z900rs se 2026年モデルの進化と実力を徹底解説

z900rs se 2026年モデルの全装備と購入前に知っておくべきこと

あなたのドラレコ映像は、衝撃時に自動で別ファイル保存され証拠として残ります。

z900rs se 2026年モデルの価格とカワサキプラザ限定販売の実態

モデル	価格（税込）	販売店
Z900RS	148万5,000円	カワサキプラザ
Z900RS Black Ball Edition	152万9,000円	カワサキプラザ限定
Z900RS CAFE	154万円	カワサキプラザ限定
Z900RS SE	183万7,000円	カワサキプラザ限定

カワサキ公式：2026 Z900RS SE スペック・詳細ページ

z900rs se 2026年モデルのETV・KCMF・KQSを分かりやすく解説

2026年モデル最大の変更点は、ETV（電子制御スロットルバルブ）の新採用です。 従来のワイヤー式から電子制御に切り替わることで、スロットル操作とエンジンの反応の間に「フィルター」が入ります。意外かもしれませんが、これはダイレクト感が薄れるのではなく、低中回転域の扱いやすさを高めながら、高回転ではより力強い特性を実現する技術です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=ISjZk57K1X8)

これが条件です。スロットルの「電子化」は、他の安全装備と連携するための土台になります。

具体的な電子制御の構成は以下の通りです。 kawasaki-zone(https://kawasaki-zone.com/2026%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%80%8Cz900rs%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%81%AF%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%81%8C%E5%A4%A7%E5%B9%85%E5%BC%B7%E5%8C%96%EF%BC%812%E6%9C%88%E3%81%AB%E5%9B%BD/)

• 🔧 ETV：電子制御スロットル。低中回転の扱いやすさと高回転の力強さを両立
• 📐 IMU（ボッシュ製慣性計測装置）：車体の傾きをリアルタイムで検知
• 🔄 KCMF：IMUと連動し、コーナリング中のトラクション・ブレーキ・エンジン出力を統合制御
• ⚡ KQS（クイックシフター）：シフトアップ＆ダウン両対応のクラッチレス変速
• 🚗 エレクトロニッククルーズコントロール：高速道路などで一定速度を維持
• 📱 RIDEOLOGY THE APP：スマートフォン連携でナビや音声コマンドが利用可能

KQSがアップ＆ダウン両方に対応している点は、旧型比でも大きな進化です。これは使えそうです。日常的なシフト操作のストレスが大幅に減ります。

カワサキプラザ相模原：2026年モデルZ900RSの電子制御追加装備まとめ

z900rs se 2026年モデル固有装備：ブレンボ＆オーリンズの性能差

SEグレードを選ぶ最大の理由のひとつが、足まわりの装備差です。結論はシンプルです。SEにはブレンボ製M4.32ラジアルマウントキャリパー＋メッシュブレーキホースとオーリンズ製S46リヤショック（プリロードアジャスター付）が標準装備されます。 kawasaki-motors(https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/retro-sport/z900rs)

ブレンボM4.32はレース由来のモノブロックキャリパーで、剛性が高く制動フィーリングに優れます。ラジアルマウントとは、キャリパーをフォークに対して放射方向に取り付ける方式で、ブレーキング時のたわみが少ない点が特徴です。これを社外品で後付けすると、キャリパー・ホース・マスターシリンダーを合わせて15〜25万円程度の費用がかかります。それがSEでは最初から装着済みという計算になります。

オーリンズS46リヤショックも単品で購入すれば8〜12万円前後が相場です。厳しいところですが、上位パーツを後から揃えることを考えると、SEの31万円の価格差は費用対効果として合理的な判断になりえます。

