車幅灯の保安基準と色の選び方を正しく知る

車幅灯の保安基準と色の関係をバイク乗りが正しく理解する

白いポジションランプに交換したのに、じつはその「白」が青みがかりすぎていて車検NGになるケースが増えています。

車幅灯（ポジションランプ）の保安基準で認められる色の一覧

バイクの車幅灯に使える色は、製造年（年式）によって保安基準が異なります。これを知らずにLEDやバルブを交換すると、整備不良として取り締まりの対象になります。

年式別の許容カラー一覧

| 年式 | 許容される色 | 備考 |
|------|-------------|------|
| 平成17年（2005年）12月31日以前 | 白色・淡黄色・橙色 | 全灯火が同一色であること |
| 平成18年（2006年）1月1日以降 | 白色のみ | 原則として1色のみ |
| ウィンカーと一体構造の場合（全年式） | 橙色もOK | ウィンカー点灯時にポジションが消灯する条件あり |

年式が古いバイクなら、橙色（オレンジ）や淡黄色も合法です。ただし、全灯火を同一色で統一する必要があります。 customcar-life(https://customcar-life.com/position-lamp-orange/)

2006年以降の車両に乗っているなら、白色が原則です。 champion76(https://champion76.com/bike-position-lamp/)

ここが基本です。年式の確認から始めましょう。

車幅灯の色で失敗しないLED選びのポイント

「白色LEDを買ったはずなのに青すぎて車検NGだった」というトラブルは珍しくありません。白色と認められる範囲には、ケルビン（K）という色温度の目安があります。

一般的に白色と判定されるのは、3,000K〜6,500K前後の範囲です。 6,000Kを超えてくると、見た目が青みがかり、「青色灯火」とみなされるリスクが高まります。 unite-carlife(https://www.unite-carlife.com/10276/)

青いLEDは厳禁です。

よく「明るいほど良い」と思いがちですが、光度にも上限があります。道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第218条では、車幅灯に使用できる光度は300カンデラ（cd）以下と定められています。 明るすぎるLEDは保安基準違反になります。 goobike(https://www.goobike.com/magazine/maintenance/cost/51/)

また、光の色だけでなく「国内ブランドの車検対応品」を選ぶことも大切です。海外製の激安LEDはケルビン値の記載が不正確なものもあり、実際に装着してみると予想外の色味になるケースがあります。 customcar-life(https://customcar-life.com/position-lamp-orange/)

車検対応の表記があるか確認してから購入する、というステップを省かないようにしましょう。

ウィンカー一体型の車幅灯は橙色でもOKな理由

平成18年以降のバイクでも、橙色の車幅灯が認められる条件が1つあります。それが「方向指示器（ウィンカー）と構造上一体となっている場合」です。 naltec.go(https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/hbh5ss0000002mk7-att/gtg5d20000002kbq.pdf)

これはウィンカーポジションと呼ばれる仕様で、アメリカ車・ヨーロッパ車に多く見られます。 ポジション点灯中はオレンジで光り、ウィンカーとして点滅するときも同じレンズを使う構造です。 customcar-life(https://customcar-life.com/position-lamp-orange/)

ただし、条件があります。

ウィンカー点灯中にポジションが消灯することが必須です。 ウィンカーが点滅している最中もポジションがうっすら光り続けている状態は保安基準違反になります。これはDIYカスタムで見落としやすいポイントです。 customcar-life(https://customcar-life.com/position-lamp-orange/)

「ウィンカーポジション化」をしたい場合は、ウィンカー連動で消灯するリレーキットを使うのが一般的な対策です。専用キットは2,000〜5,000円程度で市販されており、配線の知識がない場合はバイクショップに依頼するのが確実です。

車幅灯のバルブ切れが整備不良になる金額と点数

「片方だけ切れても走れるし、後で直せばいい」と考えているライダーは要注意です。ポジションランプ（車幅灯）の片目切れは、整備不良として道路交通法の対象になります。 masaki(http://masaki.icu/position-lamp-bulb-out-running-violation/)

二輪車の反則金：6,000円 ／ 違反点数：1点

この1点は、1年間のクリーンな運転で消える点数ですが、累積するとゴールド免許の維持が難しくなります。 痛い出費ですね。 masaki(http://masaki.icu/position-lamp-bulb-out-running-violation/)

バルブが切れていても昼間は目立ちにくいため、自分では気づかないまま走ってしまうケースがあります。セルフチェックの習慣として、乗車前に前後のライトとポジション灯を目視確認することが大切です。

確認は1回10秒で済みます。

特に車検と車検の間（2年間）はバルブの寿命が尽きるリスクがあります。LEDに換装しておくと球切れのリスクを大幅に下げられます。LED化の際は前述のケルビン値と光度（300cd以下）の基準を守ることを忘れないようにしましょう。

2023年以降の新型バイクには車幅灯が義務化された背景

これはあまり知られていない変化です。2023年9月以降に国の認証を受ける新型バイクから、ポジションランプ（車幅灯）の装着が義務化されました。 原付（50cc以下）は2025年6月以降の新型車が対象です。 yes-i-do.co(https://www.yes-i-do.co.jp/column104.html)

これは二輪車の保安基準改正によるもので、被視認性（他のドライバーからバイクが見えやすいか）を高める目的です。 yes-i-do.co(https://www.yes-i-do.co.jp/column104.html)

義務化は新型車が対象です。

既存のバイクへの装着義務はありませんが、車幅灯を後付けでカスタムする場合は保安基準を満たす必要があります。義務化の流れを受けて、メーカー純正でポジションランプを装備したモデルが今後増えていくと考えられます。

義務化以前から任意でポジションランプを装着していたライダーは、色・光度・位置（車両前面の左右対称）などの基準を改めて確認しておくと安心です。 車両前面の両側に左右対称であることも条件のひとつです。 yes-i-do.co(https://www.yes-i-do.co.jp/column104.html)

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国土交通省の保安基準（細目告示 第123条）における車幅灯の公式規定はこちらで確認できます。
独立行政法人自動車技術総合機構「審査事務規程 7-74 車幅灯」（PDF）— 色・光度・照射範囲の詳細基準が記載されています

年式別の許容色と例外規定についての実用的な解説。
ポジションランプをオレンジにしたら車検に通る？年式別の保安基準まとめ — 平成17年以前・以降・ウィンカー兼用の3パターンを詳しく解説

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