scrambler 1200 xe seat height と足つきに関する真実と驚きの実測データ

scrambler 1200 xe seat height

「足がつかなくても車検を通せる」というのは本当です。

scrambler 1200 xe seat height のカタログ値と実測値

トライアンフ公式では「スクランブラー1200XE」のシート高は870mmと明記されています。しかし、実際にオーナーが測定したデータでは865mmという報告もあります。これはサスペンションのサグ量（静的沈み込み）による違いです。つまりカタログ値は最大値に近い数値です。
舗装路での走行では、ライダー体重70kgで約15mm前後沈み込むため、実際のまたがり感は855mm付近に感じます。ハガキの長辺が約15cmなので、ちょうどその1枚分程度の違いが出るイメージです。つまりスペック上の高さより「乗れる高さ」はもう少し低いわけです。

これにより試乗時の印象が大きく変わります。つまり、数値だけを見て敬遠するのは早計ということですね。

scrambler 1200 xe seat height とライダーの体格の関係

体格によって感じる高さは大きく異なります。たとえば身長175cm、股下81cmの方なら両足つま先が軽く接地。170cm前後では片足メインが現実的です。つまりXEは高身長ライダー向け設計なんですね。
ただし、この「足つかない＝危険」というのは誤解です。バイクが軽量で重心が高くても、腰の位置をずらして停車すれば問題はありません。実際にオフロードライダーの8割がこの方法を使っています。つまり足つきよりバランス感覚が重要ということです。

また、XEはハンドル幅が広く、トレール長も157mmと長め。これが直進安定性を高めています。この設計のおかげで、足つきが悪くても取り回しが安定するのです。結果として、低身長ライダーでもコツさえ掴めば安心して扱えます。

scrambler 1200 xe seat height と街乗りでの扱いやすさ

街中では信号待ちが頻繁にあるため、シート高が高いバイクは停車時の不安が増します。ですがXEは重心が想像以上に中央寄りで、右足を軸にすれば立ちゴケリスクを減らせます。つまり姿勢制御でカバーできるんですね。
車重は約230kgほどですが、左右の切り返しはスムーズです。特に速度30km/h以下の安定性が高く、クラッチ操作に慣れれば発進も楽です。いいことですね。

停車中に片足しか付けないのが不安な方は、座面を少し削る「あんこ抜き」加工（約1万円〜2万円）で解決できます。加工後は最大20mm低くなります。結果的にブーツを変えるより安く確実です。

scrambler 1200 xe seat height とサスペンション調整の影響

XEにはショーワ製47mm倒立フォークとオーリンズ製リアサスペンションが装備されています。両方ともフルアジャスタブルで、プリロード・伸び側・圧側が調整可能です。このおかげで、シート高を最大10〜15mm程度変えられます。
つまり「工具なしでは変えられない」と思いがちですが、リア側プリロード調整はダイヤル式なので簡単です。リアを少し沈ませるだけで安心感が大きく変わります。つまり調整が解決策になるわけです。

これによって足つき性と乗り味を両立できます。硬く締めすぎると乗り心地が悪化するので、1クリックずつ試して調整しましょう。つまり無理にローダウンするよりまず調整です。

scrambler 1200 xe seat height の快適化とおすすめギア

長距離ツーリングではポジションの快適化が重要です。XEのシートはフラット形状で、前後移動の自由度が高い設計。つまり腰の位置を調整して疲れを軽減できます。
ただし、ハイシートのため膝角度がややきついと感じる人もいます。その場合「ロータイプシート」（純正オプション）に交換するのが効果的です。純正ローシートで約20mm低くできます。つまり確実な改善手段です。

また、ブーツ選びも重要。厚底タイプ（ヒール高3cm以上）はシート高870mmでも感覚的に850mmクラスにできます。つまり負担を減らせるということですね。

ツーリング時の疲れ対策としてゲルシートカバーやクッション（約5,000円前後）は人気です。コストを抑えつつ快適性を上げるなら、MOTOSTUFFやDAYTONA製をチェックすると良いでしょう。

トライアンフ日本公式のオプションリストには純正ローシートとサス調整ガイドがあります。詳細はこちらで確認できます。

トライアンフ公式：Scrambler 1200 XE 製品情報ページ

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