r1250gs故障の原因と対策│トラブル事例とリコール情報まで

r1250gs故障の原因と対策

ホーンを鳴らすとブレーキランプが壊れます。

📌 この記事のポイント

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電装系トラブルが意外に多い

グランドモジュールやスターターリレーの不具合により、エンジン停止不能やセル連続作動といった深刻なトラブルが報告されています

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リコール対象が複数回発生

制動灯やトランスミッション関連で計4,531台のリコールが届出されており、無償修理の対象になる可能性があります

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修理費用は国産車の3〜4割増し

BMWモトラッドの整備費用は高額ですが、OEM部品やリビルト部品を使う外車専門工場なら費用を抑えられます

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r1250gs故障の原因と対策

r1250gsの電装系トラブルと実例

R1250GSで最も報告が多いのは電装系の不具合です。2021年モデルでは林道ツーリング中にスターターリレーのstuck close（固着閉状態）が発生し、セルが連続作動してエンジン停止不能に陥った事例があります。この状態ではバッテリーが急速に放電し、セルモーター自体も故障するという二次被害が発生しました。 facebook(https://www.facebook.com/groups/577289469041898/posts/4935880126516122/)

グランドモジュール（GM）の設計不良も深刻な問題です。ホーンを鳴らしながらブレーキを操作すると制動灯の故障警告が表示され、イグニッションスイッチを一度OFFにしないと警告が消えないという不具合が確認されています。この問題は2021年3月にリコール対象となり、対象車両はR1250GSとR1250GS Adventureの型式2BL-R12MAです。電気負荷の設計が不適切だったことが原因ですね。 umda.or(https://umda.or.jp/post-3619/)

バッテリー関連のトラブルも頻出します。2023年モデルのGSAでは始動不良が発生し、点検の結果「一時的な電圧低下による始動不良」と診断されたケースがあります。購入から1年未満でバッテリー上がりと思われる症状が出る車両も報告されており、補充電を行っても改善しない場合は車両側の充電系統に問題がある可能性があります。 nakakichi.hatenablog(https://nakakichi.hatenablog.com/entry/2020/12/22/182508)

オートデコンプの動作不良による始動トラブルも見逃せません。この場合はバルブクリアランスの調整で症状が解消されることが多く、旅先で発生した際は10〜15分ほどエンジンを休ませることで一時的に回復する場合があります。つまり応急処置は可能です。 facebook(https://www.facebook.com/groups/577289469041898/posts/7003869029717211/)

r1250gsのリコール情報と対象範囲

R1250GSには複数のリコールが届け出されています。最大規模のものは2023年2月2日に届け出されたリコール番号外3560で、計4,531台が対象となりました。不具合の部位はエンジン制御装置で、エンジン回転数と駆動輪の間に急な大きな回転速度差を生じさせる特殊な運転操作条件下において、トランスミッションに大きな負荷がかかることが原因です。 news.bikebros.co(https://news.bikebros.co.jp/model/news20230202-08/)

そのような走行を繰り返すと、最悪の場合トランスミッションのインプットシャフトが折損し、走行不能になるおそれがあります。改善措置はエンジン制御プログラムの修正で、全車両が対象となります。このリコールは海外支社からの報告により発見されましたが、不具合件数は0件で事故の発生もありませんでした。早期対応が取られたということですね。 news.bikebros.co(https://news.bikebros.co.jp/model/news20230202-08/)

制動灯（グランドモジュール）の不具合に関するリコールは2021年3月31日から対応が開始されました。対象車種はBMW R1250GSとBMW R1250GSAで、型式は2BL-R12MAです。この問題に対する改善措置の詳細は、ビー・エム・ダブリュー株式会社のカスタマー・インタラクションセンター（フリーダイヤル0120-269-437）で確認できます。 tandem-style(https://www.tandem-style.com/news/83588/)

リコール対象車両の所有者にはダイレクトメールで通知が送られるため、見落としを防げます。改善実施済み車両の識別情報は公式ホームページに掲載されているため、中古車購入時にも確認が可能です。 news.bikebros.co(https://news.bikebros.co.jp/model/news20230202-08/)

r1250gsの修理費用と維持費の実態

BMWモトラッドの修理費用は国産車と比べて高額です。整備費は国産車の3〜4割増しになることが一般的で、これは輸入パーツのコストや専門的な技術が必要なためです。R1250GSクラスの車両価格は一番スタンダードなタイプで226万2,000円、オプションのハードケースなどを追加するとあっという間に300万円を超えます。車両価格が高いですね。 mc-web(https://mc-web.jp/life/zatsuneta/80912/)

