ザ・ボバー|カスタムスタイル特徴と選び方完全ガイド

ザ・ボバー カスタム スタイル 選び方

タンデムシート装着しないボバーで二人乗りすると転倒リスクが急上昇します。

参考）バイクに詳しい方教えて下さい！トライアンフのボンビネルボバー…

ザ・ボバーの起源とダートトラックレーサーとの関係

ザ・ボバーは第二次世界大戦後のアメリカで誕生したカスタムスタイルです。

参考）ボバー

起源は1950年代に流行したダートトラックレースにあります。当時のライダーたちは、重厚なハーレーダビッドソンのWLAやインディアン・スカウトといった市販車から、鉄製の前後フェンダーや重いパーツを取り外して軽量化しました。これにより未舗装路のコースでもスピーディに走れるレーサーマシンへと変貌させたのです。

参考）バイクのジャンル、ボバーってなに？元々は当時のレーサーレプリ…

「bob」という英語には「短くする」という意味があり、髪型のボブカットと同じ語源です。

参考）トライアンフ（TRIUMPH） ボンネビルボバー

フェンダーをカット(ボブ)することで軽量化し、速く走れるようにカスタムする手法を「ボブジョブ」と呼びました。このレーサーのスタイルが一部の若者たちの間でストリートのトレンドとなり、ボバーという文化が定着したのです。つまりボバーは現代でいうレーサーレプリカのような存在だったということですね。

参考）【H-Dカスタム考察】ボバーとは!? - 【公式】CLUB …

カリフォルニア州ホリスターで起きた暴動事件が報道されたことをきっかけに、改造したバイクを乗り回す行為が大きなムーブメントへと発展しました。

ザ・ボバーを象徴する極太タイヤとフェンダーカット

ボバースタイルの最大の特徴は、厚みのある極太タイヤです。

フロントは16〜19インチ、リアは16〜18インチのホイール径が一般的で、ダートでもしっかりグリップできるよう厚みのあるタイヤを履かせるのがボバーのマナーとされています。ホイールカラーは1950年代という時代背景からブラックアウトするのが主流です。例えばトライアンフのボンネビルボバーTFCでは、ベースモデルと異なりフロント19インチを採用してよりレーシーな雰囲気を演出しています。

参考）トライアンフ（TRIUMPH） ボンネビルボバーTFC

フェンダーは大胆にカットされ、必要最低限の長さに削ぎ落とされます。

参考）『アメリカン』『クルーザー』とは何が違う!? 『ボバー』の定…

これはレースで軽量化を追求した名残であり、ボバーという名称の由来でもあります。前後フェンダーをカットすることで、筋肉質で力強いシルエットが生まれるのです。マフラーは短くカットして抜けをよくするのが定番で、当時は路面状況が悪かったためアップマフラーを装着している車両も多く見られました。

シートは低く薄いソロシートが基本です。

参考）ボバー（Bobber）タイプの特徴、メリット、デメリット、お…

トライアンフ ボンネビルボバーのスペックと魅力

トライアンフのボンネビルボバーは「ザ・ボバー」を体現する代表的なモデルです。

2017年に登場したこのモデルは、ボンネビルシリーズのボバースタイルバージョンとして設計されました。ハーレーのソフテイルスリムがミルウォーキーエイトというビッグツインエンジンを搭載した「ザ・ボバー」なら、トライアンフはボンネビルボバーがその役割を果たしています。

中古市場での平均価格は約173万円です。

参考）https://www.goobike.com/maker-triumph/car-triumph_bonnevile_bobber/index.html

限定モデルのボンネビルボバーTFCは、ベースモデルから10ps向上した87psを発揮する1,197ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載しています。フロントブレーキはダブルディスク式でキャリパーはブレンボ製モノブロック、フロントサスはオーリンズ製倒立フォーク、リアショックも同社製という豪華な仕様です。エキゾーストにはアロー製またはアクラポヴィッチ製のサイレンサーが装備され、世界750台限定で販売されました。

