社外パーツ取り付けバイク車検保安基準違法対策

社外パーツ取り付け

あなた、社外マフラーで紙1枚なくすと車検で止まります。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

社外パーツ取り付けで違法になる基準

社外パーツの取り付けは、純正以外だから即アウトという話ではありません。保安基準に適合していて、しかも軽微な変更の範囲に収まっていれば、そのまま継続検査に進めるケースがあります。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

ここで基準になるのが寸法です。一般的な目安として、全長は±3cm、車幅は±2cm、全高は±4cm、車両重量は±50kgを超える変更だと、通常車検ではなく構造変更検査が必要になる可能性があります。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

つまり寸法が分かれ目です。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

バイク乗りがやりがちなのは、ハンドル、ステップ、テールまわり、スクリーンを別々に替えて、合計変化量を見ていないことです。1点ごとは軽そうでも、重なると車検証記載から外れ、再申請や再持ち込みで時間も手数も増えます。 moto.webike(https://moto.webike.net/moto_guide/knowledge/3572/)

その場面の対策としては、違法改造を避けるのが狙いなので、取り付け前に純正寸法と交換後寸法をスマホのメモに1回まとめる方法が使いやすいです。これだけで、ショップ任せのまま進めて当日止まる失敗をかなり減らせます。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

社外パーツマフラー取り付けとJMCA証明書

しかも、証明書をなくすと地味に痛いです。ヨシムラでは再発行料1,650円に加えて送料、代引き手数料330円が必要で、到着まで4～5日かかる案内がありますし、アクラポビッチ関連では再発行料3,300円と送料、代引き手数料550円、発送まで3～4営業日という例もあります。 plotonline(https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/contents.html?page=report)

急ぎの車検前にこれをやると、予約の取り直しまで発生しやすいです。車検証と一緒にガスレポを保管する、商品ページで証明書対象か確認する、その2点が基本です。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

マフラー証明書の要否を確認する参考です。
排出ガス試験結果証明書(ガスレポ) | ヨシムラジャパン

再発行費用や日数の参考です。
自動車排出ガス試験結果証明書（排ガス証明書）について - プロト

社外パーツミラー取り付けと保安基準

小さいミラーのほうが見た目は締まります。ですが、保安基準はかなり具体的です。ハンドルバー方式の二輪車では、ミラー反射面の中心が、かじ取装置の中心を通る面から280mm以上外側に取り付けられている必要があります。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/feature/column/993852)

さらに、鏡面面積は69平方センチメートル以上、丸形なら直径94mm以上150mm以下、丸形以外なら直径78mmの円を内包し、120mm×200mmの長方形に収まる必要があります。数字だけだと分かりにくいですが、直径94mmは一般的なマグカップの飲み口くらいの大きさです。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/feature/column/993852)

つまり小さすぎは危険です。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/feature/column/993852)

左右両側への装着も基本です。見た目重視のバーエンド化や片側ミラー化は、写真では映えても、実車検査では視認性と取付位置で弾かれやすい部分になります。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/feature/column/993852)

このリスクへの対策としては、デザイン性を残しつつ適合を狙うのが目的なので、商品ページで「94mm」「69cm2」「280mm」を1回照合する買い方が効率的です。見た目だけで決めるより、買い直しの損失を防ぎやすいです。 bestcarweb(https://bestcarweb.jp/feature/column/993852)

ミラー寸法の基準を確認する参考です。
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第146条（後写鏡等）

社外パーツ取り付けで指定部品と構造変更

ここは意外な盲点です。バイク乗りの中には、寸法が変わったら全部構造変更だと思っている人もいますが、スクリーン、カウル、エンジンガード、キャリアなど、国が扱いを認める指定部品は、着脱可能な形で装着されていれば、寸法変化があっても手続き不要とされる考え方があります。 jaos.co(https://www.jaos.co.jp/files/co/transfer/kisei/ext_kisei_2402.pdf)

これは得する知識です。 jaos.co(https://www.jaos.co.jp/files/co/transfer/kisei/ext_kisei_2402.pdf)

逆に、指定部品ではない部位を加工して固定すると話が変わります。見た目が近くても、ボルトで外せる用品追加なのか、フレーム側を加工した変更なのかで扱いが分かれ、後者は面倒が増えやすいです。 moto.webike(https://moto.webike.net/moto_guide/knowledge/3572/)

社外パーツ 取り付けで手間を減らしたいなら、取り付け方法まで商品選びに含めるのが大事です。穴あけや溶接が前提の製品より、ボルトオンで指定部品に収まりやすい製品のほうが、売却時も戻しやすく、時間の損が少なくなります。 jaos.co(https://www.jaos.co.jp/files/co/transfer/kisei/ext_kisei_2402.pdf)

つまり脱着性が条件です。 moto.webike(https://moto.webike.net/moto_guide/knowledge/3572/)

指定部品の考え方を確認する参考です。
そのカスタム、車検は大丈夫？意外なパーツが違法に！ - Webike

社外パーツ取り付けで中古購入が危ない理由

安物買いで終わることがあります。 plotonline(https://www.plotonline.com/motor/akrapovic/contents.html?page=report)

しかも再発行できるのは、対象メーカーや対象商品に限られます。ヨシムラでは「証明書を付属していない商品は再発行も行っていない」と案内しており、250cc未満向けなどは再発行対象外のケースがあります。 clicccar(https://clicccar.com/2021/04/26/1076299/)

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