ブリティッシュMotoStar｜若手ライダー登竜門｜日本人参戦の可能性

ブリティッシュMotoStarとは

実はブリティッシュMotoStar、ワイルドカード参戦なら1週間でMoto3レベルの実戦経験が積める。

ブリティッシュMotoStarの基本概要

ブリティッシュMotoStarは、英国スーパーバイク選手権(BSB)のサポートレースとして開催される若手ライダー向けのカテゴリーです。2015年まで125ccクラスとして運営されていましたが、2016年以降は250cc Moto3規格のマシンを使用するクラスに移行しました。

参考）British Superbike Championship…

このクラスの最大の特徴は、世界選手権のMoto3と同じ仕様のバイクを使用する点です。KTM、ホンダ、マヒンドラといった主要メーカーの250ccマシンが参戦しており、世界GPへの直接的なステップアップを目指すライダーにとって理想的な環境が整っています。

年間を通じて複数ラウンドが開催され、各ラウンドでポイントを競い合います。シルバーストン、ブランズハッチ、ドニントンパークといった英国を代表するサーキットで開催されるため、ライダーは一流の施設と運営体制の中でレース経験を積むことができます。

運営はMotorSport Visionが担当しており、安全管理やレース運営の質の高さでも知られています。各レースは英国スーパーバイク選手権のメインレースと同じ週末に開催されるため、大規模な観客動員と注目度の高い環境でレースができます。

参考）British Superbike Championship…

ブリティッシュMotoStarで使用されるマシンスペック

使用されるマシンは世界選手権Moto3クラスと完全に同一規格の250cc 4ストロークエンジンを搭載したレーシングバイクです。最高出力は約55馬力、最高速度は時速220km前後に達し、車重は約80kgと軽量に仕上げられています。

主要メーカーはKTM、ホンダ、マヒンドラの3社で、それぞれがMoto3世界選手権で使用されているのと同じモデルを供給しています。KTM RC250 GP、ホンダNSF250R、マヒンドラMGP30といったマシンが代表的です。これらは全て単気筒エンジンを採用しており、高回転域での鋭いパワー特性を持っています。

タイヤはダンロップ製のワンメイクタイヤが使用されることが多く、全車が同じ条件で競うことでライダーの技量差が明確に現れる設計になっています。これは世界GPがミシュランを使用するのとは異なる点ですが、タイヤマネジメントやセットアップの技術を学ぶ上では貴重な経験となります。

参考）British GP: Moto3 Review ＆#821…

サスペンションやブレーキといった足回りパーツは、各チームによる独自のセットアップが認められています。そのため、チームのエンジニアリング能力とライダーのフィードバック能力が重要になってきます。

つまりマシン開発の経験も積めるということですね。

ブリティッシュMotoStarから世界GPへのステップアップ実績

ブリティッシュMotoStarは、世界選手権への登竜門として確固たる地位を築いています。2017年の英国GPでは、Motostarでシリーズトップを争っていたトム・ブース・アモスとジェイク・アーチャーの2名がワイルドカード参戦を果たしました。

この時、両者ともグランプリでの走行経験がゼロ、さらにダンロップタイヤからミシュランタイヤへの変更という厳しい条件下での参戦でした。それにもかかわらず、ブース・アモスは21位でフィニッシュし、ヤクブ・コルンファイル、ジュール・ダニロ、マリア・エレーラといった世界選手権のレギュラーライダーを上回る結果を残しました。

2019年にはアメリカ人ライダーのブランドン・パーシュがMotostarチャンピオンシップで優勝を果たしています。彼はブランズハッチでの第1レースで勝利を収め、シリーズチャンピオンのタイトルを獲得しました。このように、Motostarは国籍を問わず才能あるライダーに平等にチャンスを与える場となっています。

参考）British Superbike: American Br…

英国出身のライダーだけでなく、ニュージーランドやその他の国からも多くのライダーが参戦し、その後のキャリアアップにつなげています。世界GPレベルの競争環境が得られるのが魅力です。

