SRV250Sカスタムで個性を出す定番と穴場の改造術

SRV250Sのカスタムで知っておくべき基本と応用

安いパーツで組んだSRV250Sは、純正より車検に通りにくくなることがあります。

SRV250Sカスタムの魅力と基本的な考え方

SRV250Sは1992年〜1996年にヤマハが製造したネオクラシック系の250ccバイクです。Vツインエンジンが生み出す独特のトルク感と、クルーザーとも違うスリムなシルエットが、今も根強いファンを持つ理由です。

生産終了から約30年が経過しているにもかかわらず、中古市場では状態の良い個体が15〜25万円前後で流通しています。部品供給が細くなっている分、カスタムには「既存パーツを活かしつつ、汎用パーツで補う」という発想が重要です。

カスタムの方向性は大きく3つに分かれます。

• 🎨 外装カスタム：塗装・フェンダーカット・シート張り替えなどで見た目を変える
• 🔩 機能カスタム：マフラー・サスペンション・ブレーキで走行性能を高める
• 💡 電装カスタム：ヘッドライトLED化・ウインカー変更・USB電源追加など利便性向上

費用感は、外装カスタムで3,000〜3万円、マフラー交換で1.5〜6万円、サスペンション交換で1〜4万円が目安です。つまり予算に応じて段階的に進められるのがSRV250Sカスタムの魅力です。

注意したいのは、SRV250Sは生産終了モデルのため、純正部品の多くがすでに廃番になっていること。純正パーツを探すなら、ヤマハの部品検索システムや、ヤフオクなどのオークションサイト、専門の旧車パーツショップを組み合わせて探すのが現実的な手段です。

SRV250Sのマフラーカスタム：選び方と費用の目安

マフラー交換はSRV250Sカスタムの中でも最も費用対効果が高い定番メニューです。これは間違いありません。

SRV250S専用の社外マフラーは現在ほとんど新品流通していないため、主な選択肢は以下の3パターンになります。

• 🔍 専用品の中古：オークションやフリマサイトで1.5〜3万円前後。状態の差が大きいため現物確認が重要
• 🔄 他車流用品：同系Vツインのドラッグスター250（DSC250）やビラーゴ250のマフラーが流用できるケースがある
• 🛠️ ワンオフ製作：バイクショップにオーダーする方法で3〜8万円。自分だけの一本が作れます

特にドラッグスター250との互換性は一部ショップが確認済みで、エキパイ径が共通している場合があります。ただしフィッティングは車体番号・年式・仕様によって異なるため、必ず購入前にショップに確認することが前提です。

マフラー交換で気をつけたいのが保安基準です。

車検対応品（JMCA認定品）かどうかの確認は必須です。近接排気騒音が94dB以下（2010年規制前の車両の場合は99dB以下）の基準を満たさない場合、整備不良として6,000円以下の罰金、または反則金の対象になることがあります。痛いですね。

社外マフラーを取り付けたまま車検を受ける場合は、事前に指定自動車整備事業者（認証工場）で相談しておくことで、トラブルを未然に防げます。

SRV250Sの外装カスタム：塗装・シート・フェンダーの実例

外装カスタムは、比較的少ない予算でSRV250Sの個性を大きく引き出せるジャンルです。これは使えそうです。

塗装カスタムはDIYなら塗料代3,000〜1万円で挑戦できます。缶スプレー塗装の場合、脱脂→サーフェイサー→ベースカラー→クリアという4工程が基本です。タンクのみプロに依頼するなら塗装代2〜5万円が相場ですが、旧車特有の錆や下地処理が必要な場合は追加費用が発生することもあります。

シートのカスタムも人気があります。

SRV250Sのシートはシングルシートまたはビキニカウルを合わせるスタイルが多く、シート表皮の張り替えは1〜2万円前後で専門業者に依頼できます。DIYで表皮キットを購入すれば3,000〜5,000円程度で施工可能です。革調・スエード調など素材を変えるだけで雰囲気が大きく変わります。

フェンダーレスキットはリアの印象を大きく変える改造として人気があります。

ただし、フェンダーレス化には注意点があります。道路運送車両の保安基準第45条により、泥よけ（フェンダー）は「タイヤの最外径の上部から後方に向かって一定の範囲を覆うもの」が義務付けられています。フェンダーレスキットを使用する場合は、車検対応の製品を選ぶことが条件です。

