若手ライダーの登竜門として注目されるJuniorGP世界選手権。三谷然選手など日本人ライダーも挑戦するこの舞台から、MotoGPへの道はどのように開かれるのでしょうか?
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エンデューロ世界選手権の最新動向とルール
チェックポイントで1分早く着いても遅く着いても同じペナルティを受けます。
エンデューロ世界選手権とは何か
FIMエンデューロ世界選手権（FIM Enduro World Championship）は、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）が主催する二輪オートバイによる伝統的なエンデューロの世界最高峰レースです。「Enduro GP」の略称で親しまれ、欧州を中心に各国を転戦する形式で開催されています。
2023年現在、総合優勝（Enduro GP）を争うE1・E2・E3の3クラスに加え、ジュニア・ユース・女性・オープンの各クラスが設定されています。各イベントは2日間で行われ、各日終了時に各クラスの上位15名に20点から1点までのポイントが与えられる仕組みです。
つまり総合優勝です。
モトクロス世界選手権と異なり、両日の合算順位にはポイントがつかないため、毎日が独立した戦いとなります。これは週末ごとに表彰台を目指す緊張感を生み出し、ライダーにとって精神的にも肉体的にも過酷な競技環境を作り出しています。
エンデューロ世界選手権のクラス分けと排気量規定
エンデューロ世界選手権のクラス構成は排気量とエンジン形式によって明確に区分されており、それぞれ異なる特性を持つマシンが競い合います。E1クラスは2ストローク250ccと4ストローク250ccが同じカテゴリーで戦うクラスで、一般的には軽量な2ストロークマシンの方が有利とされています。
参考）BTM通信 vol.5 「戦うエンデューロマシンたち・END…
E2クラスは4ストローク450ccのみで構成され、パワーと扱いやすさのバランスが求められます。E3クラスは2ストローク300ccと4ストローク500ccのクラスですが、ここ数年は事実上、軽量でエンデューロ向きのパワーデリバリーを持つ2ストローク300ccのクラスになっています。
軽量が有利ということですね。
オーバーオールのGPクラスのタイトルも、3年連続でE3マシンが獲得しており、中でもBetaのRR2T 300ファクトリーマシンが強さを誇っています。E1・E2・E3に参加しているライダーは、GPクラスにも自動的に登録され、全クラスの総合成績を競っていることになるのです。
ジュニアクラス（EJ）は23歳未満かつE1～E3で一定の成績を収めていない者に限られ、J1（250ccまでの2ストローク/4ストローク）とJ2（250cc以上の2ストローク/4ストローク）に分かれます。
若手育成に重要な役割を果たすクラスです。
エンデューロ世界選手権のオンタイム制ルールの厳しさ
エンデューロ世界選手権の最大の特徴は、スピードだけでなく時間管理能力も試される「オンタイム制」にあります。コースは移動区間（リエゾン）とスペシャルテスト（タイム計測区間）で構成され、スペシャルテストでは純粋な速さを競います。
しかし各チェックポイントでは、運営が指定した時間通りに通過できるかどうかが厳格に審査されます。例えば指定時間が13:34なら、13:34:00～13:34:59の間に通過しなければなりません。1分遅れると60秒のペナルティが加算され、成績に大きく響きます。
参考）オンタイム制エンデューロってどんな競技？ オフロードFAQ-…
驚くべきことに、早く到着しても同様にペナルティが課されるのです。早着の場合、早かった時間の絶対値分がペナルティとして加算されるため、早くチェックポイントに着いても全く得にならない仕組みになっています。
基本戦略は例外です。
この制度により、ライダーはスペシャルテストでの速さ、タイムチェック間を確実に走り切るライディング技術、そしてバイクの信頼性・耐久性すべてを高いレベルで維持しなければなりません。1日に3～5周するコースを完走するには、機材管理とペース配分の両方をマスターする必要があります。
エンデューロ世界選手権2026年シーズンの開催予定
2026年のエンデューロGP世界選手権は、4月10～12日のイタリアGPで開幕する予定です。イタリアGPは常にエンデューロGPスケジュールの中でも名声の高いラウンドとして知られ、世界クラスのレース開催で定評があります。
参考）Provisional FIM EnduroGP calen…
スーパーエンデューロ（インドア版のエンデューロ）に目を向けると、2026年シーズンはポーランド・グリヴィツェから始まり、1月にドイツ・スペイン・ハンガリー、2月にセルビアとイギリス、3月7日のフランス最終戦まで全7戦が予定されています。レッドブルKTMファクトリーレーシングのマヌエル・レットテンビヒラーがKTM 300 EXCで、ジョセップ・ガルシアがKTM 250 EXC-Fでそれぞれ挑戦しています。
