ローシート デメリット 足つき 乗り心地 費用

ローシートは、純正よりシート高の低いシートに交換したり、スポンジを削る「あんこ抜き」で座面を薄くしたりして足つきを改善する方法です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
ただし、足つきが良くなることと、走っている間ずっと快適になることは別の話です。つまり別問題です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

特に停車や取り回しでは安心感が増えます。これは大きいです。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
一方で、ローシートは座面の厚みが減るぶんクッション性が落ちやすく、長く乗るほど腰やお尻に負担が出るケースがあります。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
「足が届きやすい=すべて快適」と思って決めると、通勤では満足でもツーリングで後悔しやすいです。結論は用途次第です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

ローシート デメリットと乗り心地

YouTube上の実走レビューでは、ローシート化で膝の曲がりがきつくなり、長距離はハイシートのほうが足が楽だという指摘が出ています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
この変化は数字で見るより体感差が大きく、2cm前後の高さ差でも膝の曲がりや股関節の窮屈さははっきり出ることがあります。意外ですね。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

また、あんこ抜きはスポンジ量を減らすので、減らし方しだいで乗り心地に影響する可能性があると紹介されています。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
クッションが薄いと、路面の段差を越えたときの突き上げが直接伝わりやすくなります。ここが盲点です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
街乗り中心なら許容できても、1時間から2時間続けて乗る場面では差が出やすいです。疲労に注意すれば大丈夫です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

このリスクへの対策は、長距離の快適性を落とさず足つきだけ補いたい場面です。狙いは接地の不安解消なので、候補は厚底ライディングシューズやブーツの確認です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
バイク王の説明でも、まずは車体をいじる前に厚底ライディングシューズやブーツで対応するほうが手軽だとされています。これは使えそうです。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

乗り心地の悪化と代替策の参考です。
バイク王の担当者コメント付きで、あんこ抜きや厚底シューズの考え方がまとまっています

ローシート デメリットと費用

ローシートはシート本体だけ見れば手が届きそうでも、実際は追加費用が発生しやすいカスタムです。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
ローダウンリンクでは1cm〜3cmほど下げられる例がある一方、パーツ代だけでなく取り付け工賃、フロントフォークの突き出し調整工賃、場合によってはショートスタンド交換まで必要になります。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
つまり周辺費用です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

Bike Life Labでも、リアだけ手を入れると前後バランスが崩れやすく、フロント側の調整や他パーツとの干渉対応まで含めると高額になる可能性があると解説しています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
最初は「シートだけで済ませるつもり」でも、最終的に複数パーツへ話が広がるのがローシートやローダウン系カスタムの怖さです。厳しいところですね。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

費用の読み違いを避けたいなら、購入前に「シート本体」「工賃」「スタンド」「前後調整」の4項目をメモして見積もるのが有効です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
1つずつ確認すれば、安く見えた改造が本当に割安か判断しやすくなります。4項目だけ覚えておけばOKです。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

ローシート デメリットとサイドスタンド

見落とされやすいのが、車高を下げた後の駐車姿勢です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
Bike Life Labでは、車高が下がることでサイドスタンド使用時に車体が直立しやすくなり、ショートタイプのサイドスタンドが必要になる場合があると説明しています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
駐車時の話です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

さらに、ショートサイドスタンドの販売ページでも「ローダウン化によってノーマルより起き気味になった車体を補正」と明記されています。 monotaro(https://www.monotaro.com/s/q-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89/)
つまり、足つき改善のために下げた結果、今度は駐車時の安定性に別の対策が必要になるわけです。結論は連動調整です。 monotaro(https://www.monotaro.com/s/q-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89/)

これはお金だけでなく時間のロスにもつながります。例えば出先の傾斜地や砂利の駐車場で、以前より停め方に気を使うようになると、停車のたびに神経を使います。痛いですね。 monotaro(https://www.monotaro.com/s/q-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%20%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%89/)
低くしたのに安心できない、この逆転がローシート周辺の典型的な落とし穴です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

スタンド補正の考え方の参考です。
ローダウン後に車体が起き気味になる補正目的の商品説明が確認できます

ローシート デメリットを減らす選び方

ローシートのデメリットを減らすには、先に「どこで困っているか」を分けて考えるのが近道です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)
停車時の足つきだけが不安なのか、取り回しもつらいのか、長距離で疲れるのかで選ぶ方法は変わります。ここを分けるのが基本です。 bike-news(https://bike-news.jp/post/308167)

足つき確認では、スペック表のシート高だけで決めず、販売店で実車にまたがるのが有効だとされています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
同じ数値でもシートの横幅で足の下ろしやすさは変わるからです。数値だけは例外です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
また、メーカー純正ローダウンモデルは、社外カスタムより安心感が強い選択肢として紹介されています。純正なら問題ありません。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

独自視点で言うと、ローシートを「身長対策」とだけ考えないほうが失敗しにくいです。 jmpsa.or(https://www.jmpsa.or.jp/genchalle/training/sec04.php)
日本二輪車普及安全協会は、疲れにくい乗車姿勢として腰、ひざ、足の位置を重視しており、ひざを開かず、無理のない運転姿勢が大切だとしています。 jmpsa.or(https://www.jmpsa.or.jp/genchalle/training/sec04.php)
つまり、足が届く高さでも姿勢が崩れれば本末転倒です。つまり姿勢優先です。 jmpsa.or(https://www.jmpsa.or.jp/genchalle/training/sec04.php)

姿勢まで含めて判断したい場面では、狙いは買った後の後悔回避なので、候補は販売店で15分以上またがる確認か、試乗できる店舗の情報を調べることです。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)
その1回で、足つきの安心と長距離のつらさを同時に見極めやすくなります。それで大丈夫でしょうか？ youtube(https://www.youtube.com/watch?v=RxwVh65X-mc)

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