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Google Map設定で有料道路回避
バイクで有料道路を避けるつもりが、実は二人乗り区間で違反金6,000円を取られます。
Google Mapで有料道路を回避する設定手順
Google Mapで有料道路を避けるには、ルート検索時に「ルートオプション」から設定します。スマートフォンアプリの場合、目的地を入力した後に表示されるルート画面で、右上の三点メニューをタップしてください。
「ルートオプション」を選択すると、複数の回避オプションが表示されます。ここで「有料道路」にチェックを入れることで、高速道路や有料道路を使わないルートが優先されます。設定は一度行えば次回以降も保持されるため、毎回設定し直す必要はありません。
これが基本の手順です。
PC版のGoogle Mapでも同様の設定が可能です。ルート検索後、左側のパネルに表示される「オプション」をクリックし、「有料道路を使わない」にチェックを入れるだけで完了します。所要時間の比較も同時に表示されるため、時間と料金のバランスを見ながら判断できます。
ただし、この設定だけではバイク特有の問題には対応できません。Google Mapは四輪車を基準にルートを作成するため、二輪通行禁止区間や二人乗り禁止区間を考慮しないルートが表示されることがあります。首都高速の一部区間や阪神高速の湾岸線など、バイクでは通行できない道路が含まれる可能性があるということですね。
バイクでのツーリング計画では、有料道路回避設定に加えて、二輪車通行規制の確認が必須です。警察庁や各都道府県の道路管理者が公開している二輪車通行規制マップを併用することで、違反や危険を回避できます。NEXCO東日本や西日本、中日本のウェブサイトでは、二輪車通行止め区間の最新情報が確認できます。
日本道路交通情報センター（JARTIC）
二輪車の通行規制情報をリアルタイムで確認できる公式サイトです。
Google Map設定で避けられない有料道路区間
有料道路回避の設定をしても、一部の道路は自動的にルートに含まれることがあります。これは道路の性質や地理的な制約によるもので、Google Mapの仕様上避けられない場合があるためです。
首都高速道路や阪神高速道路の一部区間では、回避設定が正しく機能しないケースが報告されています。特に都心部や大阪市内では、一般道との接続が限られているため、目的地によっては有料道路を経由するルートしか表示されないことがあります。この場合は手動でルートを調整する必要があります。
トンネルや橋梁が有料道路になっている区間も要注意です。例えば関門トンネルや東京湾アクアラインなどは、代替ルートが大幅に遠回りになるため、Google Mapが有料道路を優先して表示することがあります。料金所の有無を地図上で確認し、不要であれば経由地を追加して迂回ルートを作成できます。
つまり手動調整が必要です。
バイクの場合はさらに複雑です。自動車専用道路の中には、実質的に有料道路と同じ扱いの区間があり、これらは二輪車通行禁止であることが多いためです。例えば名古屋高速の一部区間や広島高速などでは、原付だけでなく普通二輪も通行できません。
この問題を回避するには、ルート上の主要な交差点や分岐点を経由地として手動で追加する方法が有効です。経由地を2～3箇所設定することで、意図しない有料道路を避けたルートを作成できます。バイク専用のナビアプリ（例：NAVITIME for auバイク、ツーリングサポーター）を併用すれば、二輪車通行規制を考慮したルートが自動で作成されます。
バイクで有料道路を避ける際の注意点
バイクで有料道路を避ける場合、単に料金を節約するだけでなく、法規制や安全面での配慮が必要になります。二輪車特有の通行制限や、一般道でのリスクを理解しておくことが重要です。
二人乗り禁止区間は想像以上に多く存在します。首都高速では全線で二人乗りが禁止されており、違反すると違反点数2点と反則金6,000円（普通二輪）が科されます。阪神高速も同様で、大阪市内の主要区間では二人乗りができません。有料道路を避けても、知らずに進入すれば違反になるということですね。
125cc以下の原付・小型二輪は、さらに制限が厳しくなります。高速道路や自動車専用道路には一切通行できないため、Google Mapの有料道路回避設定だけでは不十分です。一般道のみを使ったルートを探す必要があり、山間部や離島では迂回路が極端に長くなることがあります。
排気量と通行可能な道路の確認は必須です。
一般道での長距離移動には、体力と時間の問題があります。高速道路なら2時間で到着する距離が、一般道では4～5時間かかることも珍しくありません。途中の休憩ポイントや給油可能なガソリンスタンドの位置を事前に確認しておくと、安全にツーリングを楽しめます。特に山間部では、営業時間が限られる店舗も多いため注意が必要です。
冬季や悪天候時の通行止めも見落としがちなポイントです。峠道や海岸沿いの道路は、積雪や強風で通行止めになることがあります。Google Mapでは通行可能と表示されていても、実際には通れない場合があるため、出発前に道路情報を確認してください。国土交通省の「道路交通情報Now!!」では、リアルタイムの通行規制情報が確認できます。
国土交通省 道路交通情報Now!!