カスタム部位	DIY費用	業者依頼費用	難易度
タンク塗装	3,000〜10,000円	20,000〜50,000円	中〜高
シート張り替え	3,000〜5,000円	10,000〜20,000円	低〜中
フェンダーレス化	5,000〜15,000円	10,000〜25,000円	低
ハンドル交換	3,000〜10,000円	5,000〜15,000円	低

SRV250Sのハンドル・ポジションカスタム：乗り心地を変えるセッティング術

ハンドル交換はSRV250Sのライディングポジションを根本から変えられる、コスパの高いカスタムのひとつです。

SRV250Sの純正ハンドルは比較的幅広でアップライトなポジションになっています。これをカフェレーサー風に低いセパレートハンドルへ変更すると前傾姿勢が強まり、スポーティな走行感覚が得られます。逆にトラッカー系のフラットバーに変更すれば、街乗りでの取り回しが楽になります。

ハンドル交換時に注意したいのがケーブル長の問題です。

ハンドル形状が大きく変わると、アクセルワイヤー・クラッチワイヤー・ブレーキホースの長さが合わなくなるケースがあります。特にセパレートハンドルへの変更ではワイヤー類の全交換が必要になることが多く、追加で5,000〜15,000円の費用がかかることを見込んでおく必要があります。

ブレーキホースをステンレスメッシュホースに変更するカスタムも、SRV250Sオーナーには人気があります。純正のゴムホースと比べてブレーキタッチが格段にシャープになり、操作フィーリングが向上します。費用は工賃込みで1.5〜3万円程度です。

ポジションカスタムを検討しているなら、まずハンドル形状→次にステップ位置と順番に変えていくのが基本です。一度に変えすぎると、どこが乗りやすさの原因か分からなくなります。

SRV250Sカスタムで見落とされがちな電装・灯火類の改造ポイント

電装カスタムは地味に見えますが、実用性と安全性を大きく高められるジャンルです。意外ですね。

SRV250Sのヘッドライトは純正がシールドビームまたはH4バルブ仕様です。これをLEDバルブに交換することで、消費電力を約60%削減しつつ、明るさを2〜3倍に向上させることが可能です。費用は高品質なLEDバルブで3,000〜8,000円前後です。

ただし、LEDバルブへの交換には保安基準上の注意点があります。

道路運送車両の保安基準では、前照灯の光軸・光量・色温度に規定があります。特に光軸が狂ったままだと対向車への迷惑になるだけでなく、整備不良として取り締まりの対象になることがあります。LEDバルブ交換後は必ずテスター（光軸測定器）で確認することが推奨されます。バイク用品店や車検場の予備検査場で1,000〜2,000円程度で測定できます。

ウインカーのLED化もSRV250Sカスタムの定番です。純正の大きなウインカーをスリムなLEDウインカーに変更するだけで見た目が引き締まります。ただしLEDウインカーは電流消費量が少なすぎるため、そのまま交換するとハイフラッシャー（点滅が速くなる症状）が発生します。ICリレーへの交換（500〜1,500円）を同時に行うことで解決できます。

USB電源の追加は、スマートフォンのナビ利用が増えた現代では実用性の高いカスタムです。ハンドルバーに取り付けるUSBチャージャーは2,000〜3,000円で購入でき、バッテリーからの配線も比較的シンプルです。エンジンOFF連動にするためにアクセサリー電源（ACC電源）から取ることが原則です。

SRV250Sのバッテリー容量は12V・5.5Ahと小さめのため、電装品を追加しすぎるとバッテリー上がりのリスクが高まります。追加する電装品の合計消費電流を計算してから計画することが重要です。

SRV250S専門の整備・カスタム情報を発信しているコミュニティや旧車専門誌の記事を参考にすることで、より具体的な互換パーツ情報が得られます。

ヤマハ発動機 純正部品検索システム（SRV250S含む旧車の部品番号・廃番状況の確認に使用）
SRV250Sのカスタム情報はネット上に分散しているため、オーナーズクラブやバイクSNS（Instagramの #SRV250S タグなど）も情報収集に活用すると、実際のカスタム事例を多数確認できます。

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