ゲイルプロテクト・スクリーン バイク 走行風 効果 選び方

ゲイルプロテクト スクリーン 効果 選び方

横風を受けると1m以上流されることがあります。

ゲイルプロテクト・スクリーンの走行風軽減効果

バイクのスクリーン（ウインドシールド）は、ライダーにかかる走行風を効果的に軽減するパーツです。特に高速道路での走行や長距離ツーリングでは、正面からの風圧がライダーの体に直接当たり続けることで全身の筋肉が疲労します。スクリーンがあれば40～50km/hの走行でも首から下に直接風が当たらなくなり、体感的な疲労感が大きく軽減されます。

参考）https://bikeman.jp/blogs/bikeparts/motobike45

つまり走行風の軽減が第一の効果です。

長時間のツーリングでは、風圧による疲労が蓄積し続けると集中力の低下や操作ミスにつながります。スクリーンを装着することで空気抵抗に逆らう力が減り、ライダーは楽な姿勢を維持できるようになります。また、雨天時には雨よけとしても機能し、整流効果によって風の流れを整えることで燃費向上にも寄与します。ただし大きすぎるスクリーンは逆に風の抵抗を生み、燃費悪化やバイクの安定性低下を招くため注意が必要です。

参考）バイクのスクリーンは必要？　選び方も徹底解説！

ゲイルプロテクト・スクリーン装着時の横風リスク

スクリーンを装着すると横風の受風面積が増加し、強風時に車体が大きく流される危険性が高まります。実際に原付スクーターでスクリーンを装着した状態で横風（突風）を受け、1m以上も流されたという事例が報告されています。このような状況では運が悪ければ事故につながる可能性があります。

参考）https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/SortID=10687238/

これは見逃せないリスクですね。

特にビッグスクーターなど前後の重心が後輪寄りの車種は、レーサータイプに比べて横風に弱く、横に飛ばされやすい傾向があります。大型ウインドスクリーンを装着していた車両が、風が強い日に突然パタッと倒れたという目撃証言もあります。道路脇の吹き流しが45度以上の角度（風速5m以上）になったら警戒態勢を取り、水平になる（風速10m以上）場合は走行を控える判断が推奨されます。横風が強い場合は速度を落とし、上体の力を抜いて腰でバランスを取る運転が安全です。

参考）事故情報データバンクシステム

ゲイルプロテクト・スクリーンの保安基準と車検対応

バイクのスクリーンには保安基準が定められており、可視透過率25%以上が必須条件です。可視透過率とは光の透過性を示す数値で、0%に近いほど光を通しません。25%以上という基準は幅広い色（クリア、スモークなど）に対応していることを意味します。

参考）https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/29/

結論は透過率25%以上です。

スクリーンは指定部品に分類されるため、社外品で多少大きくても走行に危険性がなければ車検に通る可能性があります。ただし著しく視界を妨げる濃いスモークや、規定を大幅に超える高さのスクリーンは検査官の判断で不適合とされる場合があります。アクティブ社のゲイルスピードブランドのような製品では、保安基準を準拠するように設計されており、安心して公道でも装着できます。スクリーン選びでは車検対応の有無を事前に確認することが重要です。

ゲイルスピードブランドのスクリーン特徴

ゲイルスピード（GALE SPEED）は、アクティブ社が展開するオートバイカスタムパーツブランドです。このブランドは主にブレーキキャリパー、ホイール、バックステップなど走りの質を高める機能部品で知られています。スクリーンに関しては、例えば新型カタナ向けにGSX1100Sカタナのノーマルスクリーンがそのまま装着できるスクリーンセットを開発しており、アフターパーツのスクリーンも取り付けられる工夫が施されています。

