バリオス zr250a 中古購入 注意点 スペック 魅力

バリオス zr250a 特徴 スペック

あなたが狙っているZR250A、実は93年式以降は5馬力も低い40馬力規制車です。

バリオス zr250a エンジンスペック 回転域

ZR250Aは1991年に登場したカワサキの250ccネイキッドスポーツで、ZXR250用の水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンを搭載しています。総排気量は249cc、最高出力は45ps/15000rpm、最高トルクは2.6kg-m/11500rpmという超高回転型のスペックです。

参考）BALIUS(ZR250A) -since 1991- - …

このエンジンの特徴は、メーターパネルに2万1000回転まで目盛りがあることからもわかるように、レーサーレプリカ直系の高回転型設計となっている点です。高回転まで回すとF1のような甲高い音がします。

参考）https://ameblo.jp/narus-mm/entry-11237362052.html

実際のパワー感は8000～10000回転付近が最も強く感じられ、ストリート走行ではZXR250よりも中低速域からのピックアップが重視されているため、一般路では速かったとさえ言えました。

つまりストリート向けの味付けですね。

参考）カワサキ（KAWASAKI） バリオス

バリオス zr250a 年式 馬力規制 違い

ZR250Aを中古で購入する際、最も重要なのが年式による馬力の違いです。1991年と1992年の初期型は45馬力ですが、1993年モデル（ZR250A3）からは250ccクラスの出力自主規制値が40馬力となり、5馬力ダウンしました。

興味深いことに、40馬力規制車となった1993年モデルがクラス販売台数一位を記録しています。馬力ダウンにもかかわらず人気が高まったということですね。

車体番号による見分け方は、ハンドルを左に切ると見えるフレームとハンドル軸の結合部分の右側に「ZR250A-OOOOOO」と刻印されています。45馬力の規制前モデルを狙うなら、1991年か1992年式の車体番号を確認する必要があります。

参考）カワサキZR250A「BALIUS（バリオス）」

バリオスの年式や車体番号での見分け方の詳細
上記リンクでは、車体番号による具体的な見分け方や規制前後の違いについて詳しく解説されています。

バリオス zr250a 維持費 車検不要 メリット

ZR250Aの大きな魅力は、250ccクラスのため車検が不要という経済性です。車検費用は一般的に大型バイクで10万円前後かかるため、2年ごとにこの出費を避けられるのは大きなメリットとなります。

たまにしか乗らないライダーにとって、250ccクラスは維持費の面で現実的な選択肢です。バッテリーなどの消耗品も、国産のユアサ製品は1万円以上しますが、オークションなどで安価な製品を選ぶことで維持費を抑えることができます。

燃料タンク容量は15.0Lで、街乗りから峠走行まで幅広く楽しめる実用的なサイズです。

車検不要が基本です。

バリオス zr250a 中古相場 価格帯

ZR250Aの中古相場は、過去180日間のヤフオク落札データによると平均194,343円となっています。約91件の取引が行われており、現在でも一定の流通量があることがわかります。

参考）https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch/%E3%83%90%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%82%B9250(zr250a)/26316/

ただし、この価格はエンジン不動車や部品取り車も含まれているため、実走行可能な良質な個体は平均よりも高額になる傾向があります。引き取り事例では、エンジン不動のZR250Aが報告されているため、中古購入時はエンジンの始動確認が必須です。

登場から30年以上経過した旧車の部類に入るため、車体のコンディションによって価格差が大きくなっています。

価格だけで判断するのは危険ですね。

バリオス zr250a タンク サイドカバー 特徴

ZR250Aの外観上の特徴は、タンクに馬のエンブレムが取り付けられていることです。バリオス（BALIUS）という車名はギリシア神話に登場する不老不死の神馬に由来しており、タンクに光る馬のマークが特徴的なデザインとなっています。

参考）https://ameblo.jp/motocollection/entry-12305180658.html

ただし、中古車市場では高確率でカワサキエンブレムに置き換わっている個体が多く見られます。

オーナーの好みによるカスタムですね。

タンク後方とサイドカバーの固定ブラケットは兼用設計となっており、加工する際はカバーとタンク間のフィッティングに注意が必要です。セクシーな凹凸が車体の各部に見られる美しい仕上がりで、1991年の登場時から「ケチをつけるポイントがない」と評価されていました。

参考）バリオスという永遠のジャジャ馬【前編】～ZZ-R250とZX…

バリオス zr250a トラブル バッテリー 始動不良

ZR250Aでよくあるトラブルとして、始動不良が報告されています。

原因の多くはバッテリー自体の劣化です。

新品バッテリーに交換する際、国産ユアサ製は1万円以上するため、オークションで安価な製品を選ぶオーナーも多くいます。

再始動性や燃調不良も報告されており、長期間放置された個体では燃料系統のメンテナンスが必要になるケースがあります。エンジンをかけようとするとスコンとエンストすることもあるため、クラッチ操作に慣れが必要です。

参考）私のバリオス2(ZR250B)の始動性、再始動性、燃調不良は…

古いバイクの部類に入るため、電装系やキャブレーター周りの定期的なメンテナンスが長く乗り続けるポイントとなります。

始動確認は必須です。

購入前にセルモーターの作動状況とエンジンの始動性を確認しておけば、後のトラブルを避けられます。

バッテリー電圧の測定も有効な確認方法です。

バリオスの始動性・燃調トラブルの事例
上記リンクでは、バリオス2（ZR250B）の事例ですが、同系エンジンのトラブルシューティングとして参考になります。

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