自工会 バイク 登録台数 市場動向

自工会 バイクの最新動向

自工会とは日本自動車工業会の略で、二輪車委員会がバイク業界の統計や政策を主導しています。バイク乗りの皆さんが知っておきたい登録台数や市場データを中心に解説します。
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自工会 バイク 登録台数 最新データ

2024年3月末時点で、二輪車保有台数は前年比0.3%減の1,027万6千台です。原付第一種（50cc以下）が417万7千台と最多を占めますが、3.6%減少。一方、原付第二種（51～125cc）は2.7%増の206万4千台、軽二輪（126～250cc）は1.4%増の211万7千台、小型二輪（251cc以上）は2.4%増の191万9千台と中大型が堅調です。
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この傾向はコロナ禍後の趣味需要が続き、特に126cc以上の保有台数が5年前比で大幅増。ピーク時の1986年1,867万台から減少したとはいえ、趣味バイクの増加が市場を支えています。
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- 原付第一種: 全体の40.6%、通勤・買い物用が主流だが減少傾向。

- 原付第二種以上: 610万台超、過去最高水準に迫る勢い。

意外な点として、女性ライダーの割合が新車購入者のうち10%近くを占め、増加中です。
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自工会のデータは毎月更新され、ライダーが市場を把握するのに欠かせません。
自工会公式統計ページ、二輪車生産・販売・保有・輸出の詳細グラフあり

自工会 バイク 生産・販売実績

2024年の二輪車生産台数は前年比6.4%減の63万9千台。原付第一種は16.5%増の10万9千台と駆け込み需要が見られましたが、小型二輪は11.6%減の42万7千台です。
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販売台数は9.2%減の36万8千台で、原付第二種は24.7%減の11万3千台。2024年総登録・出荷は36万7,960台（前年比90.8%）と4年ぶり40万台割れとなりました。
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背景には円高・物価高がありますが、原付一種の増加は新基準原付施行前の需要集中。輸出は48万4千台とアジア中心に堅調です。

排気量	生産台数	前年比
原付第一種	10万9千台	+16.5%
原付第二種	5万台	-4.6%
軽二輪	5万4千台	-1.0%
小型二輪	42万7千台	-11.6%

これらの数字から、中大型バイクの趣味志向が強まっていることがわかります。
自工会メディアミーティング、新委員長の市場分析詳細

自工会 バイク 新基準原付の影響

2025年4月施行の新基準原付は、総排気量50cc超125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の車両を原付区分に追加。原付免許で乗れ、二輪ヘルメット・原付ルール適用です。
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自工会は誤解防止のため、ポスター・SNSで「125cc全車が原付化ではない」と発信中。駐輪場対策も国交省に要望し、原付一種専用場への受け入れ拡大へ。
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これにより市場活性化が期待されますが、出力制御の影響で実用性が課題。意外な情報として、施行後駐輪規制が全国一律でないため、民間駐車場次第で混乱の可能性あり。
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ライダーは事前確認を。BLF（バイクラブフォーラム）で議論が進んでいます。

自工会 バイク 任意保険普及率の課題

125cc超バイク約396万台中、単独任意保険加入率は対人46.7%、対物47.7%と半数未満。ファミリー特約除くと深刻です。
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自工会は損保会社と連携、新商品開発を促し加入率向上へ。事故死者445名（2024年11月）と減少も、未加入リスク大。
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- 普及策: ベテランライダーの模範加入発信、個人売買者向け啓発。

中高年リターンライダーのマナー向上も自工会重点で、文化定着を目指します。
海外売上比率80%超の業界展望、国内課題分析

自工会 バイク 二輪文化独自視点: ファンづくりとイベント

自工会二輪車委員会は電動普及・国際法規・企画部会で活動。「バイクの日」（8/19）やBLFでファン拡大、2024年「バイクの日」来場者1,700名超、若年層50%女性高比率。
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独自視点として、中高年ライダーの「心の文化」醸成を提唱。欧米流マナーで若者を魅了、シニア事故防止へ。
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MOTOINFOで84記事発信、ツーリングキャンペーンも。輸出依存（アジア83%）だが、国内文化強化で長期市場安定へ。
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これら施策でバイクが「心豊かな移動手段」として進化、あなたのライフスタイルにどう活かせますか？

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