オイル交換は通常3.2Lですが、オイルフィルター交換時は若干量が変わります。

ザ・ボバーのメリットと独自の走行フィール

ボバーの最大のメリットは、シンプルで無駄のないデザインと軽快な走りです。

削ぎ落とされたスタイルは、見る者に強烈な印象を与えます。フェンダーやシート、装飾パーツを最小限に抑えることで車重が軽くなり、機敏なハンドリングが楽しめるのです。レーサー由来の設計思想により、ダイレクトな操作感とスポーティな走行フィールが得られます。

カスタムの自由度が高いのも魅力です。

シンプルな構造だからこそ、自分好みのパーツを追加したり交換したりしやすいという特徴があります。ハンドルバーやシート、マフラーなど、比較的少ない予算でも個性的なスタイルへと仕上げられます。旧車レースでも定番のスタイルとして今でもサーキットでリアル・ボバーを見ることができるほど、レース文化と密接に結びついています。

独特の存在感が街中で注目を集めます。

ザ・ボバーのデメリットと快適性の課題

ボバーの構造的な欠点として、快適性の低さが挙げられます。

シンプルな設計を優先するため、長距離走行には向いていないことが多いのです。薄く硬いソロシートは短時間の走行なら問題ありませんが、数時間にわたるツーリングではライダーの体に負担がかかります。サスペンションもハードな設定が多く、路面の凹凸を直接感じやすい傾向があります。

二人乗りには大きな制約があります。

参考）Reddit - The heart of the inte…

ボンネビルボバーにはタンデムシートの設定がなく、リアフェンダーがスイングアーム側に付いている構造のため、人を乗せるとバランスを崩して非常に危険です。アフターマーケットのタンデムシートも存在しますが、どれも使い勝手が微妙だという意見が多く見られます。二人乗りを前提とするなら別のモデルを選ぶべきでしょう。

収納スペースがほとんどないのもデメリットです。

荷物を積むのが難しいため、日常の買い物や荷物が多いツーリングには不向きです。サイドバッグなどを後付けする必要がありますが、ボバーの美しいシルエットを損なう可能性もあります。また、マフラーの音量や熱、振動など、快適性よりもスタイルを優先した設計ゆえの妥協点も存在します。

ザ・ボバーカスタムで注意すべき法規制と車検

ボバーカスタムを行う際は、道路運送車両法の基準を守る必要があります。

参考）違法になるカスタムとは

基準に適合しないカスタムは不正改造とみなされ、30万円以下の罰金または6か月以下の懲役が科せられます。マフラー、ハンドル、ミラーなどが適正なパーツでないと車検をパスできない場合があるのです。知らないうちに違法改造になってしまうケースも少なくありません。

参考）【車検の基礎知識-2】そのカスタム、車検は大丈夫？意外なパー…

取り締まりに遭うと整備命令を受けます。

15日以内に基準に適合するように整備し直し、その証拠として車両を運輸支局に提示することが求められます。それに従わない場合、ナンバープレートと車検証の没収となり、最大6か月間バイクに乗れなくなってしまうのです。違法カスタムは車検に通らないだけでなく、「整備不良」として交通違反に問われるケースもあります。

カスタムする場合は保安基準を事前に確認しましょう。

ハンドルの高さ、マフラーの音量規制(加速騒音値)、灯火類の位置や色、ミラーの視野角など、細かな基準が定められています。特にフェンダーカットは泥はね防止の観点から規制があり、過度なカット(ボブ)は違反になる可能性があります。ネットの個人売買でカスタムバイクを購入した場合、車検に通らないというトラブルも報告されているため注意が必要です。

ザ・ボバーの維持費とオイル交換サイクル

251cc以上のバイクを所有する場合、年間の維持費として重量税が必要です。

参考）バイクの『維持費』って1年間でどれくらいかかるの？【バイクラ…

新車登録から12年経過車までは年間1,900円、13年以上経過したバイクには2,300円、18年以上経過したバイクには2,500円と金額が変化します。

これは車検の際に納税する仕組みです。

一般的な維持費として、年間のガソリン代は約8万円(平均燃費リッター15kmの場合)、メンテナンス費用は約17,100円(オイル、ブレーキパッド、ステップラバーなど消耗品の部品代・工賃)が目安となります。

