環境性能 バイクの燃費と排ガス規制

環境性能 バイクの概要

排ガス規制の強化により、バイクの環境性能が大きく向上しています。 燃費向上やEVシフトが進み、ライダーは経済性と環境負荷低減を両立可能になりました。

バイクの環境性能とは、主に排ガス削減、燃費効率、CO2排出量を指します。 近年、令和2年規制でHCやNOxが大幅低減され、都市部の空気質改善に寄与しています。

参考）https://jmca.gr.jp/about_muffler/emissions_regulations/

環境性能 バイクの排ガス規制

バイクの排ガス規制は、京都議定書以降強化され、令和2年規制でEURO5相当の基準が導入されました。 HC排出を85%削減、NOxを50%低減するなど、厳格化が進んでいます。

車載診断装置OBD2の義務化で、異常を早期検知し、長期的な環境性能維持が可能になりました。 50ccクラスは2025年11月生産終了の見込みで、中古市場価格上昇が予想されます。

参考）https://www.semanticscholar.org/paper/f8586df1f6e0c7a5b15c2110a17840ab46f5db1f

あまり知られていない点として、規制強化で中大型バイクに排気ガス再循環システムが標準化され、燃費と出力の両立を実現しています。
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バイク排ガス規制の詳細変化と背景を解説したページ​

環境性能 バイクの燃費性能

低燃費バイクの代表として、ホンダ ゴリラが実測90km/Lを記録し、街乗りで抜群の経済性を発揮します。 スーパーカブ110は67km/Lで、世界販売1億台超の実績を支えています。

ヤマハYZF-R3は321ccで41.6km/L、ホンダNC750Sは745ccで42.5km/Lと、大型クラスでも高効率です。 これらはブルーコアエンジンや効率燃焼技術によるものです。

参考）財布にも環境にも優しい低燃費バイクランキングTOP10
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意外な情報として、スポーツモデルYZF-R25が41.1km/Lを達成し、走行性能と環境性能を両立しています。
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環境性能 バイクのEVモデル

電動バイクは走行時CO2排出ゼロで、ガソリン1L走行時の2.3kg CO2を回避します。 ヤマハE-Vinoは補助金対象で、静音性が高く住宅街向きです。

ホンダは2030年までに350万台電動化目標で、航続距離向上バッテリーを開発中です。 維持費は電気代のみでガソリン比1/3程度と経済的。

参考）環境に優しい小型EV｜都市生活とアウトドアを両立できる電動ミ…

独自視点：ライダーの健康面で、EVは排ガス暴露を減らし、都市部の肺機能低下リスクを低減する可能性があります。

参考）https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC3639931/
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EVバイク補助金制度の詳細と環境性能説明
参考）補助金制度：E-Vino - バイク・スクーター
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環境性能 バイクの補助金活用

CEV補助金で電動バイク購入費の数万円～数十万円補助され、価格をガソリン車並みに近づけます。 東京都など自治体補助と併用で最大50万円以上可能。

対象は環境性能優れた新車で、2050カーボンニュートラル実現に貢献します。 申請は簡単で、次世代自動車振興センター経由です。

環境性能 バイクの選び方

購入時はWMTCモード燃費と規制対応を確認し、通勤ならスーパーカブ、ツーリングならNC750Sをおすすめします。

中古市場では規制非対応モデルが値上がり中なので、将来性を考慮。 EV移行でランニングコストを長期シミュレーションしましょう。

参考）電動バイク（二輪EV）はどんどん便利になる！今後の注目ポイン…

環境性能 バイクの進化は、規制対応技術の結晶です。燃料噴射制御の精密化で、従来比75%排ガス低減を実現した事例が多く、エンジン効率が飛躍的に向上しています。 例えば、ホンダの平成17年基準75%低減認定モデルは、NMHC・NOx・COを大幅カットし、日常走行での環境負荷を最小化します。

参考）https://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2011/webcatalog/ecology/
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燃費面では、単気筒エンジンのスズキ ジクサー250が44.5km/Lをマーク。油冷システムが熱効率を高め、軽量ボディが低燃費を支えています。 大型カワサキ Ninja H2 SX SE+SCでも28.5km/Lと、ハイパフォーマンスながら環境意識が高い。 これらの数値はWMTCモードによるもので、実走行でも80%以上の再現性を示します。

参考）「燃費が良い」ってどういうこと？ 走り方や環境などでも大きく…

EVバイクの独自視点として、災害時のポータブル電源機能が注目されます。BIZMOⅡのように、停電時充電器として活用可能で、環境性能を超えた実用性を発揮。 航続距離100km超モデルが増え、都市部通勤に最適化されています。

補助金活用のコツは、購入前に経済産業省サイトで対象確認。2026年現在、最大55万円補助で、5年使用で元取れます。 地方補助併用で総額80万円超も。

参考）電動バイクが“ガソリン車並み”の価格に？ 補助金制度の仕組み…

選び方詳細：用途別表で比較。

用途	おすすめモデル	燃費(km/L)	特徴
街乗り	スーパーカブ110	67	収納充実、耐久性高
ツーリング	NC750S	42.5	収納大、DCTオプション
スポーツ	R3	41.6	高出力、軽量
EV入門	E-Vino	実測50+	補助金対象、静音

この表から、ライフスタイルに合った選択が可能です。
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排ガス規制の歴史を振り返ると、平成17年で75%低減から始まり、現在OBD2でリアルタイム監視。 50cc終了で原付市場はEVシフト加速、ホンダの電動原付計画が進行中。

低燃費テクニック：エコモード活用、定速走行で+10%向上。タイヤ圧管理も重要で、標準比5%燃費差。
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EVの意外な利点は、メンテナンス簡易。オイル交換不要で年間数万円節約。 バッテリー寿命10年超で、セカンドライフとして蓄電池活用可能。

中古選びでは、規制対応年式優先。非対応モデルは部品供給リスクあり。 市場価格はゴリラ中古40万円台から。

これらを総合し、環境性能 バイクはライダーの責任ある選択で未来を変えます。詳細リサーチで最適モデルを見つけましょう。

環境振動性能設計ハンドブック (2010)