テールランプled車検に通るための完全対策ガイド

テールランプled車検の保安基準と注意点

LEDのテールランプに交換すれば、球切れ知らずで長持ちすると思っていませんか？

テールランプledが車検で見られる保安基準の数値

バイクのテールランプは「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」第37条によって細かく規定されています。 主な基準を表にまとめました。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/17/1074671/)

項目	基準値	備考
発光色	赤色	橙・白はNG
後方視認距離	300m以上	夜間条件
光源ワット数	5W以上30W以下	2006年1月1日以降製造車のみ上限あり
光度上限	300cd以下	同上
照明部面積	15㎝²以上	ブレーキ一体型は20㎝²以上
取り付け高さ	地上35cm以上〜210cm以下	最外側から40cm以内
点滅	禁止	常時点灯が条件

LEDテールランプ自体が即アウトというわけではありません。 上記の数値をすべて満たせば問題なく合格できます。 prostaff-car(https://www.prostaff-car.com/other_21.html)

ただし、2005年以前に製造されたバイクは30W上限の規定が適用されないなど、製造年によって適用基準が変わります。 自分のバイクの製造年をまず確認するのが原則です。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/17/1074671/)

国土交通省「別添64 尾灯の技術基準（PDF）」
保安基準の原文です。光量・照明部面積・取り付け位置の数値をそのまま確認できます。

テールランプled交換で車検に落ちる4つの原因

LEDに換えたのに不合格になるのは、大抵この4パターンのどれかです。

① LEDの一部が切れている
LEDテールランプは複数のLED素子で構成されています。そのうち1つでも切れていると、たとえ全体的には点灯しているように見えても不合格です。 「なんとなく光ってるから大丈夫」は危険ですね。 news.mynavi(https://news.mynavi.jp/shaken/talelamp)

② ブレーキランプとテールランプの光量差が5倍未満
ブレーキランプ点灯時は、テールランプのみ点灯時の光度の5倍以上が必要です。 これはLED特有の問題で、社外品のLEDユニットに多く見られます。光量差が足りないと即不合格です。 prostaff-car(https://www.prostaff-car.com/other_21.html)

③ リフレクター（赤色反射板）がない
LEDに換える際に純正のリフレクターを外してしまうケースがあります。 リフレクターは保安基準上、別途装備が求められるため、外した状態は不合格となります。これが原因で落ちる人は少なくありません。 prostaff-car(https://www.prostaff-car.com/other_21.html)

④ スモーク加工で光量が基準を下回る
スモークフィルムを貼ったり、スモークレンズに換えたりすると、光が遮られて300mからの視認が確認できなくなります。 薄いスモークなら通る場合もありますが、見た目で判断するのは難しく、測定してみないとわからない部分があります。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/26/)

bike-sup.com「車検に通るテールランプの基準」
バイク専門の観点でテールランプ保安基準をわかりやすくまとめています。4つの不合格原因の詳細確認に役立ちます。

テールランプledとリフレクターの関係を見落としがちな理由

リフレクター（赤色反射板）は、テールランプとは別の保安部品として扱われます。 テールランプ本体が光っていても、リフレクターが欠けていれば別の違反理由で不合格になるのです。これは意外と知られていません。 prostaff-car(https://www.prostaff-car.com/other_21.html)

純正のバイクでは、テールランプユニット内にリフレクターが組み込まれていることが多いです。しかし汎用の社外LEDユニットに交換すると、リフレクター機能が省かれている製品も存在します。 「テールランプが付いていれば車検OK」という常識は、ここで通用しません。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/61d8358a4ef5b648fec614211c4812381d291bc5/)

対策はシンプルです。社外LEDを購入する際は、製品仕様にリフレクター機能（または赤色反射板）の有無を確認するか、別途リフレクターを車体に装着してください。 リフレクターだけなら1,000円以下で入手できるものも多く、コスト的な負担は小さいです。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/26/)

確認ポイント	純正ユニット	社外LEDユニット
リフレクター内蔵	ほぼあり	製品による（要確認）
光量差（×5倍）	クリア済み	製品による（要確認）
EマークまたはJISマーク	あり	製品による（要確認）

テールランプledのEマーク・JISマーク、車検通過の目印

逆に言えば、これらのマークがない安価な輸入品は注意が必要です。「LEDで明るい」「見た目がスポーティ」でも、法的適合を示す根拠がなければ車検で落とされる可能性があります。購入前に必ずレンズ部分の刻印を確認するのが条件です。

マイナビ「車検に通すことができるテールランプの基準とは？」
EマークとJISマークの解説を含む詳細記事です。社外テールランプを検討中のライダーに参考になります。

テールランプled球切れを整備不良で見逃すと最大12,000円の罰金リスク

テールランプやブレーキランプの球切れは、「整備不良」として交通違反の対象になります。 違反点数1点、反則金は最大12,000円になるケースもあります。 ameblo(https://ameblo.jp/fyparts1/entry-12454740316.html)

LEDの場合、白熱球と違って「突然全部消える」のではなく、「一部だけ消える」という切れ方をします。夜間に後ろを確認しにくいバイクの特性上、自分では気づかないまま走り続けてしまうことが多いです。痛いですね。

切れを自分で確認する方法は3つあります。

- 🚦 後ろに止まっている大型トラックのバンパーに映った反射で確認する
- 🏪 コンビニ駐車場でバックして、ガラス窓への映り込みで確認する
- 🔧 エンジンを切った状態でブレーキを棒などで固定し、車体後部を直接目視する

fyparts(https://fyparts.jp/archives/2403)

車検の2週間前には必ず1度この確認を行うのをおすすめします。確認に必要な道具はほぼなく、かかる時間は5分以内です。それだけで12,000円の出費と違反点数を回避できます。これは使えそうです。

また、LEDは経年劣化で少しずつ光量が落ちていきます。 見た目には光っているのに、測定では300m視認の基準を下回ることもあります。3〜5年使用したLEDユニットは、車検前に光量チェックだけでも専門店に依頼するのが安心です。 kuruma-news(https://kuruma-news.jp/post/686730)

FYパーツ「テールランプ＆ブレーキランプの電球切れ 1人で確認する方法と罰則とは」
1人でできる球切れ確認の手順と整備不良罰則の詳細が載っています。車検前のセルフチェックに役立ちます。

トラックテールランプLED 24V 歌舞伎 5つ葉トラックテールライト3連 2枚 リアコンビネーションランプ シーケンシャル 流れウインカー 汎用中/大型トラック用 全LED 左右セット2枚57.5*22.5*10CM-透明レンズ-レッド