ホンダが誇る軽量スポーツバイクCBR250RRの魅力を徹底解説。最新モデルの性能や特徴、実際の乗り心地から維持費まで、バイク初心者からベテランまで必見の情報が満載。あなたもこの記事を読んだ後、CBR250RRに乗りたくなるのではないでしょうか？
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ダックス125 ST125の違いと選び方
ダックス125は街乗りに弱いと思われがちですが、実は高速道路以外なら1日200km以上でも快適に走れます。
ダックス125とST125の基本スペック比較
ダックス125とST125は、どちらもホンダが製造する125ccクラスのバイクですが、コンセプトが大きく異なります。
ダックス125は全長1,935mm、車両重量107kgのコンパクト設計です。シート高は775mmと低く、足つき性が抜群に良いのが特徴。最小回転半径は1.9mで、狭い路地や駐輪場でも取り回しが楽です。
一方ST125は全長2,020mm、車両重量116kgとやや大柄。シート高は800mmで、ダックス125より25mm高くなっています。最小回転半径は2.1mと、ダックス125よりもやや大回りになります。
エンジンは両車とも空冷4ストローク単気筒OHC2バルブを搭載。最高出力は9.0PS/7,500rpm、最大トルクは1.0kgf・m/5,500rpmと同一スペックです。
つまりエンジン性能は変わりません。
車体の大きさとシート高が異なるということですね。
価格面では新車でダックス125が440,000円（税込）、ST125が341,000円（税込）と約10万円の差があります。
この価格差は装備の違いによるものです。
ダックス125にはLEDヘッドライト、USB電源ソケット、デジタルメーターが標準装備されています。
ダックス125の乗り心地と街乗り性能
ダックス125の最大の強みは、街中での取り回しのしやすさです。
低いシート高と軽量な車体により、信号待ちでの足つきは身長160cm前後の方でも両足がしっかり地面につきます。この安心感は初心者や女性ライダーにとって大きなメリット。停車時の不安がないため、渋滞の多い都市部でも疲れにくいです。
サスペンションは前後とも柔らかめのセッティング。段差を乗り越える際のショックを吸収してくれるため、荒れた路面でも快適に走れます。ただし柔らかすぎるという声もあり、スポーツ走行には向きません。
ハンドルバーは幅広のアップハンドルで、操作しやすい位置に設定されています。腕を自然に伸ばした姿勢で運転でき、長時間乗っても肩が凝りにくいです。シート形状はフラットで座面が広く、お尻が痛くなりにくい設計になっています。
街乗りに最適化されているということですね。
燃料タンク容量は3.8Lと小さめですが、実燃費が50～55km/Lなので、満タンで190～210km走行できます。通勤や買い物など日常使いなら週1回の給油で十分。ガソリン代は月2,000～3,000円程度で済むため、維持費の安さも魅力です。
ホンダ公式サイトのダックス125ページでは、詳細なスペックやカラーバリエーションを確認できます。
ST125の走行性能とツーリング適性
ST125は長距離走行を想定した設計になっています。
車体が大きく、ホイールベースが長いため直進安定性が高いです。高速道路は走れませんが、一般道での巡航では60～70km/hでも安定して走行できます。風の影響も受けにくく、トラックに追い抜かれたときの横風でもふらつきません。
サスペンションはダックス125より硬めで、コーナリング時の安定性が向上しています。峠道でもバイクが適度に倒れ込み、ライディングの楽しさを感じられます。ただし硬めのため、荒れた路面では突き上げ感があります。
シートは厚みがあり、長時間座っても疲れにくい形状です。ステップ位置も自然で、100km以上の距離を走っても足が痺れにくいです。ハンドルバーはやや前傾姿勢になる位置に設定され、風を受ける面積が減るため高速巡航が楽になります。
ツーリング向きということですね。
燃料タンク容量は4.0Lとダックス125よりやや大きく、実燃費48～53km/Lで計算すると満タンで192～212km走行可能です。ガソリン代は月2,500～3,500円程度。週末のツーリングで100km以上走る方には、給油回数が減るメリットがあります。
荷物の積載性も考慮されており、リアキャリアを取り付けやすい設計です。ボックスを装着すれば、1泊2日のツーリングにも対応できます。純正オプションでリアキャリアとトップケースのセットが用意されており、取り付け費用込みで3万円程度です。
ダックス125とST125の燃費比較と維持費
両車の燃費性能は125ccクラスの中でもトップレベルです。
カタログ値はダックス125が63.0km/L（WMTCモード値クラス1）、ST125が62.0km/L（同）とほぼ同等。実燃費はダックス125が50～55km/L、ST125が48～53km/Lで、街乗りメインかツーリングメインかで若干変動します。
