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ダートコースをバイクで走る基本・走り方・装備まとめ
オンロードバイクでも、フラットダートなら問題なく走れます。
ダートコースの種類とバイク初心者が選ぶべき場所
ダートコースと一口に言っても、その種類は大きく異なります。大きく分けると「モトクロスコース」「エンデューロコース」「フラットダート（林道）」の3種類があります。
モトクロスコースはジャンプセクションや起伏の激しい設計が特徴で、全国各地のオフロード施設に設置されています。たとえば埼玉県のオフロードビレッジには本格的なモトクロスコースとともに初心者向けの「Aコース」も設けられており、男性の1日走行料は4,200円です。コースによっては「経験者向け本コース」と「初心者・ビギナーコース」がはっきり分かれているため、最初は必ずビギナーコースから走り始めましょう。
フラットダートは砂利や砂が敷かれた平坦な未舗装路のことで、林道ツーリングなどで遭遇する場面が最も多いタイプです。路面の凹凸が少なく、初心者でも比較的安全にオフロード走行を体験できます。ビッグアドベンチャーバイクに乗る中級者であっても、「まずはフラットダートから慣れる」というアドバイスは業界でも定説です。
つまり、初心者はフラットダートが基本です。
一方、エンデューロコースは自然の山中を走る長距離のオフロードコースで、テクニカルなセクションが続く上級者向けの種類です。エルズベルグロデオ（オーストリア）のような世界規模の大会に代表されるように、世界で最も過酷なバイクレースはエンデューロに集中しています。最初からエンデューロに挑戦しようとするのはリスクが高いため、段階的にステップアップしていくことが重要です。
全国のオフロードコース施設については以下のサイトが参考になります。コース数や所在地が一覧で確認できます。
オフロードコース・サーキット施設の全国情報（Moto Crusader）
https://moto-crusader.com/circuitlibrary
ダートコースでバイクが転倒しにくくなるスタンディングの基本
「ダートコースではシートに座って走るのが普通」と考えているライダーは多いですが、実はオフロード走行においてシッティング（着座走行）よりもスタンディング（立ち乗り）の方が転倒しにくいとされています。
これは意外ですね。
路面が凸凹している場合、シートに座ったままだと路面からの衝撃がライダーの上半身にダイレクトに伝わり、バランスを崩す原因になります。一方でスタンディングをすることで、両膝が「第2のサスペンション」として機能し、路面からの衝撃を吸収できるのです。バイクが凸凹をひとつ乗り越えるたびに膝が伸縮することで、バイクだけが揺れてライダーの上半身は安定した状態を保てます。
スタンディングの基本ポジションは、ステップに土踏まずを置き、膝を軽く曲げた状態でバイクを挟み込むように立ちます。ニーグリップで車体を保持しつつ、ハンドルは軽く握る程度に力を抜くことが重要です。両腕に過剰な力が入ると、バイクの動きに対して体が反応しにくくなります。
スタンディングが条件です。
練習方法としては、まず平坦なフラットダートで低速走行しながらスタンディングの姿勢に慣れることが先決です。ステップの上に静止して立ち、両手をハンドルに軽く添えるだけの段階から始めると違和感が少なく済みます。最初の5〜10分間、フラットな場所で意識的にスタンディングをキープする練習を繰り返すだけで、感覚はつかみやすくなります。
オフロードコースのスタンディングテクニックについては、専門的な解説がこちらに掲載されています。
オフロード走行の基本スタンディングのコツと練習方法（BikeJIN WEB）
https://www.bikejin.jp/bikejin/12620/
ダートコースをオンロードバイクで走る際のタイヤ・走り方の注意点
「オフロードを走るにはオフロードバイクが必須だ」と思っているライダーも少なくありませんが、現代のオンロードタイヤは排水性を重視して溝が深く刻まれているため、フラットダート程度であれば十分グリップします。これが条件です。ただし走り方と事前準備を誤ると、オンロードとは比べものにならないリスクを招きます。
最も重要なのが「フロントブレーキを多用しない」という点です。オンロードでは制動力の7〜8割をフロントブレーキが担いますが、砂利や泥の多いダート路面ではフロントタイヤがロックした瞬間に一気に転倒します。ダート走行では「リアブレーキを主体にする」ことが原則です。リアブレーキなら多少ロックしてもバランスを保ちやすく、ブレーキ力でバイクの姿勢を安定させることもできます。
また、コーナリングでバイクを大きく倒すことは禁物です。オンロード走行では車体を倒すほどコーナリングスピードが上がりますが、グリップが不安定なダート路面ではバイクを立てた状態でラインどりをするのが基本です。コーナーでは内側の足を軽く出して体を安定させながら、スロットルを丁寧に開けてリアタイヤのトラクションを使って曲がります。
マフラーが車体下を通っているオンロードバイクの場合、走行後に泥や砂利がマフラーに付着することも見落とされがちです。付着した泥は熱で焼き付いてしまい、あとから洗っても除去できなくなります。走行後はすぐに水洗いで全体をすすぐことが必要です。
オンロードタイヤでのオフロード走行については以下の記事が詳しいです。
オンロードタイヤのバイクでオフロード路面を安全に走る方法（モリバイク）
https://mori-bike.com/on-road_off-road
ダートコースに備えるバイク用プロテクター・装備の選び方と費用
ダートコースでの転倒はオンロードとは比較にならないほど頻繁に起こります。それを前提に装備を揃えることが、安全にダートを楽しむための絶対条件です。