ブリティッシュMotoStar参戦に必要なライセンスと費用

ブリティッシュMotoStarに参戦するには、FIM（国際モーターサイクリズム連盟）認定のロードレースライセンスが必要です。日本のライダーであれば、MFJ（日本モーターサイクルスポーツ協会）が発行する国際ライセンスを取得することで参戦資格を得られます。

具体的には、国内選手権での一定の実績を積み、ロードレース国際ライセンスの申請条件を満たす必要があります。MFJの規定では、全日本選手権への参戦実績やJP250クラスでの上位入賞などが求められるケースが一般的です。手続きには数週間から数ヶ月かかることもあるため、早めの準備が必須です。

参戦費用については、フルシーズン参戦の場合、マシンリース代、チーム参加費、渡航費、宿泊費などを含めて年間1500万円から3000万円程度が目安となります。ワイルドカード参戦であれば、1レースあたり200万円から500万円程度で参戦可能なケースもあります。

マシンを自己所有する場合は、KTMやホンダの正規Moto3マシンの購入費用として約1000万円から1500万円が別途必要です。ただし、多くのチームはマシンをリースで提供しており、整備やサポート体制も含めたパッケージで契約できます。費用面での負担を軽減するには、スポンサー獲得が重要ですね。

ブリティッシュMotoStar独自の競技レギュレーション

ブリティッシュMotoStarのレギュレーションは、基本的にFIMのMoto3規則に準拠していますが、独自の運営ルールも存在します。最も特徴的なのは「スタンダードクラス」の設定で、これは改造範囲を制限したエントリークラスとして機能しています。

スタンダードクラスでは、エンジン内部の改造が厳しく制限され、市販レーサーに近い状態での参戦が求められます。一方、通常のMotostarクラスでは、ある程度のエンジンチューニングやサスペンションのアップグレードが認められています。2016年から2019年にかけて、スタンダードクラスの優勝者には専用の表彰が行われました。

レース形式は1つのラウンドで通常1レースから2レース開催され、各レースの距離は約15kmから20km程度です。予選からレースまでのスケジュールは、英国スーパーバイク選手権のタイムテーブルに組み込まれる形で進行します。予選は金曜日と土曜日、決勝レースは土曜日または日曜日に設定されることが多いです。

安全面では、Racesafe Marshals Associationによる専門のマーシャルが配置され、医療体制も充実しています。赤旗中断時のルールや、ペナルティ規定も明確に定められており、公平な競技環境が保たれています。

透明性の高い運営が原則です。

日本人ライダーがブリティッシュMotoStarに挑戦する意義

日本人ライダーにとって、ブリティッシュMotoStarへの参戦は国際的なレース感覚を養う絶好の機会となります。欧州のレーシングカルチャーや、海外ライダーとの直接対決を経験することで、世界で通用するライディングスタイルを身につけることができます。

特に重要なのは、異なる気候条件やサーキット特性への適応力です。英国のサーキットは日本のコースとは路面の質感やレイアウトが大きく異なり、さらに天候の変化も激しいため、雨天走行のスキルアップにも最適です。シルバーストンやブランズハッチといった歴史あるサーキットでのレース経験は、ライダーとしての引き出しを大きく増やします。

参考）The Official Home of MotoGP

言語面でのコミュニケーション能力も向上します。チームスタッフやエンジニアとの英語でのやり取りは、将来的に世界選手権に参戦する際の重要な基礎となります。技術的なフィードバックを的確に伝える能力は、マシンセットアップの精度を高める上で欠かせません。

また、欧州のチーム関係者やスカウトの目に触れる機会が増えることで、世界選手権へのステップアップの道が開ける可能性があります。実際に、Motostarで好成績を収めたライダーが世界GPのチームからオファーを受けるケースも存在します。

キャリア形成の重要な一歩になります。

費用面では大きな投資が必要ですが、国内選手権だけでは得られない経験値と実績を短期間で積むことができるため、真剣に世界を目指すライダーにとっては検討する価値が十分にあります。スポンサーや支援者を見つけるための実績作りとしても機能しますね。

英国スーパーバイク選手権公式サイト
Motostarの最新スケジュールやエントリー情報、レギュレーションの詳細が確認できます。参戦を検討する際の必須情報源となるでしょう。