伊豆ツーリング グルメ深海魚とわさび丼満喫ルート

伊豆ツーリング グルメ定番ルートと外したくない名物

伊豆ツーリングのグルメといえば「伊豆スカイラインから海鮮丼を食べて帰る」という王道ルートを思い浮かべる人が多いはずです。 ですが、実際に走ってみると海沿いの135号線は渋滞が多く、ピークシーズンの昼どきに人気店へ行くと1時間以上待つことも珍しくありません。 つまり、走りを優先しすぎるとグルメの満足度が下がり、グルメを優先しすぎると走行距離や絶景スポットを削ることになるわけです。つまり取捨選択が必要です。 8190(https://www.8190.jp/bikelifelab/road100/shizuoka/izu-best/)

そこでまず押さえたいのが、伊豆らしい「海鮮」「わさび」「深海魚」です。 例えば東伊豆側なら、伊豆高原エリアの海鮮丼やマグロ丼、地ビールが一度に楽しめる「伊豆高原ビール 海の前のカフェレストラン」などがツーリングブログでよく登場します。 一方、南伊豆〜河津エリアではドラマ『孤独のグルメ』に登場した「わさび園 かどや」のわさび丼が、バイクでの聖地巡礼スポットとして知られています。 聖地巡礼は分かりやすい目的地ですね。 hondago-bikerental(https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/51280.html)

ボリューム重視なら、伊豆一帯の食堂で提供される巨大なフライ系メニューも外せません。 食べログの伊豆ガッツリ飯まとめでは、特大エビフライや山盛りの魚フライ定食など「写真に収まりきらないレベル」のメニューが紹介されており、ライダーが燃費より満腹度を優先する日にはぴったりです。 お腹を空かせるために、食事前にワインディングを1〜2本多めに入れておくとちょうどいい運動量になります。 走ってから食べるのが基本です。 s.tabelog(https://s.tabelog.com/smartphone/matome/146/)

伊豆ツーリング グルメでライダー歓迎の穴場食堂と駐輪事情

伊豆はクルマ観光客も多く、昼どきは駐車場待ちでストレスを感じることがあります。そこで重要になるのが、バイクを歓迎してくれる店と駐輪スペースの有無です。 例えば伊豆の国市原木の「恵比や」は、たい焼きと弁当の店でありながら、広い駐車場がありツーリングクラブやバイク仲間の集合場所として活用されています。 ここを起点に伊豆半島へ入ると、最初のコンビニ渋滞を避けつつ軽食やテイクアウト弁当を確保できます。 集合場所選びが重要です。 chizuo(https://chizuo.me/2023/04/biketouring-east-centerofizu/)

観光地周辺の神社や展望スポットも、駐輪事情を事前に把握しておきたいポイントです。 来宮神社や細野高原（三筋山）の駐車場は、坂の途中に駐輪スペースがあり、足つきの悪いバイクだと取り回しに苦労するという体験談がブログに残されています。 大型バイクやローダウンしていないスポーツタイプに乗っている人は、傾斜のある駐輪場に入るときは一段手前の平地で一度降りて様子を見るくらい慎重でちょうどいいでしょう。 足回りの安全が原則です。 seamanizm(https://www.seamanizm.com/misuziyama/)

また、戸田港の深海魚食堂や河津のわさび丼の店など、ライダーが多く集まるスポットでは、店のすぐそばにバイク用のスペースが暗黙の了解で確保されていることもあります。 とはいえ、ピーク時は自転車や原付も混ざってカオスになりがちなので、到着したらまず入口付近の配置を確認し、店員に一言「バイクどこに停めればいいですか？」と聞くだけでトラブルを避けられます。 これだけ覚えておけばOKです。 ducati-tsukuba(https://ducati-tsukuba.jp/touring/%E4%BC%8A%E8%B1%86%E6%B7%B1%E6%B5%B7%E9%AD%9A%E6%96%99%E7%90%86%E9%A3%9F%E3%81%B9%E3%82%8B%E3%81%9E%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0/)

ライダー歓迎の店は、SNSやブログで「バイク歓迎」「ツーリングに最適」といった文言が付いていることが多く、事前に検索してブックマークしておくと当日の迷い時間を減らせます。 寄り道スポットを3〜4件だけピックアップし、ナビアプリのお気に入りに登録しておくと、走行中でもすぐルート変更できて便利です。 下準備が安心ですね。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=vYQ2VfVcyTM)

伊豆ツーリング グルメで深海魚料理とわさび丼を安全に楽しむコツ

伊豆グルメの中でも「深海魚料理」と「わさび丼」は、初めての人には少しハードルが高いメニューです。 戸田港周辺では、アブラボウズやメヒカリなど駿河湾の深海魚をフライや煮付けでガッツリ食べられる店があり、ツーリングクラブが「深海魚ツーリング」を企画するほど人気があります。 ボリュームが多く脂も乗っているため、朝からほぼ何も食べずに一気に詰め込むと、午後の走行で眠気やだるさを感じやすくなる点には注意が必要です。 食べすぎには要注意です。 fz750(https://fz750.jp/20240825-touring/)

河津の「わさび園 かどや」のわさび丼は、ドラマに登場したこともあり休日は行列ができるほどの人気です。 食堂の営業時間は9時30分〜14時までと比較的短く、定休日は水曜日なので、知らずに行くと「ツーリングのメイン目的が閉まっていた」という悲しいオチになることもあります。 公式サイトで営業時間と定休日を事前チェックしておくことが、時間とガソリン代のロスを防ぐ一番の対策です。 結論は事前確認です。 nanafushi7724.hatenablog(https://nanafushi7724.hatenablog.com/entry/2024/07/22/%E4%BC%8A%E8%B1%86%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0/%E5%AD%A4%E7%8B%AC%E3%81%AE%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%A1%E8%81%96%E5%9C%B0%E5%B7%A1%E7%A4%BC)

