フラットトラッカーカスタムシートハンドル 19インチ

フラットトラッカーカスタム

あなたのハンドル交換、2cmで車検が変わります。

先に押さえたい3ポイント

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見た目の核は前後バランス

フラットトラッカーらしさは、幅広ハンドルだけでなく19インチや水平基調のシート、車体姿勢の一体感で決まります。

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寸法変更は法規確認が先

幅2cm、高さ4cmを超える変更では構造等変更が必要になるため、勢いで部品を付けると時間も費用も増えやすいです。

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安い部品が高くつくこともある

リア19インチ用タイヤや認証外マフラーは、寿命や再検査対応まで含めると結果的に出費が膨らびやすいです。

このページの目次

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フラットトラッカーカスタム

フラットトラッカーカスタムの特徴とベース車

フラットトラッカーは、米国のフラットトラックレース由来のスタイルで、幅広いハンドル、フラットなシート、軽快に見える車体まわりが定番です。

関連）https://bike-news.jp/post/348999
日本ではTW、SR、FTR、グラストラッカー系が街乗りカスタムとして広まり、レース車そのものではなく、街で扱いやすい独自進化をしたのが特徴です。

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つまり見た目重視だけではないということですね。

たとえば現代の公道仕様で前後19インチを採用した車両としてはファンティックのキャバレロ・フラット・トラックがあり、ホイール径そのものがスタイルの核になっています。

関連）https://bike-news.jp/post/152745
19インチは象徴です。

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見た目を寄せるだけなら250cc以下でも十分ですが、ツーリング速度域まで含めて考えるなら、車重、足まわり、タイヤ選択肢まで確認したほうが後悔しにくいです。

関連）http://momiagespeed.blogspot.com/2016/11/19inch.html
ここが分かれ目です。

https://bike-news.jp/post/348999

フラットトラッカーカスタムと 19インチの現実

フラットトラッカー化でまず憧れやすいのが前後19インチですが、ここは見た目と維持費がぶつかりやすい部分です。

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リア19インチ用タイヤは選択肢が多いとは言いにくく、ショップ情報でも公道での摩耗が早い銘柄では2000kmほどで厳しい可能性が示されています。

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痛いですね。

価格差もかなりあります。

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あるショップ例では、リア19インチ向けとしてDUNLOP/GOODYEARやVEE RUBBERが4万円、SHINKOが1万7550円とされていて、同じ19インチ化でも消耗品コストが倍近く変わります。

関連）http://momiagespeed.blogspot.com/2016/11/19inch.html
結論はタイヤ込みです。

見た目優先で先にホイールだけ組むと、そのあとにタイヤの納期、寿命、グリップ、雨天性能の帳尻合わせが必要になります。

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街乗り中心なら、前19・後17や18のように雰囲気と実用性の折衷案も現実的ですし、完成写真だけで判断しないほうが出費を抑えやすいです。

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維持費に注意すれば大丈夫です。

19インチ採用車の実例と、タイヤ選択肢・寿命感を確認したい部分の参考です。

フラットトラッカーカスタムのハンドルと車検

フラットトラッカーらしさを出すうえで幅広ハンドルは効きますが、ここは見た目の満足感と法的手間が直結しやすい箇所です。

関連）https://tajimy.com/blog/34610/
一般的な解説では、ハンドル交換などで長さ3cm、幅2cm、高さ4cmを超えて変わると構造変更の対象になりえます。

関連）https://clicccar.com/2021/04/12/1072551/
数字が基準です。

国土交通省の案内でも、長さ、幅、高さ、形状などに変更を生じる改造では、運輸支局等で構造等変更検査を受ける必要があります。

関連）https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/jidousha/kensatoroku/about/inspect/structural-change/index.html
さらに改造後15日以内の申請が必要とされる整理もあり、後回しにして乗り続けるほど、再調整や書類準備に時間を取られやすいです。

関連）https://tajimy.com/blog/34610/
後回しは危険です。

フラットトラッカーカスタムのシートと乗り味

フラットトラッカーカスタムの独自視点と損しない順番

先にマフラー、次にハンドル、最後に足まわりという流れは派手に見えても、騒音基準や寸法変更が後から重なり、やり直しが出やすいです。

関連）https://www.tanio.jp/emission_control/index.php
順番が重要です。

不正改造に対しては、保安基準に適合しなくなる改造で6か月以下の拘禁刑または30万円以下の罰金、整備命令に従わない場合は50万円以下の罰金の対象となる案内があります。

損しにくい進め方は、①完成イメージを決める、②寸法と法規を確認する、③ホイールとタイヤの維持費を試算する、④最後に外装と音を詰める、の順です。

関連）https://www.jidoushatouroku-portal.mlit.go.jp/jidousha/kensatoroku/about/inspect/structural-change/index.html
マフラー音量の不安がある場面では、狙いは再検査回避なので、候補は認証品を1本に絞って型番を確認する、これで判断が早くなります。

関連）https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/tenken-syaken-gimon/4553/
認証品が条件です。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/huseikaizou/h1/h1-3/

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