オーバードライブ バイクで燃費改善と高速巡航を快適に

オーバードライブ バイク

6速ギアでも全車がオーバードライブ仕様とは限りません。

オーバードライブ バイクの基本概念と仕組み

オーバードライブとは、変速比が1.000より小さいギア比を指す技術用語です。エンジンが1回転する間にタイヤが1回転以上する「増速」状態のことを意味します。

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バイクのトランスミッションでは、通常1速から5速まではエンジンの回転を減速してタイヤに伝えます。例えばカワサキZ900RSの場合、1速から5速までの変速比は「1より大きい数値」になっています。

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しかし6速だけは変速比が0.851と「1より小さい数値」です。

つまり6速ということですね。

この仕組みにより、高速巡航時にエンジン回転数を低く保ちながら走行できます。かつてはこのような変速比を持つギアを「オーバートップ」と呼んでいました。

参考）https://ameblo.jp/zephyrc4z2/entry-12464227308.html

バイクに搭載される理由は、燃費向上と静粛性の改善です。エンジン回転数が下がることで燃料消費量が減り、排気音や振動も抑えられます。

オーバードライブ バイクでの燃費向上効果

オーバードライブによる燃費改善効果は、エンジン回転数の低減がカギです。100km/h走行時のエンジン回転数を約1000rpmほど低くできるため、燃料消費を大幅に抑えられます。

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エンジン回転数が低い状態では燃料の消費量が少なくなります。

これがオーバードライブ最大のメリットです。

カワサキエリミネーターの実例を見てみましょう。100km/h走行時、5速では6500rpmですが6速では5500rpmまで下がります。

1000rpm分の差ということですね。

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ただし注意点もあります。高いギアのまま低速走行や加速をすると、かえって燃費が悪化する可能性があるのです。

参考）燃費の良いギア選択とは

エンジンには効率の良い回転域があり、負荷が大きい状況で無理に高いギアを使うと燃料を多く消費します。坂道や加速時には適切にシフトダウンする必要があります。

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バイクのギア比からオーバードライブを見分ける方法

あなたのバイクにオーバードライブが搭載されているか確認するには、スペック表の変速比をチェックしましょう。最高ギアの数値が1.000未満なら、そのギアはオーバードライブです。

具体例で説明します。CB400SFの6速変速比は1.129なので、これは減速ギアです。一方、Z900RSの6速は0.851なので増速ギア、つまりオーバードライブ仕様となります。

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変速比の計算方法は「駆動側の歯数÷被駆動側の歯数」です。フロント側スプロケットが15T、リア側が45Tなら「15÷45=0.33」となります。

6速ギアを持つバイクでも全てがオーバードライブとは限りません。

車種によって設計思想が異なります。

スペック表が手元にない場合は、メーカーの公式サイトや取扱説明書で確認できます。

変速比が明記されているはずです。

オーバードライブ バイクで高速巡航を快適にする使い方

高速道路での巡航時がオーバードライブの真価を発揮する場面です。100km/h前後の定速走行では、最高ギアに入れることでエンジン回転数を抑えられます。

エリミネーターの例では、100km/h巡航時に6速で5500rpm、まだ余裕のある回転域です。最大トルク発生回転数8000rpm、最高出力発生回転数1万rpmなので、静かで快適に走れます。

静粛性の向上も見逃せません。エンジン回転数が下がれば排気音や振動が減少し、長距離ツーリングでの疲労軽減につながります。

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ただし追い越し加速時には注意が必要です。オーバードライブギアのままアクセルを開けても、パワー不足を感じることがあります。

素早く加速したい場面では、一段シフトダウンしてエンジンをパワーバンドで使うのがおすすめです。エンジン回転数を高めに維持すれば、急な加速に対応できます。

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オーバードライブ搭載バイクの車種別特性

車種によってオーバードライブの設定は大きく異なります。スポーツモデルとツアラーモデルでは、設計の狙いが違うためです。

Z900RSは6速が変速比0.851のオーバードライブ設定で、ツーリング志向の特性を持ちます。高速巡航時のエンジン回転数を下げ、快適性と燃費を両立させています。

一方、マツダロードスターの6速MTは変速比1.000の直結ギアで、オーバートップを持たない設計です。

ファイナルギアで巡航性能を調整しています。

排気量やエンジン特性も影響します。単気筒エンジンは低速トルクが得やすく常用回転数を抑えやすいため、オーバードライブとの相性が良好です。
4気筒エンジンは高回転型の特性を持つため、オーバードライブでも十分なパワーを発揮できる回転域で設定されています。

この違いが車種選びのポイントです。

オーバードライブ使用時の注意点とトラブル回避

オーバードライブギアの誤用は、エンジンに負担をかけトラブルの原因になります。

低速域や坂道での無理な使用は避けましょう。

登り坂では適切なシフトダウンが必須です。高いギアのままアクセルを開けても加速せず、エンジンに過度な負荷がかかります。

回転数が2000rpm以下まで落ち込む状況は要注意です。この回転域ではエンジンのトルクが不足し、ノッキングやエンストのリスクが高まります。

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ワインディングロードでは、4000から5000rpm程度を使う方がスムーズに走れます。コーナー脱出時の加速を考えると、オーバードライブより一段低いギアが適切です。

燃費悪化にも注意が必要です。

状況に応じて低いギアを使えば大丈夫です。

エンジンブレーキを活用したい長い下り坂では、オーバードライブから一段シフトダウンする方法もあります。適度なエンジンブレーキがかかり、フットブレーキの負担を減らせます。

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