天売焼尻フェリーでバイク積載前に知るべき予約と料金の全て

天売焼尻フェリーでバイク積載するには

高速船ではバイクを積載できません。

天売島と焼尻島は北海道羽幌町の沖合に浮かぶ離島で、羽幌港から羽幌沿海フェリーが運航する航路が唯一のアクセス手段です。バイクツーリングで島を訪れる場合、フェリー「おろろん2」のみが車両積載に対応しており、高速船「さんらいなぁ2」では自転車も含め一切の車両を積めません。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

航路は羽幌→焼尻→天売→焼尻→羽幌の順に巡回し、フェリーの所要時間は羽幌～焼尻間が60分、焼尻～天売間が25分です。運航本数は季節により大きく変動し、6月～8月の観光シーズンは1日4～6便、10月～4月の冬季は1日1往復のみとなります。 asahi-net.or(https://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/HABOROENKAI.htm)

バイク積載には必ず予約が必要で、電話（0164-62-1774）またはFAX（0164-62-5231）での事前連絡が求められます。クレジットカード決済は全ての支払いで利用できないため、現金の用意が必須です。 haboro-enkai(https://haboro-enkai.com/reservation/)

天売焼尻フェリーのバイク積載料金体系

バイクの積載料金は一律870円ですが、これに加えて乗船者本人の運賃が別途必要です。車両の場合は1名分の2等料金が車両料金に含まれますが、バイクと自転車は乗船料金が別建てとなる点に注意が必要です。 tabi-rin(https://tabi-rin.com/archives/bicycle_info/42891)

乗船料金は通常期と繁忙期で異なり、7月～8月の繁忙期は約10%高くなります。羽幌～焼尻間の2等運賃は通常期1,530円、繁忙期1,650円です。羽幌～天売間は通常期2,230円、繁忙期2,410円となります。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

例えば羽幌から焼尻までバイクで渡る場合、繁忙期なら積載料金870円+乗船料1,650円=2,520円が必要です。往復チケットは存在しないため、帰路も同額を支払います。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

つまり片道ごとの支払いです。

焼尻島と天売島の両方を訪れる場合、焼尻～天売間の移動も別料金です。この区間の2等運賃は通常期700円、繁忙期760円で、バイク積載料870円を加えると繁忙期で1,630円となります。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

天売焼尻フェリーの予約方法と満席リスク

予約受付は電話とFAXのみで、オンライン予約システムは提供されていません。フェリーが欠航した場合、予約日が翌日または翌々日にずれ込む可能性があり、天候不良時は計画の柔軟性が求められます。 haboro-enkai(https://haboro-enkai.com/reservation/)

繁忙期のGW期間（4月末～5月初旬）や8月のお盆期間は特に混雑し、予約なしでは満席で断られるケースがあります。実際の旅行者の体験談では、帰り便のバイクスペースが朝一便しか空いていなかったという事例も報告されています。 4travel(https://4travel.jp/travelogue/11772837)

車高の低い改造車両は積載できない制限もあり、カスタムバイクの場合は事前に確認が必要です。危険物（ガソリン携行缶など）を積載する場合も予約時に申告が必須で、状況によっては積載を断られます。 haboro-enkai(https://haboro-enkai.com/faq/)

予約時の注意点ですね。

羽幌沿海フェリーの公式サイトには詳細な時刻表と運賃表が掲載されており、旅行前の確認が推奨されます。 haboro-enkai(https://haboro-enkai.com)

羽幌沿海フェリー公式サイト

天売焼尻フェリーの時刻表と運航スケジュール

運航ダイヤは年間を通じて複数の期間区分に分かれており、A期間（10月～4月）は1日1往復、C期間（5月・9月）は1日2往復、D期間（6月と7月～8月の平日）も1日2往復、E期間（7月～8月の土日祝）は1日2往復、F期間（8月13～15日）は1日3往復と細かく設定されています。 tabi-rin(https://tabi-rin.com/archives/bicycle_info/42891)

羽幌発の始発時刻は期間により異なり、A期間は9:00発、C～E期間は8:30発、お盆のF期間は7:30発が最も早い便です。焼尻島での停留時間は10～20分、天売島では10～25分程度です。 asahi-net.or(https://www.asahi-net.or.jp/~re4m-idgc/HABOROENKAI.htm)