年間走行距離5,000kmと仮定すると、年間のガソリン代は以下のようになります。ダックス125は実燃費52.5km/Lで計算すると約95L必要。レギュラーガソリン160円/Lとすると年間15,200円です。ST125は実燃費50.5km/Lで約99L必要なので、年間15,840円。
差額は年間640円です。
保険料は両車とも125ccなので自賠責保険が必須。2年契約で約11,000円、1年あたり5,500円です。任意保険はファミリーバイク特約を利用すれば年間7,000～10,000円程度で加入できます。自動車保険に付帯する形なので、単独加入より大幅に安くなります。
車検は不要で、法定点検も義務ではありません。ただし安全のため年1回の定期点検をおすすめします。ホンダドリーム店での定期点検費用は約8,000円。消耗品交換が必要な場合は追加で5,000～15,000円かかります。
オイル交換は3,000～4,000km毎に必要です。作業工賃込みで1回2,000～2,500円。年2回交換するとして年間4,000～5,000円です。タイヤ交換は前後セットで工賃込み15,000～20,000円。走行距離にもよりますが、2～3年に1回の頻度になります。
維持費総額は年間3万円前後ということですね。
ダックス125とST125のカスタム事例と人気パーツ
ダックス125はカスタムベースとして人気が高く、多様なアフターパーツが揃っています。
マフラー交換が最も人気のカスタムです。純正マフラーは静かですが、見た目が地味という声も。社外マフラーに交換すると排気音が良くなり、外観も引き締まります。キタコやヨシムラなどのメーカーから3万円～6万円で発売されており、車検対応品なら安心して使えます。
ハンドル交換も定番カスタム。純正よりも高いバーハンドルや、逆に低いセパレートハンドルに交換する方が多いです。ハンドル交換により乗車姿勢が変わるため、自分の体格に合わせた調整ができます。
パーツ代は1万円～2万5千円程度です。
シート張替えで快適性を向上させる方もいます。純正シートは硬めなので、クッション性の高い素材に張り替えると長距離走行が楽になります。
専門店での張替え費用は1万5千円～3万円。
防水性や滑り止め加工も追加できます。
見た目を変えるだけで愛着が湧きますね。
ST125はツーリング装備の充実がカスタムの主流です。ウインドスクリーンを装着すると、高速巡航時の風圧が大幅に軽減されます。純正オプションで1万8千円、社外品なら8千円～1万5千円で購入可能。取り付けも簡単で、工具があれば自分で作業できます。
グリップヒーターは冬場のツーリングに必須アイテム。手が冷えると操作ミスにつながるため、安全面でも重要です。デイトナやキジマのグリップヒーターなら1万円前後で購入でき、電源はバッテリーから取ります。取り付けは配線知識が必要なので、不安な方はショップに依頼しましょう。
パニアケースを装着すれば積載量が大幅にアップ。左右合わせて50L以上の容量があれば、1泊2日の荷物が余裕で入ります。GIVIやSHADなどのメーカー品は3万円～5万円。
耐久性が高く、雨天でも中身が濡れません。
ホンダ公式サイトのST125ページでは、純正アクセサリーの一覧を確認できます。
ダックス125とST125を選ぶ際の判断基準
どちらを選ぶかは、主な使用シーンで決めるのが正解です。
通勤や買い物など日常の足として使うなら、ダックス125が最適。駐輪スペースが狭い場所でも停めやすく、コンビニ前の短時間駐車でもサッと出し入れできます。
車体が軽いため、押し歩きも楽です。
坂道の途中で停めた場合でも、軽いので支えられます。
週末のツーリングがメインなら、ST125を選びましょう。100km以上の距離を走る場合、直進安定性と快適性の差が大きく出ます。疲労の蓄積が少ないため、帰り道も安全に運転できます。2人乗りの機会が多い方も、ST125の方が後席が快適です。
身長160cm以下の方は、シート高の低いダックス125が安心。停車時に足がしっかりつくことで、転倒リスクが減ります。特に初心者の方は、足つき性を重視した方が上達が早くなります。無理に背伸びせず、体格に合ったバイクを選びましょう。
体格も重要な判断材料ですね。
予算面では、新車価格の差が10万円あります。中古市場ではダックス125の方が人気が高く、売却時のリセールバリューも良好です。3年後の下取り価格はダックス125が25万円前後、ST125が18万円前後と予想されます。長期的なコストを考えるなら、ダックス125の方が有利です。
試乗してから決めることを強くおすすめします。ホンダドリーム店では試乗車を用意している店舗が多く、事前予約すれば15～30分程度乗せてもらえます。実際に乗ってみると、カタログだけでは分からない乗り心地やポジションの違いが体感できます。
最終的には直感も大切。
見た目が気に入った方を選ぶのも正解です。
毎日見るバイクですから、デザインが好きな方が愛着を持って乗り続けられます。レトロなスタイルが好みならダックス125、シンプルでスタンダードなデザインが好みならST125という選び方もありです。