• 🏁 ブレンボ M4.32 ラジアルマウントキャリパー（フロント左右）
• 🔩 メッシュブレーキホース（純正装備）
• 🛞 オーリンズ製S46リヤショック（プリロードアジャスター搭載）

z900rs se 2026年モデルのドラレコ・ローシート・USB装備の実用価値

SEには走行性能の装備だけでなく、日常使いを意識した装備も充実しています。見逃せない点です。

ミツバサンコーワ製GPS対応前後2カメラドライブレコーダーは、フロント（ヘッドライト下部左側）とリア（テールライト下部左側）にカメラを内蔵します。 走行中の映像はmicroSDカードに常時記録され、強い衝撃を検知した際は自動的に別ファイルとして保護保存されます。 煽り運転や事故時の証拠として機能し、万が一の場面での自己防衛に直結します。 kawasaki-motors(https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/retro-sport/z900rs)

国内仕様ではローシートが標準装備です。 厚みのあるウレタンフォームとナローハンドルの組み合わせにより、足つきとライディングポジションがよりコンパクトになっています。 身長167cm前後のライダーでも扱いやすい設計です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=ISjZk57K1X8)

USB Type-C電源ソケットはハンドルバーマウント式で装備されます。 スマートフォンの充電やRIDEOLOGYアプリとの連携に活用できます。 kawasaki-motors(https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/retro-sport/z900rs)

• 📹 GPS対応前後2カメラドラレコ（衝撃検知で自動保護保存）
• 💺 ローシート標準装備（国内仕様・ウレタンフォーム厚め）
• 🔌 USB Type-C電源ソケット（ハンドルバーマウント）
• 📡 ETC2.0車載キット（カワサキケアとセット込み）

z900rs se 2026年モデルを選ぶ前に知っておきたい独自視点：旧型との「実音」変化

購入を検討するライダーが見落としがちな点として、排気音の変化があります。意外ですね。2026年モデルは排気規制への対応と、ETV採用によるエンジン特性の変化により、旧型Z900RS SEと比べて排気音のキャラクターが変わっていると報告されています。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=Im9TdoqcEM4)

旧型の「野太くて直接的なサウンド」が好みだったライダーからは、2026年モデルは「おとなしくなった」という感想も出ています。 これはアフターマーケットのマフラーを換装する大きな動機になりえますが、ドラレコ・ETC2.0・ローシートといった純正装備との整合性にも注意が必要です。 youtube(https://www.youtube.com/watch?v=Im9TdoqcEM4)

具体的には、マフラー交換後に車検対応を確認する工程が追加になります。近接排気騒音（94dBを超えると車検不合格）の規制は引き続き存在するため、社外マフラーを選ぶ際は必ず「JMCA認定品」かどうかを確認しましょう。JMCA認定マフラーであれば、車検ラインで証明書の提示が可能です。

また、2026年モデルは電子制御が大幅に増えた分、スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」との連携が前提となっています。 アプリを使いこなすことで、走行モードのカスタマイズや車両情報の確認、ナビ連携が可能になります。購入後に最初にやること、それはアプリのインストールです。 kawasaki-zone(https://kawasaki-zone.com/2026%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%80%8Cz900rs%E3%80%8D%E3%81%A7%E3%81%AF%E9%9B%BB%E5%AD%90%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%81%8C%E5%A4%A7%E5%B9%85%E5%BC%B7%E5%8C%96%EF%BC%812%E6%9C%88%E3%81%AB%E5%9B%BD/)

• 🔊 旧型との排気音の変化あり→社外マフラー検討時はJMCA認定品を選ぶ
• 📲 RIDEOLOGY THE APPのセットアップが購入直後の必須作業
• 🔑 カワサキプラザ限定販売のため、アフターケアの担当店は購入前に確認

PRTimes：カワサキモータースジャパン公式プレスリリース（2026年Z900RSシリーズ発売告知）

| 項目 | MT-07 ABS | MT-07 Y-AMT |
| -------- | --------- | ----------- |
| 価格 | 96万8,000円 | 105万6,000円 |
| 車両重量 | 183kg | 186kg |
| 燃費（WMTC） | 25.4km/L | 25.8km/L |
| クラッチ操作 | 手動 | アクチュエーター自動 |
| シフト操作 | 手動 | アクチュエーター自動 |