日帰りで両島を巡る場合、GWや6月～8月の運航本数が多い時期に限られます。朝の便で羽幌を出発し、焼尻島と天売島を経由して夕方の便で羽幌へ戻るスケジュールが可能ですが、バイク積載の予約状況次第では実現困難です。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

結論は繁忙期狙いです。

天売焼尻島内でのバイク利用と代替手段

焼尻島は周囲約12kmの小さな島で、持ち込んだバイクで1周約2時間あれば巡れます。島内にはレンタル自転車（1日1000円）もありますが、バイクツーリングの延長として自分のバイクで走りたいライダーには持ち込みが魅力的です。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

天売島も同様に周囲約12kmですが、島間の移動で自分のバイクを焼尻から天売へ運ぶ場合、さらに焼尻～天売間のフェリー料金が発生します。実際には多くのライダーが焼尻島のみバイクを持ち込み、天売島ではレンタル原付を利用する方法を選んでいます。 note(https://note.com/hironori0417/n/n01a55926846d)

天売島には原付レンタルバイクのサービスがあり、ヘルメットも貸し出されるため最小限の荷物で移動できます。焼尻島にはレンタルバイクがない、または本数が限られるという情報もあるため、島ごとの事前確認が重要です。 legacy-blog.way-nifty(https://legacy-blog.way-nifty.com/blog/2025/02/post-f11163.html)

島ごとの条件が違います。

島内観光には船の到着に合わせた乗り合いハイヤー（1時間半で1人1400円）も運行されており、バイクを持ち込まない選択肢も十分に検討価値があります。ただし観光シーズン限定のサービスのため、冬季は利用できません。 ameblo(https://ameblo.jp/iharacchi/entry-11332105414.html)

天売焼尻フェリーでバイク積載する際の注意点

フェリー乗船時、バイクは車両甲板に固定されますが、積載方法の詳細は事前に係員の指示に従う必要があります。輪行袋に入れての積載も可能ですが、バイクの場合は通常そのまま乗り入れます。 haboro-enkai(https://haboro-enkai.com/reservation/)

島内ではウミネコなど海鳥が多く生息しており、特に天売島では鳥の雛が道路上にいることもあるため、車両や自転車の走行には十分な注意が求められます。バイクの速度を控えめにし、野生動物との接触を避ける配慮が必要です。 instagram(https://www.instagram.com/haboro_enkai/)

日差しを遮るものがない環境のため、帽子・長袖・日焼け止めが必須となります。虫よけスプレーも推奨されており、蚊に刺されるリスクが高いという報告があります。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=Dt_mKwZ5g5c)

装備は万全にしてください。

島内にATMは限られており、現金の事前準備が重要です。フェリーターミナル周辺のWi-Fi環境は整備されつつありますが、島内全域での通信環境は都市部と比べて不安定な場合があります。 town.haboro.lg(https://www.town.haboro.lg.jp/sightseeing/files/2023haboro.pdf)

燃料補給についても、島内のガソリンスタンドの営業時間や在庫状況を事前確認しておくと安心です。長距離ツーリングの一環として訪れる場合、羽幌で満タンにしてから乗船する習慣が推奨されます。

奥尻島 地震 津波

バイクで海沿いを逃げると、車ごと津波にさらわれます。

奥尻島 地震 津波の基本と到達時間

1993年7月12日の北海道南西沖地震では、奥尻島は震度6の烈震と推定され、直後に大津波が襲いました。 bo-sai.co(https://www.bo-sai.co.jp/sub8.html)
重要なのは速さです。

29mといわれても実感しにくいですが、ビルの8〜10階ほどの高さです。海沿いの道でエンジンをかけ直す、荷物を締め直す、スマホで地図を開く、そんな数十秒の迷いが命取りになります。 bo-sai.co(https://www.bo-sai.co.jp/sub8.html)
つまり即避難です。

被害の中心は津波だけではありませんでした。奥尻町の記録では、青苗地区では津波の直後に火災も広がり、翌朝9時20分ごろまで延焼が続いたとされています。 bo-sai.co(https://www.bo-sai.co.jp/sub8.html)
意外ですね。

奥尻島 津波でバイク移動が危険な理由

結論は徒歩優先です。

ツーリング中は、ヘルメットやグローブで動作が一拍遅れます。Uターン、押し歩き、同乗者の待機、荷物の固定確認などが重なると、徒歩より早いどころか遅くなることもあります。
痛いですね。

