ツーリングサポーター料金値上げで損しないための全知識

ツーリングサポーター料金値上げの全情報と賢い使い方

年払いに切り替えるだけで、月払いより年間2,400円多く払っているライダーがいます。

この記事の3つのポイント

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値上げ後の料金を正確に把握する

プレミアムコースは月額600円・年額5,700円、プレミアムプラスは月額1,000円・年額9,800円。プランによって差が大きく、選び方次第で年間コストが変わります。

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無料版でできることの限界を知る

無料版はルート保存数・オフライン機能・複数端末対応などで大きな制限があります。ツーリングの頻度によっては有料化が明確にお得です。

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値上げの影響を最小化する方法

定期的に実施される20%OFFキャンペーンを活用すると、プレミアムプラスが年額7,800円まで下がります。タイミングを逃さないことが節約の鍵です。

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ツーリングサポーター料金値上げの全情報と賢い使い方

ツーリングサポーターの値上げ前後の料金比較

ツーリングサポーター by NAVITIMEは、ナビタイムジャパンが提供するバイク専用ナビアプリです。料金改定により、現在は3つのコース（無料・プレミアム・プレミアムプラス）が設定されています。itoponsite+1
改定後の料金体系は以下の通りです。

参考）ツーリングサポーターの料金が値上げ？新機能と料金体系を詳しく…

プラン	月額（税込）	年額（税込）	主な追加機能
無料	0円	0円	基本ナビのみ、機能制限あり
プレミアムコース	600円	5,700円	ルート保存20件、バイク専用ルート
プレミアムプラスコース	1,000円	9,800円	オフラインナビ、ルート保存50件、複数端末対応

値上げの主な理由は、機能の充実とサービスの向上です。特にプレミアムプラスコースは、オフラインナビや複数台バイク登録機能（2025年4月追加）など、走行中の実用性を大きく高める機能が加わっています。motomegane+1
つまり料金アップの分、機能も確実に拡張されているということです。

ツーリングサポーターの月払いと年払いどちらがお得か

月払いと年払いを比較すると、差額は見逃せない金額になります。プレミアムコースで月払いを12ヶ月続けると7,200円ですが、年払いなら5,700円で済みます。差額は1,500円で、ランチ1回分程度の節約です。

参考）お支払い方法と価格｜ツーリングサポーター

プレミアムプラスコースでは差がさらに広がります。月払い12ヶ月で12,000円に対し、年払いは9,800円。年間2,200円の節約になります。

これは使えそうですね。

バイクに乗る機会が春〜秋に集中しているライダーの場合、年払いがかえって割高になるケースもあります。月払いで必要な月だけ契約し、オフシーズンは解約するという使い方も実は選択肢の一つです。自分の年間走行パターンを振り返ってから判断するのが条件です。

ツーリングサポーターのプレミアムとプレミアムプラスの違い

どちらのプランを選ぶべきかは、走るエリアとツーリングの頻度によって変わります。プレミアムコースはバイク専用ルート・ツーリングロード表示・ルート保存（20件）が中心の機能構成です。日帰りツーリングがメインで、電波の安定した幹線道路や観光地中心に走る人に向いています。

プレミアムプラスコースの最大の差別化ポイントはオフラインナビです。山間部や沿岸の僻地では電波が届かないエリアが多く、そこでGoogleマップが使えなくなるという経験をしたライダーは多いはずです。オフライン対応があれば、地図データをあらかじめダウンロードして、電波ゼロでも音声ナビが使えます。
また2025年4月から複数台のバイク登録機能が追加されました。これにより、125ccスクーターと大型バイクを使い分けているライダーが、それぞれの排気量とETC料金を考慮したルートを個別に設定できるようになっています。複数台所持のライダーにはプレミアムプラスが圧倒的に有利です。

参考）複数台バイク管理が可能に！ツーリングサポーターby NAVI…

ツーリングサポーターの無料版でできること・できないことの実際

無料版でも基本的なナビ機能は使えます。ただし、バイクに特化した機能の多くは有料コース限定です。具体的に何が使えて何が使えないかを理解しておくことが、課金判断の基本です。

参考）ナビタイムツーリングサポーター無料版は機能がなさすぎ！有料版…

無料版でできないことの主なものは以下の通りです。

🚫 ルートの保存（計画ルートをアプリに残せない）
🚫 オフラインナビ（電波がないと案内が止まる）
🚫 複数端末でのログイン
🚫 ツーリングロード（景色の良い道優先ルート）の利用
🚫 二輪車専用の有料道路料金表示

無料版が大丈夫なのは「近所のカフェまで試し走りする程度」のケースだけです。県をまたぐツーリングや初めて走る道が多い場合は、有料版を使わないと道に迷う・余計な高速料金を払うといったデメリットが現実に発生します。

有料版が必須、というのが結論です。

なお、初回入会月の翌月末まで無料トライアルが使えるので、まず試してから判断するという流れが最もリスクのない方法です。

参考）ツーリングサポーター

ツーリングサポーターの値上げ影響を抑える唯一の方法：キャンペーン活用

ツーリングサポーターは定期的に年額プランの割引キャンペーンを実施しています。 2025年の実績では、プレミアムコースが年額4,500円（通常5,700円）、プレミアムプラスコースが年額7,800円（通常9,800円）まで下がるセールが行われています。

参考）https://x.com/navitimetouring/status/1994345530730652148

20%OFFになれば、プレミアムプラスの年額は通常より2,000円安くなります。これはほぼ月2回分の料金が無料になる計算です。このタイミングで年払いに切り替えることが、値上げ後の出費を最小化する唯一の実践的な手段です。

キャンペーン情報を逃さないためには、公式X（旧Twitter）アカウント（@navitimetouring）をフォローしておくのが最も確実です。キャンペーン開始はSNSで告知されるため、アプリ通知だけに頼っているライダーは情報を見落とすリスクがあります。

以下の参考リンクは、公式のキャンペーン告知ページです。セール情報を直接確認できます。

期間限定セール告知（ナビタイム公式X）。
ツーリングサポーター公式X – 年額20%OFFセール告知

ツーリングサポーターと他のバイクナビアプリとの料金・機能比較

値上げ後の料金を高いと感じるなら、他のバイク向けナビアプリとも比較しておく価値があります。代表的な選択肢はGoogleマップ（完全無料）、Yahoo!カーナビ（無料）、そしてツーリングサポーターです。

参考）【超親切！】ツーリングサポーターを実際に使った感想・レビュー…

アプリ	料金	バイク専用ルート	オフラインナビ	ツーリングロード
Googleマップ	無料	❌	△（部分的）	❌
Yahoo!カーナビ	無料	❌	❌	❌
ツーリングサポータープレミアム	月600円〜	✅	❌	✅
ツーリングサポータープレミアムプラス	月1,000円〜	✅	✅	✅