オイル交換のサイクルは3,000km毎または半年に1回が推奨されています。

参考）【トライアンフ・ボンネビルT120】久しぶりに自分でオイル交…

ボンネビルのオイルはカストロールのPOWER1 RACINGが指定オイルで、比較的高価です。通常のオイル交換では3.2L程度が必要ですが、オイルフィルターも同時に交換する場合は量が若干変わります。オイルフィルターは2年に1回の交換が一般的です。交換後はアイドリングで1〜2分エンジンを回してオイルを循環させ、再度オイル量を確認することが重要です。

オイル入れ忘れはエンジン焼き付きにつながるので注意です。

廃油の処理やドレンボルトの規定トルクでの締め付け、ドレンガスケットの毎回交換など、オイル交換には準備が必要です。ディーラーや専門店に依頼すれば確実ですが、費用は自分で行うよりも高くなります。レッドバロンなどのオイルリザーブに加入すれば、定期的なメンテナンスを任せられるメリットがあります。

ザ・ボバーで安全にタンデム走行するための条件

バイクで二人乗りをするには、道路交通法で定められた条件を満たす必要があります。

参考）【バイク二人乗り】安全なタンデムのコツ｜条件・装備・おすすめ…

排気量が50ccを超え、乗車定員が2名であることが基本条件です。さらに運転者は普通二輪免許または大型二輪免許を取得してから1年以上経過していなければなりません。二人乗り禁止区間で二人乗りをした場合は交通違反となります。同乗者にもヘルメットの着用が義務付けられており、JIS規格やSGマークなどの安全基準を満たした製品を選ぶ必要があります。

参考）バイクの二人乗り(タンデム)の条件は？注意点やコツを解説！

タンデム走行では普段通りの運転が危険です。

参考）バイクのタンデム（2人乗り）の楽しさと注意点を徹底解説

総重量が増えることで車体挙動が一人乗りとは大きく異なり、ブレーキ距離が伸びたり、加速が鈍くなったりします。急発進・急ブレーキは避け、アクセルをゆっくりと開けてスムーズな加速を心がけることが重要です。同乗者が二人乗りに慣れていないうちは、ライダーの背中と腰に密着しておくと安心です。

熱を持ったマフラーへの接触やチェーンへの巻き込みに注意しましょう。
同乗者には「マフラーに接触しないよう注意する」「足をブラブラさせない」といった点をしっかり教えてあげる必要があります。二人乗りでは一人で乗る時よりも疲労が蓄積しやすく、特に同乗者は同じ姿勢を続けることになるため、こまめな休憩が安全運転につながります。スーパースポーツのようにタンデムシートが小さい車種では長時間乗車時に同乗者が辛くなる恐れがあります。

ハーレー ストリートボブとザ・ボバーの系譜

ハーレーダビッドソンのストリートボブは、ボバーの薫りをその名に漂わせるモデルです。

チョッパーともボバーとも取れる良いとこ取りモデルで、ミルウォーキーエイトエンジンに載せ替えられた際にフレーム形状もツインショックからリジッド型フレームへと変わりました。これにより1950年代風のマシンへと生まれ変わり、よりボバーらしい雰囲気を獲得したのです。リジッド型フレームは後輪サスペンションを排除したシンプルな構造で、ボバーのルーツであるレーサーマシンの設計思想を色濃く反映しています。

ソフテイルスリムもまた「ザ・ボバー」を体現するモデルです。

ミルウォーキーエイトというビッグツインエンジンを心臓に持ち、ソフテイルファミリーならではの油圧式フロントフォークを備えています。ハーレーはボバー文化の発祥に深く関わっており、第二次世界大戦後の余剰車両WLAを若者たちが改造したことがボバームーブメントの始まりでした。現代のハーレーはその歴史を受け継ぎ、ファクトリーカスタムとしてボバースタイルを提供しているのです。

ボバーからチョッパーへの進化も見逃せません。

1960年代に入ると、ボバーにドレスアップ要素が追加されていき、よりカスタム性の高いチョッパーへと進化しました。フロントフォークを延長し、シート位置を低くするなど、ボバーの実用性重視から装飾性重視へとスタイルが変化していったのです。

ルボナリエ クランプミラー バイク ミラー ハンドルクランプ ラウンドミラー バイクミラー ラウンド ハーレー チョッパー ボバー 左右セット (ブラック)