参考）レットテンビヒラーが2026年スーパーエンデューロ開幕戦に出…
日本国内では、2026年全日本エンデューロ選手権が全4戦で開催される暫定カレンダーが発表されました。国際的には、FIM International Six Days of Enduro（ISDE）2026が10月12～17日にポルトガルのグランドーラで開催予定です。ISDEは6日間連続で行われる耐久レースで、マシンの信頼性とライダーのスキルを総合的に試す過酷な競技として知られています。
参考）https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000017.000152706.html
エンデューロ世界選手権で日本ブランドの現状
かつてエンデューロ世界選手権では日本ブランドのバイクが活躍していましたが、現在は欧州ホンダ（ホンダ・レッドモト）とヤマハの欧州ディーラー系チームが参戦している程度に留まっています。
これは寂しいところですね。
欧州メーカー、特にKTM、Beta、Husqvarna、GasGas、Sherco、TM Racingなどのブランドがファクトリーチームを投入し、トップカテゴリーを席巻している状況です。E1クラスではBeta RR2T 250のブラッド・フリーマンが首位を走り、ShercoのSEF-R250が4ストローク250ccで健闘しています。
E3クラスではBetaのRR2T 300ファクトリーマシンが圧倒的な強さを見せ、TM Racingの300も勝利を挙げています。日本メーカーがトップレベルで競争力を取り戻すには、欧州を拠点とした本格的なファクトリー体制の構築が必要かもしれません。
それでも日本のライダーやエンジニアが持つ技術力は高く評価されており、将来的に日本ブランドが再びエンデューロGPのトップに返り咲く可能性は十分にあります。国内の全日本エンデューロ選手権で技術を磨き、世界に挑戦するライダーを支援する体制が重要です。
エンデューロ世界選手権とISDEの違いを知る
エンデューロ世界選手権（Enduro GP）とFIM International Six Days of Enduro（ISDE）は、どちらもFIMが主催するエンデューロ競技ですが、性格が大きく異なります。Enduro GPは年間を通じて各国を転戦し、個人のライダーがポイントを積み重ねて世界チャンピオンを決める形式です。
一方、ISDEは年に一度だけ開催される6日間連続の耐久レースで、「モーターサイクル界のオリンピック」とも呼ばれています。ISDEでは個人だけでなく国別対抗のチーム戦も行われ、各国のプライドをかけた戦いが繰り広げられます。6日間すべてを完走した者だけが完走と認められる厳格なルールがあります。
競技時間も異なり、ISDEでは1日の競技時間が最大7時間30分まで設定できるなど、長距離・長時間の耐久性が問われます。Enduro GPが週末2日間のスプリント形式なのに対し、ISDEは1週間近くにわたる総合力勝負なのです。
どちらも問題ありません。
2026年のISDEはポルトガルのグランドーラで10月12～17日に開催予定で、世界中から精鋭ライダーが集結します。日本チームも参加することが期待され、国を代表して戦う緊張感と誇りがライダーを奮い立たせます。
参考）2026 エンデューロ主要競技会 ｜ MFJ Online …
エンデューロ世界選手権観戦のポイントと楽しみ方
エンデューロ世界選手権を観戦する際は、スペシャルテスト区間に注目するのが基本です。スペシャルテストは数キロメートルの設定されたコースで、ライダーが全力でタイムアタックする最も見応えのある区間です。
ここが見どころですね。
観客は森林や山岳地帯に設定されたコースの要所に陣取り、ライダーが岩や泥、急斜面を攻略する技術を間近で見ることができます。特にテクニカルセクションでは、トップライダーと中堅ライダーのライン取りやマシンコントロールの違いが明確に現れ、学びの多い観戦体験になります。
タイムボードを確認しながら、各ライダーのスペシャルテストタイムとチェックポイント通過状況を追うと、レース展開がより深く理解できます。公式サイトやアプリでリアルタイム速報をチェックできる場合もあり、森の中で戦うライダーたちの順位変動をフォローできます。
欧州では観戦ツアーも企画されており、複数のスペシャルテストを巡りながら1日中エンデューロを楽しむことができます。日本からの参戦ライダーがいる場合は、その応援も特別な体験になるでしょう。現地の雰囲気を味わい、世界トップレベルの技術を目に焼き付けることで、自分のライディングスキル向上にもつながります。