全国の道路通行規制や工事情報をリアルタイムで提供する公式サイトです。
Google Map設定と他のナビアプリの併用方法
Google Mapだけでバイクのルート計画を完結させるのは難しいため、バイク専用ナビアプリとの併用が現実的な解決策になります。それぞれのアプリの強みを活かすことで、より安全で効率的なツーリングが可能です。
バイク専用ナビアプリの代表格は「NAVITIME for auバイク」と「ツーリングサポーター」です。これらは二輪車通行規制を自動で考慮し、排気量に応じたルートを提案してくれます。有料道路の回避も標準機能として搭載されており、Google Mapでは見落としがちな細かい規制にも対応しています。
併用する場合の基本的な使い方は、まずGoogle Mapで大まかなルートと所要時間を確認し、次にバイク専用アプリで詳細ルートを作成する流れです。Google Mapは目的地周辺の店舗情報や観光スポットの検索に優れているため、立ち寄りポイントの選定に活用できます。一方、実際のナビゲーションはバイク専用アプリに任せると安心です。
役割分担が効率的ですね。
ツーリングマップルとの組み合わせも有効です。紙の地図であるツーリングマップルは、電波が届かない山間部でも使用でき、バイク向けの景観ルートやおすすめスポットが詳しく掲載されています。事前にツーリングマップルで大まかなルートを決め、Google Mapで現地の最新情報を確認するという使い方ができます。
オフラインマップのダウンロードも忘れずに行いましょう。Google Mapでは、事前に地図データをダウンロードしておくことで、電波が不安定な場所でもナビゲーションが使えます。設定メニューから「オフラインマップ」を選択し、ツーリング予定のエリアをダウンロードしておけば、通信量の節約にもなります。容量は地域によって異なりますが、都道府県単位で300MB～1GB程度です。
複数のアプリを同時起動すると、スマートフォンのバッテリー消費が激しくなります。長距離ツーリングでは、モバイルバッテリーやバイク用USB電源の準備が必須です。防水ケースに入れたスマートフォンをハンドル周りに固定し、常に充電できる状態にしておくと安心してナビゲーションを使い続けられます。
有料道路料金と一般道の時間コスト比較
有料道路を避けることで節約できる金額と、一般道を使った場合の時間コストを比較すると、状況によって判断が変わります。目的地までの距離や道路状況、自分の体力を考慮した選択が重要です。
東京から大阪までバイクで移動する場合を例に見てみましょう。高速道路を使えば約6時間、料金は普通二輪で約10,000円です。一方、国道1号線など一般道を使うと12～14時間かかり、料金はゼロですが、ガソリン代や食事代は別途かかります。時間的な余裕がない場合は、高速道路の方が現実的です。
長距離になるほど差が大きくなります。
短距離移動では一般道の方が有利なケースが多くなります。例えば東京都内から神奈川県内への移動であれば、首都高を使っても1,000円程度の節約にしかならず、一般道でも30分～1時間程度の差です。渋滞を避けられる時間帯であれば、一般道を選んでも問題ありません。
体力面での負担も無視できない要素です。一般道は信号や交差点が多く、頻繁な加減速や停止が必要になります。高速道路と比べて疲労が蓄積しやすく、特に夏場や長時間の運転では集中力が低下します。安全を考えると、体力に自信がない場合や初心者ライダーは、多少の出費を覚悟しても高速道路を選ぶべきです。
燃費の違いも計算に入れる必要があります。一般道では頻繁な加減速により燃費が悪化し、高速道路の1.2～1.5倍程度のガソリンを消費します。仮に燃費がリッター30kmのバイクで、一般道が40km、高速道路が45kmとすると、500km走行時のガソリン代の差は1,000円程度です。有料道路料金との差額を考えると、判断材料の一つになります。
時間に余裕があり、景色を楽しみながらツーリングしたい場合は、一般道が向いています。海岸線や山間部の国道には、高速道路では味わえない絶景ポイントが数多く存在します。途中で気になる店や観光スポットに立ち寄れる自由度も、一般道ならではの魅力です。目的がツーリングそのものであれば、時間コストよりも体験価値を優先する選択もあります。