参考）収納拡大！ GSX1100Sのスクリーンも装着可！ 「ゲイル…

ゲイルスピードが基本です。

ゲイルスピードブランドでは、フロントブレーキキャリパー、リアキャリパー、マスターシリンダー、バックステップなど、オートバイをコントロールするための機能部品を統一ブランドで揃えられるトータルカスタムを提案しています。これにより見た目の統一感だけでなく、各パーツ間の相性も最適化されます。スクリーン単体での販売は限定的ですが、ブランド全体として高品質な走行性能向上を目指す製品ラインナップを展開しています。

オートバイカスタムパーツの総合メーカー アクティブ
ゲイルスピードを含むアクティブ社のオリジナルパーツ情報が確認できます。

スクリーン選び 純正と社外品の違い

スクリーンを選ぶ際、純正品と社外品にはそれぞれ明確なメリットとデメリットがあります。純正スクリーンは車種専用設計でフィッティング精度が高く、取り付けの確実性や耐久性に優れています。また車検対応も保証されており、アフターフォロー体制も安心です。ただし価格が高く、例えばHonda DIO110の純正オプションスクリーンは18,700円もします。

参考）スクーターに激安スクリーンを付けて6年使ってみた【また買って…

純正は安心だが高額です。

一方で社外品（汎用スクリーン）は価格が安く、デザインや機能のバリエーションが豊富です。デイトナやMRAといった大手メーカーの製品は車種専用設計で品質も高く、初心者でも取り付けやすいパーツとして人気があります。ただし汎用品の場合は自分のバイクに取り付け可能かを事前に調べる必要があり、安価な製品では耐久性や透過率が不明瞭なケースもあります。購入前には評判、レビュー、装着事例を確認し、保安基準を満たしているかチェックすることが重要です。

参考）バイクのスクリーン完全ガイド｜利点・欠点・選び方

スクリーン装着後のメンテナンスと注意点

スクリーンを装着した後は、定期的なメンテナンスと使用上の注意が必要です。スクリーンの内側は配線やメーター周りの部品に遮られて掃除がしづらく、汚れが蓄積しやすい構造になっています。透明度が落ちると視界不良につながるため、柔らかい布と専用クリーナーで定期的に清掃することが推奨されます。

掃除の手間は増えますね。

また、スクリーン装着により整流効果で顔周辺に風が集中するため、シールド付きヘルメットの着用がほぼ必須となります。特に高速走行では顔に風が当たり続けるため、オープンフェイスヘルメットでは目や口への風圧が不快に感じられます。さらに、グラデーション加工が施されたスクリーンは、元々スクリーンが付いていない車両の配線などを隠し、正面から見たシルエットを美しく整える効果があります。見た目の向上と機能性の両立を図るなら、こうした加工済み製品を検討するのも一つの方法です。

参考）オートバイ初心者によるMRAのスクリーン紹介【入門編】 7種…

スクリーン（ウインドシールド・風防）｜商品情報
デイトナの車種別スクリーン製品ラインナップを確認できます。

ツーリング時のスクリーン活用テクニック

ロングツーリングでスクリーンを最大限に活用するには、走行状況に応じた使い方の工夫が必要です。高速道路では全長が長めに成型されたツーリングタイプのスクリーンが走行風を大幅に低減し、疲労軽減効果が高まります。一方で一般道や市街地走行では、スクリーンが大きすぎると低速時の取り回しに影響が出る場合があります。

参考）https://www.monotaro.com/g/07334480/

場面に応じた高さ選びが鍵です。

風が強い日の高速道路では、横風対策として速度を落とすことが最優先です。80km/hで危険を感じたら70km/h、60km/hと段階的に減速し、次のサービスエリアで休憩を取るのが安全な判断です。また、セルフステア（バイクが自然に倒れこんだ方向に曲がる性質）を活かすため、ハンドルにしがみつかず上体の力を抜いて腰でバランスを取る技術も有効です。スクリーンがあっても過信せず、気象条件を常に意識した走行を心がけましょう。

参考）301 Moved Permanently

バイクのスクリーンは必要？ 選び方も徹底解説！
スクリーン選びの詳細なポイントと装着のメリットについて解説されています。