を左右する重要な要素です。

レース中はエンジンを常時稼働させ続ける必要があり、停止するとリタイアとなります。これは使用するバイクにキックスターターが装備されていないためです。また、接触や転倒が頻繁に起こる激しい競技のため、ライダーは高度な技術と勇気が求められます。

厳しい世界ですね。

スウェーデンスピードウェイの主要チームと参戦チーム一覧

2025年のエリテセリエンには8チームが参戦しました。参戦チームは以下の通りです：

• ヴェステルヴィーク・スピードウェイ：ヴェステルヴィーク市を拠点とし、ヘイラ・アリーナを本拠地とする。2025年シーズンで2度目の優勝を達成しました
• スメデルナ：エスキルストゥーナ市を拠点とし、エスキルストゥーナ・モトルスタディオンを本拠地とする。収容人数16,000人と最大規模のスタジアムを持ちます
• レヨネン：イスラヴェド市を拠点とし、前年度2024年のチャンピオンです

  参考）2025 Swedish speedway season -…

  
  

• ロスピッガルナ：ハルスタヴィーク市を拠点とする
• ダッカルナ：モッリラ市を拠点とし、スクロートフラグ・アリーナで試合を行います
• インディアネルナ：クムラ市を拠点とする
• ヴァルガルナ：ノールシェーピング市を拠点とする
• ピラテルナ：モターラ市を拠点とする

これらのチームは地域密着型の運営を行っており、各都市で熱狂的なファンに支えられています。各チームは地元のスポンサー企業と提携し、スタジアム名にもスポンサー名が冠されることが一般的です。

2024年シーズンではレヨネンが3度目の優勝を果たしましたが、2025年シーズンではヴェステルヴィークが逆転優勝を遂げました。レギュラーシーズンでは14試合を戦い、ヴェステルヴィークは11勝3敗という成績で首位に立ちました。プレーオフでも安定した戦いぶりを見せ、決勝でスメデルナを破って栄冠を手にしています。

熾烈な争いですね。

参考）2024 Swedish speedway season -…

スウェーデンスピードウェイチーム選手権の歴史と日本との関係

スピードウェイは1920年代にオーストラリアで誕生し、その後ヨーロッパに伝わりました。スウェーデンでは1940年代から本格的に競技が始まり、エリテセリエンは1948年に創設されて以来、78シーズンの歴史を持つ伝統的な大会です。スウェーデンはポーランド、イギリスと並ぶスピードウェイ強豪国として知られています。

日本では戦前の1936年頃、多摩川の河川敷に日本初の常設サーキット「多摩川スピードウェイ」が作られました。1周1.2kmのダートオーバルコースで、戦前の日本モータースポーツ発展に大きく貢献しました。戦後の1949年には第1回全日本モーターサイクル選手権大会が同地で開催され、翌1950年の第2回大会ではホンダの社員ライダー大村美樹雄さんが優勝しています。この実績により大村さんは1954年のホンダ初の海外レース（ブラジル・サンパウロ）のライダーに抜擢されました。

参考）多摩川スピードウェイ跡地 : 二輪文化を伝える会

しかし現在の日本ではスピードウェイ競技はほとんど行われておらず、認知度も低い状況です。一方でスウェーデンでは毎年観客が数千人規模でスタジアムに詰めかけ、地域に根ざした人気スポーツとして定着しています。各スタジアムの収容人数は5,000人から16,000人規模で、試合日には地元ファンで賑わいます。

日本人ライダーがスピードウェイで活躍した記録は限られていますが、日本のモータースポーツのルーツには確かにスピードウェイの存在がありました。現在はロードレースやモトクロスが主流となっていますが、こうした歴史的背景を知ることで、バイク競技の多様性が見えてきます。

貴重な歴史ですね。

スウェーデンスピードウェイの観戦方法とバイク愛好家への魅力

スウェーデンスピードウェイの試合はシーズン中(5月~9月)に各地のスタジアムで開催されます。観戦チケットは各チームの公式サイトや現地スタジアムで購入可能です。試合時間は通常2時間程度で、15ヒートが次々と展開されるためテンポよく楽しめます。

バイク愛好家にとって、この競技の最大の魅力はマシンの独特な構造と走行技術です。ブレーキがないマシンを時速100km以上で操り、ダートコーナーを横滑りさせながら走る技術は、通常のバイク操作とは全く異なる次元の技能です。また、メタノール燃料特有のエンジン音と排気音も、他の二輪競技では味わえない魅力となっています。

観戦する際は、スタート直後の第1コーナーでの順位争いが最も盛り上がるポイントです。4台のバイクが一斉にスタートし、わずか300~400mのコースを4周するため、一瞬たりとも目が離せません。接触や転倒のリスクが高い競技性も、観客を惹きつける要素となっています。

迫力満点です。

日本からスウェーデンまで観戦に行くのは大変ですが、近年はインターネット配信も行われており、自宅から観戦することも可能になっています。YouTubeなどの動画サイトでもハイライト映像が公開されているため、まずはオンラインで雰囲気を掴むのもおすすめです。

バイク好きなら一見の価値がありますよ。

公式サイトや専門メディアでは、各チームの最新情報や選手プロフィール、試合結果などが随時更新されています。英語やスウェーデン語が中心ですが、翻訳ツールを使えば十分に楽しめます。スピードウェイという独特なバイク競技の世界を、ぜひ一度体験してみてはいかがでしょうか。

Elitserien (speedway) - Wikipedia
エリテセリエンの基本情報や歴史、参戦チーム一覧などの詳細情報が掲載されています。

スピードウェイ (オートバイ) - Wikipedia
スピードウェイ競技の詳しいルール、マシンの構造、走行方法などが日本語で解説されています。