年間の維持費については、R1250RSオーナーの実例で総額155,297円という報告があります。内訳は点検代42,170円、タイヤ代43,610円、オイル代63,517円、税金6,000円で、幸い故障は発生しなかったため修理費は0円でした。ただし250cc超のバイクは年間6,000円の税金が必要です。 takayame.hatenablog(https://takayame.hatenablog.com/entry/2021/12/12/150000)

修理費用を抑える方法として、外車専門修理工場の利用が有効です。これらの工場ではコストが低いOEM部品やリビルト部品を使用できるため、正規ディーラーよりも修理費用を抑えられます。ちょっとした転倒でも修理費用が7万円近くになることがあるため、事前に複数の修理工場に問い合わせて見積もりを取ることをおすすめします。 gaisha-oh(https://www.gaisha-oh.com/soken/bmw-repair-request-cost/)

修理を依頼する際は、電話やメールで車種・年式・症状を正確に伝えることが重要です。修理業者によっては問い合わせ時に修理方法の提案をしてくれるところもあり、入庫予定日・出庫予定日・修理内容・支払方法などを事前に確認できます。 gaisha-oh(https://www.gaisha-oh.com/soken/bmw-repair-request-cost/)

r1250gsのトランスミッショントラブルと予防策

トランスミッション関連の深刻なトラブルとして、インプットシャフトの折損リスクがあります。エンジン回転数と駆動輪の間に急な大きな回転速度差を生じさせる特殊な運転操作を繰り返すと、トランスミッションに過大な負荷がかかり、最悪の場合シャフトが折損して走行不能になります。このリスクはエンジン制御プログラムの修正で改善されるため、リコール対応を確実に受けることが必須です。 news.bikebros.co(https://news.bikebros.co.jp/model/news20230202-08/)

急激なクラッチ操作やアクセル操作を避けることも予防につながります。特にオフロード走行やスタント的な操作は、トランスミッションに想定外の負荷をかける可能性があるため注意が必要です。こうした操作は避けましょう。 news.bikebros.co(https://news.bikebros.co.jp/model/news20230202-08/)

定期点検でトランスミッションオイルの状態を確認することも重要です。オイルの劣化や金属粉の混入は、内部部品の摩耗や損傷を示すサインとなるため、早期発見につながります。点検は正規ディーラーまたは外車専門工場で実施し、車種・年式に応じた適切なオイルを使用することが推奨されます。 goobike(https://www.goobike.com/after/work?maker_cd=9&model_cd=3090149)

トランスミッション関連の異音や振動を感じた場合は、すぐに走行を中止して点検を受けてください。放置すると症状が悪化し、修理費用が高額になる可能性があります。 gaisha-oh(https://www.gaisha-oh.com/soken/bmw-repair-request-cost/)

r1250gsの始動不良とバッテリー管理の重要性

R1250GSの始動不良には複数の原因があります。最も多いのはバッテリー上がりで、動かなくなった車両を点検したところ「単純なバッテリー上がりだった」という事例が報告されています。購入から1年未満でもバッテリートラブルが発生するケースがあり、車両側の充電系統に問題がある可能性も考えられます。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=zBpL_xcBaoI)

一時的な電圧低下による始動不良も報告されており、バッテリー自体に不具合がなくても発生することがあります。この場合は充電系統の点検が必要で、オルタネーターやレギュレーターの動作確認を行うべきです。原因の特定が重要ですね。 nakakichi.hatenablog(https://nakakichi.hatenablog.com/entry/2020/12/22/182508)

バッテリー管理のポイントとして、長期間使用しない場合は定期的に補充電を行うことが推奨されます。バッテリーテンダーなどの充電器を使用すれば、過充電を防ぎながら適切な電圧を維持できます。冬季など気温が低い時期は特にバッテリー性能が低下するため、注意が必要です。 ameblo(https://ameblo.jp/paul-not-smart/entry-12721217046.html)

始動不良が頻発する場合は、スターターリレーやセルモーターの点検も必要です。スターターリレーが固着すると、セルが連続作動してバッテリーが急速に放電し、セルモーター自体も故障する可能性があります。この症状が出たら速やかにディーラーか専門工場で点検を受けてください。 facebook(https://www.facebook.com/groups/577289469041898/posts/4935880126516122/)

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