原付一種125ccホンダで選ぶ新基準原付の全知識

原付一種125ccホンダLiteシリーズを完全解説

車体は125cc、でも速度違反の罰金は50ccと同じ6,000円から取られます。

原付一種125ccホンダLiteシリーズ誕生の背景と仕組み

ホンダが「Honda Liteシリーズ」を発売した2025年11月、国内の二輪業界はひとつの転換期を迎えました。従来の50ccバイクは世界的に強化される排出ガス規制をクリアするために、エンジンに高度な浄化装置を搭載しなければならなくなり、製造コストが大幅に上昇してしまいました。小排気量エンジンでその要件を満たすことは技術的な限界に近く、国内大手メーカーであるホンダ・ヤマハ・スズキは2025年10月末をもって50ccモデルの国内生産を事実上終了しています。

こうした背景から、警察庁と関係省庁は道路交通法施行規則を改正しました。2025年4月1日から「排気量125cc以下、かつ最高出力4.0kW（約5.4馬力）以下」に制御されたバイクを「新基準原付」として原付一種の新区分に追加しています。これにより、従来の原付免許や普通自動車免許を持つドライバーが、免許を取り直すことなく125ccベースの車体に乗れるようになりました。つまり新制度の恩恵は大きいということです。

ホンダはこの新区分に真っ先に対応した「Honda Liteシリーズ」を2025年11月20日に発売しました。ラインアップは以下の4モデルです。

車種名	価格（税込）	特徴
Dio110 Lite	239,800円	シティ派スクーター、最軽量クラス
スーパーカブ110 Lite	341,000円	実燃費35km/L超の圧倒的経済性
スーパーカブ110プロ Lite	385,000円	荷物運搬に強いビジネス仕様
クロスカブ110 Lite	401,500円	アクティブ派向けアドベンチャースタイル

4モデルともエンジンは110ccの空冷4ストロークOHC単気筒ですが、ECUの設定変更などにより出力を法定の4.0kW以下に制御しています。車体・ブレーキ・タイヤは原付二種モデルと共通で、フロントディスクブレーキを備えるなどスペックは上位グレードと同水準です。これは使えそうです。

なお、新基準原付のナンバープレートは「白色」です。同じ110ccでも、出力制限のない通常の原付二種モデル（黄/ピンクナンバー）とは法的に別物である点は、後述する交通ルールで非常に重要な意味を持ちます。

ホンダ公式サイト「Honda Liteシリーズ」では、各モデルのスペックや新基準の説明が詳しく掲載されています。

Honda公式｜新基準原付「Honda Liteシリーズ」とは？ラインアップ・ルールを確認

原付一種125ccホンダLiteを選ぶ前に知るべき交通ルールの落とし穴

「125ccになったから流れに乗って走れる」と思っていませんか？　これが最も多い誤解です。

新基準原付は車体こそ125ccクラスの大きさですが、法律上の扱いは旧来の50cc原付一種と一字一句変わりません。具体的に適用されるルールを整理すると次のとおりです。

• ⚠️ 法定最高速度は30km/h：市街地でも幹線道路でも上限30km/h。たとえ車体に余裕があっても、40km/hで走れば速度超過として取り締まり対象になります。
• ⚠️ 二段階右折の義務：3車線以上の交差点では右折レーンに入らず、交差点の端を直進して停車→青信号で右折する方式が必要です。違反すると信号無視と同じ反則点数2点、反則金6,000円が科されます。
• ⚠️ 二人乗り禁止：同乗者を乗せての走行は法律で禁止されています。原付二種ならタンデム走行が可能ですが、新基準原付では一切認められません。
• ⚠️ 高速道路・自動車専用道路は通行不可：125ccという排気量に惑わされがちですが、原付一種扱いのため高速道路はもちろん、多くのバイパスも通行できません。

速度違反の罰則は50ccと同一です。1〜14km/h超過で反則金6,000円・1点、15〜19km/h超過で9,000円・1点、20km/h以上になると12,000円〜と一気に跳ね上がります。罰則は重いですね。

もうひとつ気をつけたいのが「普通の125ccなら乗れる」という勘違いです。普通免許で運転できるのは「新基準原付として登録されたバイクのみ」に限られます。同じDio110やスーパーカブ110でも、「Lite」の表記がない従来モデル（原付二種）を普通免許だけで運転すれば、無免許運転として「3年以下の懲役または50万円以下の罰金」という厳しい刑事罰の対象になります。ナンバーの色を必ず確認するのが原則です。