戻らないが基本です。

奥尻島 津波対策と避難路の見方

では、奥尻島を走るときに何を見ればいいのでしょうか。奥尻町は、地震による津波に対して1秒でも早く高台へ避難することが鉄則であり、町内に計42カ所の避難路を整備していると公表しています。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00001065.html)
避難路確認が条件です。

ツーリングでは景色の良い海岸線を優先しがちですが、休憩地点を決める段階で「高台まで何分か」を一緒に確認しておくと判断が変わります。たとえば海沿いの展望地でも、すぐ背後に坂道や避難階段がある場所なら、緊急時の行動が単純になります。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00001065.html)
これは使えそうです。

固有名詞が大事です。
観光マップを見るときは、景勝地より先に「避難路」「橋」「高台」「漁港」の位置を頭に入れておくのが、バイク旅では効率的です。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00001065.html)

地震後の行動を1つだけ決めるなら、場面は「海沿いで揺れを感じた直後」です。狙いは「最短で上に逃げること」なので、候補はスマホの地図アプリで現在地の等高線や避難方向を確認し、停車したらすぐ徒歩で上がる、これだけで十分です。
これだけ覚えておけばOKです。

奥尻島 津波館で分かる現地の教訓

奥尻島を走るなら、災害の実感を得る場所として奥尻島津波館も有力です。奥尻町の案内では、津波館は2001年に開館し、災害の様子と復興までを伝える7つの展示スペースを設けています。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00003668.html)
現地確認は有効です。

2025年度案内では、開館期間は4月19日から10月31日まで、開館時間は9時〜17時、入館料は大人660円、小中高生220円です。 旧来の資料では大人520円の記載も見られるため、出発前は公式案内で最新料金を再確認したほうが確実です。 hokkaido-digital-museum(https://hokkaido-digital-museum.jp/facility/tsunami-memorial-hall/)
料金確認は必須です。

展示では、災害で亡くなった198名を悼む「198のひかり」や映像ホールなどが案内されています。 数字で知っていた被害が、自分の走る道路や集落の地形とつながるので、「海が見える駐車帯は安全そう」という思い込みを崩すのに役立ちます。 unimaru(https://unimaru.com/?page_id=82)
意外と大きいです。

この施設は観光スポットというより、判断速度を上げるための予習場所です。場面は「初めて奥尻島を走る前日か到着直後」、狙いは「避難判断を現地地形と結び付けること」なので、候補は津波館に1回寄って青苗周辺の地名を覚える、これで十分です。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00003668.html)

津波館の概要と開館情報の参考です。
https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00003668.html

奥尻島 フェリーとツーリング計画の独自視点

ここは検索上位の記事であまり強く語られませんが、バイク旅では「島に渡る前の計画」が避難の質に直結します。江差〜奥尻島の航路では、観光案内に2等自由席3,460円、2等指定席4,120円、1等アイランドビューシート6,390円などが示され、別資料ではバイク航送運賃として125cc未満3,510円、750cc以上5,250円の記載があります。 heartlandferry(https://heartlandferry.jp/wp/wp-content/uploads/2024/10/17fa3c6dbaa7339e32771507cc985573.pdf)
移動コストは軽くありません。

つまり、渡航費や時間をかけたぶん「元を取りたい」と考えて、海沿いスポットを詰め込みやすくなります。ここが落とし穴です。予定を詰めるほど、地震時に「あと1カ所だけ」「写真だけ撮る」が起こりやすく、逃げる判断が遅れます。 esashi(https://esashi.town/access/info/esahi-okushiri/)
予定詰め込みに注意すれば大丈夫です。

奥尻町の関連案内では、最新ダイヤはフェリー会社の案内を確認するよう案内されています。 島内バス時刻表の更新も2026年4月1日付で出ているため、バイクが使えない場面に備え、代替移動も把握しておくと安心です。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00005057.html)
予備手段は大事です。

場面は「出発前の旅程づくり」です。狙いは「焦る行程を作らないこと」なので、候補は午前と午後に1カ所ずつ“高台に近い休憩地”を入れて、フェリー時刻と一緒にメモする、その1動作だけで十分です。 town.okushiri.lg(https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00008088.html)

フェリー運航ダイヤ確認の参考です。
https://www.town.okushiri.lg.jp/hotnews/detail/00005057.html

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