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電磁ノイズ対策をバイクでしっかりやるための完全ガイド
アースをきちんと取っているのに、電磁ノイズが消えないバイクが全体の約6割にのぼると言われています。
関連）https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/217954/
電磁ノイズ対策の前に知っておくべきノイズの正体
バイクで電磁ノイズが問題になるのは、走行中にさまざまな電気部品が同時に動いているからです。 エンジンの点火プラグが火花を散らすたびに電圧が急変し、それが周囲の電気系統に干渉します。 オルタネーター（発電機）も回転数が上がるほど高い周波数のノイズを発生させるため、アクセルを開けるとカーナビや音楽がおかしくなる、という現象が起きます。
関連）https://www.fujielectric.co.jp/technica/products/noise-cut-transformer/faq/cuttrans/03.html
ノイズには大きく分けて「伝導ノイズ」と「放射ノイズ」の2種類があります。 伝導ノイズは電気配線を伝って広がり、放射ノイズは電磁波として空間を飛んで機器に影響します。つまり対策です。
関連）https://www.fujielectric.co.jp/technica/products/noise-cut-transformer/faq/cuttrans/03.html
| ノイズの発生源 | 種類 | 影響を受けやすい機器 |
|---|---|---|
| 点火プラグ | 放射ノイズ | ラジオ・無線機 |
| オルタネーター | 伝導ノイズ | カーナビ・オーディオ |
| HIDバラスト | 低周波ノイズ | ETC・アンテナ |
| ドライブレコーダー | 放射ノイズ | カーナビ・地デジ |
電磁ノイズ対策の基本・フェライトコアの正しい選び方
フェライトコアは、ケーブルに差し込むだけでノイズを熱に変えて消してくれる部品です。 価格は500〜2,000円程度で、工具不要で取り付けられます。これは使えそうです。
関連）https://oyaideshop.blogspot.com/2015/01/blog-post_80.html
ただし、すべての周波数帯で効くわけではありません。 フェライトコアは高周波（数MHz以上）のノイズに特に効果があり、低周波ノイズには別の対策が必要です。たとえばバイクのオルタネーターが出す数kHz帯のノイズには、電解コンデンサを並列接続する方法が適しています。
関連）http://xr250freak.blog55.fc2.com/blog-entry-140.html
バイクで使うケーブルの太さに合ったコアを選ぶのが条件です。 ケーブルが緩くてスカスカの状態だと、コアとケーブルの間にすき間ができて効果が大幅に落ちます。可能であれば、ケーブルをコアに2〜3回巻きつけると低周波側への効果も増します。
関連）https://www.tdk.com/ja/tech-mag/noise/09
- 🎯 ノイズフィルター（クランプフィルタ）：ケーブルを切らずに後付け可能。電源ライン・アンテナ線どちらにも対応
- 🎯 電解コンデンサ（バッテリー並列）：バイクの8Hz〜200kHzのノイズ帯をカバー。1,000〜3,000円で自作可能
- 🎯 ノイズフィルター専用品：電源ラインに直列接続するだけ。市販品は2,000〜5,000円が主流
関連）https://www.tdk.com/ja/tech-mag/noise/09
関連）http://xr250freak.blog55.fc2.com/blog-entry-140.html
バイクの電磁ノイズ対策で最初にやるべきアース見直し
アースをしっかり取っているから大丈夫、と思いがちですが実はそれだけでは不十分なケースが多いです。 アースケーブルが長すぎたり、細すぎたりすると、高周波ノイズに対してインピーダンスが上がり、ノイズがうまく逃げません。
関連）https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/217954/
アースの見直しで確認すべきポイントは次の3つです。
関連）https://www.dij-inc.jp/column/1588/
- 📏 アースケーブルは可能な限り短く（長いと高周波で効果が落ちる）
- 🔩 アースケーブルは太いほど効果が高い（細いと抵抗が増す）
- 📍 アースポイントはバッテリーのマイナス端子に近い場所を選ぶ
ただし注意点があります。アースの位置を変えただけでノイズが消えることは、実際にはあまりありません。 アース改善はノイズを「減らす」補助手段であり、根本解決にはならないことが多いです。アース対策だけで完結しないと覚えておけばOKです。
関連）https://www.eternal-auto.com/page223454.html
特にHIDバラストのノイズは、アースを取り直すだけでは解消しないケースがほとんどです。 バラストの設置位置を変え、電源ラインにフェライトコアを入れる組み合わせ対策が基本です。
関連）https://www.eternal-auto.com/page223454.html
カーナビ・ドライブレコーダーの電磁ノイズ対策の手順
バイクにカーナビやドライブレコーダーを後付けすると、機器同士が干渉して画面にノイズが出たり、GPS受信が乱れたりすることがあります。 これは電源ケーブルと信号ケーブルが近すぎることが主な原因です。
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対策の優先順位は以下のとおりです。
関連）https://www.dij-inc.jp/column/1588/
- 電源ケーブルと信号ケーブル（アンテナ線・映像ケーブル）を物理的に離す
- ドライブレコーダーの電源ラインにフェライトコアを取り付ける
- カーナビのアンテナ線にもフェライトコアを1個追加する
- それでも改善しなければ、電源ラインにノイズフィルターを追加
ドライブレコーダーは特に注意が必要です。機器自体がノイズを放射しやすく、近くに設置したETCやGPSに悪影響を与えます。 「ドライブレコーダーを付けたらETCが誤作動した」という事例は非常に多く、1台のノイズ対策が他の機器を救うことになります。これは覚えておけばOKです。
関連）https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/217954/
参考情報：ノイズの原因別対策について詳しく知りたい方はこちらが参考になります。
カーオーディオのノイズ対策 原因・方法・注意点を分かりやすく解説（DIJ）
プロも見落とす・バイク独自の電磁ノイズ対策の盲点
バイクは車と違い、車体がコンパクトで電装品同士の距離が非常に近いです。そのため、機器間の電磁干渉が車よりも起きやすいという特徴があります。 見落としやすいのが「配線の束ね方」の問題です。
関連）https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/parts/217954/
電源ケーブルと信号ケーブルを一緒に束ねると、電源の電磁ノイズが信号ケーブルに誘導してしまいます。 これはスパイラルチューブでまとめて見た目をスッキリさせた場合に特に起きやすく、整理しようとしてかえってノイズを増やしてしまうことがあります。痛いですね。
関連）https://www.dij-inc.jp/column/1588/
もう一つの盲点は、ノイズフィルターにも「適合する周波数帯」があることです。 発生しているノイズの種類に合わないフィルターを使っても効果がありません。まずノイズの種類（エンジン回転に連動するか、常時発生しているか）を特定するのが原則です。
関連）https://www.dij-inc.jp/column/1588/
- 🔍 エンジン回転に比例するノイズ → オルタネーターまたは点火系が原因
- 🔍 常時発生しているノイズ → 機器そのものの放射ノイズが原因
- 🔍 特定のアクセル操作で発生 → パワーステアリング・電動ファンなどが原因
参考情報：電磁ノイズ対策の部品選びと取り付け方法の詳細はこちらが参考になります。