原付一種125ccホンダLiteシリーズ4車種の燃費と維持費を徹底比較

車体が大型化しても、維持費が上がるとは限りません。これは意外に見落とされているポイントです。

新基準原付はナンバーが白色の原付一種扱いとなるため、軽自動車税は年間わずか2,000円です。同排気量の91〜125cc原付二種（黄/ピンクナンバー）は年間2,400円なので、400円だけ安いことになります。自賠責保険は12ヶ月契約で6,910円（2025年現在）と、旧来の50cc原付と全く同じ金額です。125cc以下のバイクには車検もなく、重量税もかかりません。維持費が低い点は大きなメリットです。

燃費面でもカタログスペックは優秀です。

車種	定地燃費（30km/h）	WMTCモード燃費
Dio110 Lite	約87.0km/L	約56.0km/L
スーパーカブ110 Lite	105.0km/L	約67.5km/L
スーパーカブ110プロ Lite	105.0km/L	約67.5km/L
クロスカブ110 Lite	103.0km/L	67.5km/L

スーパーカブ110 Liteのカタログ燃費105km/Lは、レギュラーガソリン170円/Lとして計算すると、1,000km走っても約1,619円というコストです。東京〜大阪間（約550km）の燃料代が約900円程度しかかかりません。実際の街乗りでは35〜60km/L前後に落ちますが、それでも他のカテゴリのバイクと比べて圧倒的な経済性です。

任意保険については、すでに自動車保険に加入している家族がいる場合に利用できる「ファミリーバイク特約」を活用できます。これは原付一種扱いのバイクに適用される特約で、年間数千円〜1万円程度の追加保険料で対人・対物・搭乗者傷害をカバーできます。原付二種でも利用できますが、新基準原付（原付一種）でも同様に使えるため、保険コストを大幅に抑えられます。これを知っているかどうかで、年間の維持費に大きな差が生まれます。

チューリッヒ保険｜原付・バイクの維持費と税金の解説（125cc含む）

原付一種125ccホンダLiteとフルスペック原付二種、どちらを選ぶべきか

「Liteシリーズ」か「通常の原付二種」か。この選択は免許の状況と用途で答えが変わります。

価格差に注目すると、実は非常に僅差になっています。Dio110 Lite（239,800円）に対して、出力制限のない通常のDio110は250,800円と、わずか約1.1万円の差です。スーパーカブ110 Lite（341,000円）と通常のスーパーカブ110（352,000円）も約1.1万円差にとどまります。かつての50ccと125ccでは10万円以上の価格差がありましたが、今や差がほとんどない状態です。

項目	新基準原付（Liteシリーズ）	原付二種（通常の125cc）
必要免許	原付免許・普通自動車免許	小型限定普通二輪免許以上
法定速度	30km/h	60km/h
二段階右折	必要	不要
二人乗り	不可	可（免許取得後1年以上）
高速道路	不可	不可（125cc以下は全て不可）
軽自動車税	年2,000円	年2,400円（91〜125cc）
車検	不要	不要

「今すぐ乗りたい、免許を持っている」という人にはLiteシリーズが最短コースです。一方、日常的に幹線道路を使う、パートナーと一緒に乗りたい、という場合は通常の原付二種のほうがはるかに自由度が高くなります。

ここで注目したいのが「AT小型限定普通二輪免許」の取得しやすさです。普通自動車免許を持っている場合、教習所での学科教習の大半が免除されます。実技を中心とした最短2日間のカリキュラムで教習を修了できる指定教習所が、2026年現在、全国各地に増えています。教習費用の相場は5〜7万円程度です。Liteシリーズと通常Dio110の価格差（約1.1万円）を踏まえると、追加4〜6万円で完全なフルスペック125ccライダーになれる計算です。一度取得してしまえばずっと使える免許ですから、長期的なコスパは免許取得のほうが高いとも言えます。

どちらが自分に合うか迷ったときは、まず「通勤・買い物に徹するか」「走りの自由度を重視するか」の1点で判断するのが条件です。

原付一種125ccホンダLiteシリーズ、実は「ベテランライダー」にこそ刺さる理由

新基準原付といえば「初心者・原付ユーザー向け」のイメージがありますが、実は普段から中〜大型バイクに乗るベテランライダーにも、選ぶ合理的な理由が存在します。

第一に「セカンドバイクとしての維持コストの低さ」です。大型バイクを週末に楽しみながら、平日の通勤・買い物にはHonda Liteシリーズを使うという使い分けは、維持費の観点から非常に理にかなっています。大型バイクは軽自動車税が年6,000円、重量税も2年ごとにかかり、任意保険も高め。これに対して新基準原付は軽自動車税2,000円・車検なし・重量税なし、しかもファミリーバイク特約も使えます。維持費は本当に安いですね。