体調管理の面では、深海魚のフライやわさびたっぷりの丼は、消化に負担がかかる場合があります。 特に真夏の伊豆は気温が30度を超え、フル装備のライダーは知らないうちに脱水ぎみになることが多いので、食事の前後で500mlペットボトル1〜2本分の水分を意識的に摂ると安心です。 水分補給は必須です。 hondago-bikerental(https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/51280.html)

リスクを抑えつつグルメを楽しむには、朝は軽めの食事で血糖値の急上昇を避け、午前中に走りをメインにして昼前後にメインのグルメスポットへ入る構成が向いています。 その後はカフェやスイーツを絡めながらゆっくり北上するコースにすると、カロリー的にも安全側に倒しやすくなります。 つまり午前走行・午後グルメです。 2ringweb(https://2ringweb.com/?p=367)

伊豆ツーリング グルメと絶景ロードを両立させるモデルコース

伊豆ツーリングでは「伊豆スカイライン」「西伊豆スカイライン」「県道16号下田石廊崎松崎線」など、ライダー憧れのルートが複数あります。 しかし、全部を1日で走ろうとするとグルメの時間がほとんど取れず、コンビニおにぎりで終わることもあり得ます。 ここはあえて、1日ツーリングなら「東伊豆＋中伊豆」か「西伊豆＋南伊豆」に絞るのが現実的です。 優先順位の整理が基本です。 motologs(https://www.motologs.jp/touring/touring-tyubu/izu-hiddengem-touring/)

例えば日帰りモデルとして、東京・神奈川方面からなら「伊豆スカイライン〜河津わさび丼〜R414で北上して帰る」コースがあります。 伊豆スカイラインで富士山と駿河湾を眺めつつ南下し、河津七滝ループ橋近くの「わさび園 かどや」で昼食、その後はR414で中伊豆を走りつつ温泉やカフェに寄るという流れです。 距離としては往復300〜400km程度になり、高速＋下道を合わせて1日じっくり楽しめるボリュームになります。 これなら無理のない距離です。 8190(https://www.8190.jp/bikelifelab/road100/shizuoka/izu-best/)

一方、よりマニアックなコースとしては「西伊豆スカイライン〜戸田深海魚〜夕方の海沿いワインディング」というプランがあります。 西伊豆スカイラインから仁科峠周辺の絶景を楽しみ、戸田港の深海魚食堂で昼食、その後は夕方の西日を浴びながら海沿いを北上して帰路につくという流れです。 標高差が大きいルートなので、夏場は山の上と海沿いで気温差が5度以上になることもあり、レイヤリングを工夫すると体力消耗を抑えられます。 気温差対策に注意すれば大丈夫です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=tY65XM21iXI)

どちらのコースでも共通するのは、グルメの場所を先に決めてからルートを引くことです。 走りたい道だけを決めて出発すると、到着した時間に合わせて「空いている店」に妥協しがちですが、グルメを軸にすると「この店の開店時間に間に合うようにここを通る」と逆算でき、結果的に待ち時間も少なく済みます。 結論はグルメ起点のルート設計です。 color-s(https://www.color-s.today/featured/go/599.html)

伊豆ツーリング グルメで混雑とコストを減らす裏ワザと独自視点

まず時間帯について、伊豆高原や熱川周辺の海鮮店は11時〜14時に集中して混みますが、開店直後の11時前後か、13時半以降の遅めランチを狙うと待ち時間が大きく減るという声が多くあります。 例えばランチを11時に済ませ、14時〜16時を走りに使い、16時半以降にカフェやスイーツを挟むと、観光バスと時間帯がずれてストレスが減ります。 つまり時間帯シフトです。 s.tabelog(https://s.tabelog.com/smartphone/matome/146/)

平日利用は交通費と食事代の両方に効いてきます。 高速道路の料金はETC割引や深夜・休日割引の条件がありますが、宿泊を伴うツーリングなら、平日プランの方がトータルで数千円安くなるケースも珍しくありません。 加えて、人気店でも平日のランチ帯は待ち時間が10〜15分程度に収まることが多く、ガソリン代やオイル交換代を考えると「待機中にエンジンを切れない渋滞」を減らすこと自体が節約になります。 コスパ重視なら平日です。 2ringweb(https://2ringweb.com/?p=367)

独自視点としておすすめしたいのが「グルメは1回だけ店内、残りはテイクアウトで景色と一緒に楽しむ」スタイルです。 例えば、朝の集合地点で「恵比や」の弁当を買っておき、昼は絶景ポイント近くの駐車場で軽くつまみ、夕方に海鮮丼や深海魚を店内でじっくり食べるという形にすると、店での待ち時間を1回分に集約できます。 いいことですね。 instagram(https://www.instagram.com/p/DMJx4Gfxm1s/)

このスタイルなら、走行距離を同じに保ちながら食費を2000〜3000円ほど抑えることも可能です。 浮いた分をガソリン代や次回ツーリングの高速代に回せば、「伊豆は遠いから年1回」と思っていた人でも、年2〜3回ペースで通えるようになるかもしれません。 つまり回数を増やせる工夫です。 maximal-life.hateblo(https://maximal-life.hateblo.jp/entry/2021/02/17/izukogenbeer)

伊豆ツーリングで一番優先したいのは、走りとグルメのどちらですか？

奥多摩ツーリング グルメで得する人は、駐禁1万円を当然のコストにしてます。