まず「膝プロテクター（ニーシンガード）」と「オフロードブーツ」が最優先の2点です。転倒した際にバイクと路面に挟まれやすい膝・すねの保護は最重要で、これを省いた状態でのダート走行は非常に危険です。DFGのアクシスニーシンガードのような入門向け製品なら1点あたり1万円前後から入手できます。オフロードブーツは足首のひねりや岩からのつま先ダメージを防ぐ構造を持ち、DFGフレックスブーツなどは林道向けの機能を備えつつ2万円台で購入できます。この2点だけで約3万円が相場です。
次に優先したいのが、ヘルメット・ジャージ・グローブ・ゴーグルを含む上半身の装備です。セット購入で揃えると、ヘルメット込みで約74,000円（店舗限定価格）という選択肢もあります（ダートバイクプラス調べ）。これはオフロード入門として必要最低限の装備を一式揃えた場合の参考費用です。10万円を超えなくても安全なオフロード走行が可能な時代になっています。これは使えそうです。
胸部プロテクターは着用率が全体の2割程度にとどまっているというデータもありますが、転倒時の内臓保護・肋骨保護の観点から重要性は非常に高いです。ジャケット内蔵型のインナープロテクターであれば、普段のオンロード走行時にも着用しやすく、コミネのSK-625のようなCE規格対応品は1万円台から手に入ります。
装備投資の費用対効果を考えると、転倒した際のバイク修理費は軽い立ちゴケでも数万円に達するケースがあります。装備への事前投資は、怪我の防止だけでなく転倒後の精神的なダメージを軽減する効果もあります。
オフロード装備の費用相場については以下の記事が参考になります。
オフロード装備一式の費用と選び方（ダートバイクプラス）
https://dbp-store.jp/オフロード装備一式揃えるとなんぼ！？/
ダートコースを走るバイクライダーが知らないと損する保険・トラブル対策
ダートコースに行く前に保険の確認をしているライダーは多くありません。しかし「普段加入しているバイク保険は、クローズドコース（オフロード施設）での転倒や車両損害を補償しない場合がある」という点は、知らないと大きな損をするポイントです。
通常のバイク任意保険は公道上の事故を前提とした設計になっています。オフロードコース内での転倒によるバイク損傷については、車両保険が適用されないケースもあります。コース走行に対応したサーキット走行専用保険（hokenou.co.jpなど）は、走行会・競技イベントでの車両損害も補償対象に含めている商品もあり、コース走行に備えるなら事前に確認・加入しておくことが賢明です。
林道走行中のトラブルについても備えが必要です。山奥の林道でパンクや転倒が発生した場合、JAFやロードサービスが来られないエリアも多くあります。パンク修理キット（デイトナ製など3,000円台から入手可能）と予備のガソリン携行缶（1〜2L、1,500円前後）は最低限携帯しておくべきアイテムです。特にガス欠は山奥での孤立に直結するため、出発前の燃料確認と携行缶の搭載は確実に行いましょう。
携帯圏外の山中での単独ダート走行は、連絡手段の喪失というリスクも伴います。事前に家族や仲間に出発地・目的地・帰宅予定時間を伝えておく習慣は、万が一の際に捜索・救助の迅速化につながります。仲間と複数人で走ることも、トラブル発生時のリスクを大幅に下げる有効な方法です。
保険の条件が原則です。
また、ダートコース走行後は必ずバイクのチェーン・ブレーキ・サスペンション周りの清掃と点検を行うことも重要です。砂や泥がチェーンのリンクに詰まったまま放置すると伸びが加速し、リンク交換などのコストにつながります。走行後の洗車とチェーンへのルーブ（潤滑剤）塗布は、維持コストを下げるためにも必須の作業です。
サーキット走行専用保険の情報（hokenou.co.jp）
https://race.hokenou.co.jp/
【独自視点】ダートコースがオンロード走行の上達にも直結する理由
これはあまり語られていない視点ですが、ダートコースでのバイク走行はオンロード走行の技術向上にも直接つながります。Yahooニュースにも「転倒回避率もUP！オフロードのススメ」という記事が掲載されており、オフロード走行がオンロードの運転スキルに好影響をもたらすことが注目されています。
理由の核心は「バイクを感じる力」が鍛えられることにあります。ダート路面では路面からのインフォメーション（情報伝達）が非常に多く、タイヤのグリップの変化、荷重の変化、エンジンブレーキの効き具合など、バイクが発するわずかなシグナルを全身で読み取る必要があります。これを繰り返すことで、オンロードでの公道走行でもバイクの挙動変化に敏感になり、危険を早期に察知できる感覚が育ちます。
リアブレーキの活用技術もその一例です。ダートコースでリアブレーキ主体のブレーキングを習得すると、オンロードでの急制動時にもフロントブレーキの入力を抑えながら安定した減速ができるようになります。オンロードライダーがサーキット走行前にオフロードスクールに参加するというのは、欧米では一般的な練習方法として知られています。
また、スロットルワークの精度もダートコースで鍛えられます。グリップの少ない路面でリアタイヤが空転しないように丁寧にアクセルを開ける動作を繰り返すことで、オンロードのウェット路面や砂利のある道でも滑らかなスロットル操作が自然とできるようになります。
いいことですね。
ダートコースへの挑戦を「オフロードバイク乗り専用のもの」と捉えるのではなく、「オンロードライダーが技術を磨くための実践トレーニング」として積極的に活用するという発想が、バイク全体の上達スピードを加速させる鍵になります。初心者であっても、1日4,000〜5,000円程度の走行料でこれだけの技術的恩恵が得られるのは、費用対効果として非常に高いと言えます。
オフロード走行がオンロード技術にも好影響をもたらすことについては以下の記事も参考になります。
転倒回避率もUP！オフロードのススメ（Yahoo!ニュース）