第二に「生活圏の小回り」です。大型バイクで毎日スーパーに立ち寄るのは駐輪スペースや小回りの面でストレスが大きい場面もあります。スーパーカブ110 Liteの車両重量は101kgと、国産大型バイクの半分以下です。ふらっと動かしてサッと駐輪できる軽快さは、大型バイクにはない強みです。

第三に「Liteシリーズ特有のエンジン特性」という視点です。出力が4.0kWに絞られているため、パワーバンドの使い方がコンパクトにまとまっています。街乗りのトルクフルな発進フィールは「遅い」のではなく「扱い切れる楽しさ」に転換されており、実際に試乗したライダーからは「想像以上に良かった」という声も出ています。速さではない魅力がここにあります。

ただし、ひとつだけ注意点があります。大型バイク免許を持つライダーがLiteシリーズに乗る場合でも、交通ルールは原付一種のままです。普段から60km/h以上で走り慣れていると、30km/h制限は意識的に守らないと容易に速度違反になります。体が自然と「普通の速度感」で動いてしまうリスクがある点は、ベテランだからこそ気をつけたいポイントです。自分の感覚を疑うくらいでちょうどいいです。

WEBike｜「想像以上に良かった」Dio110 Liteのインプレッションレポート

原付一種125ccホンダLiteシリーズの選び方、用途別おすすめはこれ

4モデルから選ぶ際、「なんとなく安いから」「カッコいいから」だけで選ぶのはもったいないです。用途とライフスタイルに合わせた選び方が大切です。

🛵 Dio110 Lite（239,800円）──「街乗りスクーターが欲しい」方に

4モデル中もっとも価格が安く、スクーターらしい足つきとシート下収納が魅力です。WMTCモード燃費は約56km/Lと、スーパーカブ系より低めですが、それでも十分な経済性を持ちます。車両重量100kgとコンパクトで、買い物・通勤・通学など純粋な生活の足として使うなら最優先の候補です。見た目もスポーティで、若い世代にも受け入れやすいデザインになっています。

🔧 スーパーカブ110 Lite（341,000円）──「とにかく燃費と耐久性を重視」する方に

WMTCモード燃費67.5km/Lという数字は、軽自動車の約3〜4倍の効率です。ガソリン170円/Lで年間5,000km走っても、燃料費は約12,600円。この費用対効果は他の乗り物では達成できない水準です。スーパーカブの信頼性・耐久性はもはや世界的に証明されており、ランニングコストを徹底的に抑えたい方にはベストな選択肢です。

📦 スーパーカブ110プロ Lite（385,000円）──「仕事や荷物運搬に使いたい」方に

リアキャリアが標準装備で最大積載量30kgに対応しています。新聞配達・仕出し・軽配送など業務用途にも対応できる実用性が魅力です。スーパーカブ110 Liteとの差額は約44,000円ですが、専用キャリアや業務用アタッチメントの選択肢が広がることを考えれば、業務利用なら「プロ」一択です。

🏕️ クロスカブ110 Lite（401,500円）──「アクティブ・アウトドア派」の方に

クロスカブ110 Liteは4モデル中もっとも価格が高いですが、タイヤが太く走行安定性に優れ、アウトドアテイストのデザインが個性的です。WMTCモード燃費67.5km/Lとカブ譲りの経済性を持ちながら、休日のキャンプ・軽ツーリングでも映えるスタイルが魅力です。週末の使い方にこだわりたい方に向いています。

どのモデルも、旧来の50ccと比較して坂道の登坂力や発進加速が大幅に改善されています。特にDio110 Liteのベース車両であるDio110は実走燃費59km/L超を記録したインプレッションレポートもあり、カタログ値に近い実力を持つモデルです。

まず自分の「1週間の使い方」を書き出してみるのがおすすめです。通勤距離・荷物の量・週末の行動パターンを1枚の紙にメモするだけで、4車種のうちどれが合うか自然と絞り込めます。

Honda GO バイクレンタル｜原付免許で乗れる新基準原付4車種の価格・発売日まとめ