z900rs se 2026年モデルの進化と装備を完全解説

z900rs se 2026年モデルの進化ポイントと全装備

新型Z900RS SEを「見た目が変わっただけ」と思っているなら、乗る前に15万円以上の損をする可能性があります。

z900rs se 2026年モデルのエンジンと電子制御スロットル（ETV）の進化

つまり、乗り手のシチュエーションに合わせて自然にキャラクターが変わるということですね。

エンジン諸元は水冷4ストローク並列4気筒948cc、最高出力116ps／9300rpm、最大トルク98Nm／7700rpm。 旧型（2025年モデル）比で約5ps向上しており、数字の上でも確実な進化です。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e66b896be08ba4ccb99ae89b7bd046cd8d9c2cb7/)

5psの差は「大したことない」と思うかもしれませんが、高回転域での伸びは体感で明確に違います。サーキットでも峠でも、9000rpm以上での加速の厚みが増したと多くのオーナーが話しています。これは使えそうです。

z900rs se 2026年モデルのIMU搭載コーナリング電子制御の全貌

| 電子制御 | 内容 | 旧型との違い |
|---|---|---|
| KCMF | コーナリング総合制御 | 2026年新採用 |
| KTRC | トラクションコントロール | IMUで精度向上 |
| コーナリングABS | バンク中のABS | IMUで精度向上 |
| KQS | クイックシフター（Up/Down） | 2026年に標準搭載 |
| クルーズコントロール | 電子制御式 | 2026年新採用 |

コーナリング中の転倒防止に関わる装備が一気に3つも増えた。これが原則です。

z900rs se 2026年モデルのSE専用装備｜ブレンボとオーリンズの組み合わせ

この2点をアフターマーケットで揃えようとすると、ブレンボのラジアルマスター＋キャリパー交換で15万円〜、オーリンズのリアサス単体で8万円〜という費用感。つまり、SEの上乗せ価格分（標準Z900RSとの差額）に、これらの価値がほぼ含まれているとも言えます。SE専用装備のコスパは侮れないということですね。

z900rs se 2026年モデルの国内仕様限定装備｜ドラレコ・ETC2.0・シート高の真実

海外仕様との差が出るのがこの項目です。

シート高は820mmです。 数字だけ聞くと「高い」と感じるかもしれませんが、2026年モデルの国内仕様ではローシートが標準装備となっています。 厚みのあるウレタンフォームとナローハンドルバーの組み合わせにより、体感的な着座感はよりコンパクト。身長167cmのライダーでもある程度の足つきが確認されており、「足が届かない」という不安は軽減されています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=ISjZk57K1X8)

820mmというシート高は、たとえばホンダCB1000R（820mm）と同等の高さです。決して特別に高いわけではありません。

また、ハンドルバーにはUSB Type-C電源ソケットが装備されており、スマートフォン充電やナビ機器への給電が可能。「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」アプリとのスマートフォン連携も対応し、音声コマンドやナビ機能は有償ライセンス制ですが、新車購入から1年間は無償で使えます。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=ISjZk57K1X8)

これだけの装備が1台にまとまっている。これは使えそうです。

カワサキ公式：2026 Z900RS SE スペック・詳細ページ（ディーラー検索も可能）

z900rs se 2026年モデルの価格と旧型からの乗り換えコスト｜独自視点で試算

価格は税込183万7,000円です。 旧型から乗り換える場合の実質コストを冷静に整理してみましょう。 carview.yahoo.co(https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e66b896be08ba4ccb99ae89b7bd046cd8d9c2cb7/)

旧型（2025年以前）から乗り換える場合、下取り査定額の目安は走行距離や状態によりますが、程度の良いZ900RS SEで80〜120万円前後。そこから新型SEの乗り出し費用を引いた実質差額は80〜130万円程度になります。

では、この差額で何が手に入るかを整理すると。

- ✅ ブレンボ製フロントブレーキパッケージ（単体15万円〜）
- ✅ オーリンズ製S46リアサスペンション（単体8万円〜）
- ✅ IMU搭載の最新電子制御一式（KCMF・KQS等）
- ✅ クルーズコントロール（高速ツーリングで疲労大幅軽減）
- ✅ 前後2カメラドライブレコーダー（単体工賃込み4〜5万円）
- ✅ ETC2.0（単体工賃込み3〜4万円）
- ✅ USB Type-C電源ソケット

旧型に後付けでこれらを揃えようとすると、ざっと40〜50万円は必要になります。乗り換えの実質コストで考えれば、思ったより割安だということですね。

ただし、「旧型の音の方が良かった」という声も一部にあるのが正直なところです。 排気音は2026年モデルで音量・音質が変化しており、旧型の乾いた音が好みなら聴き比べを強くおすすめします。新旧の排気音を比較した動画は複数公開されているので、購入前に確認しておくのがベターです。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=Im9TdoqcEM4)