tmax560 tech max abs の走りと装備を徹底解説

tmax560 tech max abs の走りと装備を徹底解説

バイク情報

tmax560 tech max abs の全貌と魅力を徹底解説

スクーターでも足をバンク中にヒットさせるほど倒せます。


TMAX560 TECH MAX ABSの3つのポイント
🏍️
スポーツバイク並みのハンドリング

最大バンク角50度・前後重量配分47:53というスポーツ設計で、スクーターの常識を超えた走りを実現。

🛡️
6軸IMU搭載のコーナリングABS

2025年型から採用された6軸IMUにより、コーナリング中でもABSが精密に介入し、安全性が大幅に向上。

💺
TECH MAX専用のプレミアム装備

電動スクリーン・シートヒーター・クルーズコントロール・タイヤ空気圧監視(TPMS)・グリップヒーターを標準装備。


tmax560 tech max absのエンジンと動力性能の実力


TMAX560 TECH MAX ABSの心臓部は、561cm³の水冷4ストロークDOHC4バルブエンジンです。 このエンジンはTMAX530から排気量を拡大した新設計で、低速から高速まで全域でトルクを底上げしています。


関連）https://getbike.co.jp/content/2020/04/08/%E3%80%8Ctmax560-tech-max-abs%E3%80%8D%E3%80%8Ctmax560-abs%E3%80%8D%E6%96%B0%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%80%80%E3%80%9C%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%87%8F%E3%82%92%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%97%E3%81%9F/


フル加速では約6,000回転付近まで回り、公道の中間加速では3,500〜4,500回転を使って豪快に加速します。 100km/hクルージング時のエンジン回転数は約4,600回転前後で、360度クランク特有のビートの効いた排気音を奏でます。これは快適です。


関連）https://www.autoby.jp/_ct/17778415


2025年モデルではECU変更と吸排気系の仕様変更が行われ、より力強く厚みのあるサウンドに進化しました。 スロットル操作に対するレスポンスが非常にリニアで、どの速度域からでも自然に加速します。CVT変速とは思えないほどダイレクトなフィーリングが特徴です。


関連）https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2025/0116/tmax.html


つまり「スクーターは遅い」という常識を根底から覆す性能を持っています。


一般的なスクーターで悩ましい「ラバーバンドフィール」（スロットルを開けてからワンテンポ遅れて加速する現象）が、TMAXでは他のスクーターと比較して圧倒的に少ないです。 これはスポーツライディングでも日常の街乗りでも大きな快適性につながる点です。


関連）https://www.autoby.jp/_ct/17778415




























スペック項目 TMAX560 TECH MAX ABS
排気量 561cm³
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
フロントサスペンション 41mm倒立フォーク
最大バンク角 50度
メーカー希望小売価格（2026年モデル） 1,452,000円（TMAX560 ABS）～


tmax560 tech max absのTECH MAX専用装備と快適性

スタンダードのTMAX560 ABSとの最大の違いが、TECH MAX専用の豪華装備です。 電動調整式スクリーン・シートヒーター・グリップヒーター・クルーズコントロール・タイヤ空気圧監視システム（TPMS）が全て標準装備されています。これは使えそうです。


関連）https://www.autoby.jp/_ct/17778415


電動スクリーンは走行中でもスイッチ一つで高さ調整が可能で、高速道路での防風効果を最適化できます。 夏は低く下げて風を通し、冬や雨天時は高く上げてシールドとして使う、といった使い分けができるのが便利です。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20220818/


シートヒーターとグリップヒーターの組み合わせは、冬のツーリングで体感温度を大きく変えます。特に真冬の早朝出発では、この装備があるかないかで疲労感が全く変わってきます。四季を通じて乗るライダーには恩恵が計り知れません。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


また、スマートフォンとのペアリングによりTFTディスプレイ内にナビゲーションを表示できます。 スマートキーで始動できる点も、荷物が多いツーリング時に重宝します。快適装備が条件です。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


2025年型で新たに加わった6軸IMU（慣性計測ユニット）は、特に注目すべきアップデートです。 コーナリング中のABS介入を精密に制御する「ブレーキコントロール」機能が追加され、旋回中の安心感が従来モデルを大きく上回ります。


関連）https://www.autoby.jp/_ct/17778415


tmax560 tech max absの足つきと取り回しの現実

正直に言うと、足つきは褒められたものではありません。シート高は800mmを超えており、身長160cm台のライダーには両足がつかない可能性があります。 片足立ちの場合、つま先しかつかないケースが多く、これが購入をためらわせる大きな要因になっています。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=2kFInRf8Pds


しかし実態として、重量自量は約220kgと重く、片足での支えは慣れが必要です。 信号待ちや取り回しの際は、傾けすぎないよう意識することが大切です。厳しいところですね。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


対策として有効なのが、シートの加工や低シートオプションの活用です。また、停車時にはサイドスタンドを立てた状態で片足を着く「斜め停車テクニック」が有効です。バイクを5度ほど左に傾けるだけで、実質的な接地感が大幅に改善します。身長165cm前後のライダーでも、このテクニックで多くの場面を安全にこなせます。


取り回しでは、前後重量配分が47:53（前:後）と後方寄りのため、後退時に少し力が必要です。 ただし、走行中のバランスはこの配分のおかげで非常に安定しており、スポーツ走行時のメリットは絶大です。足つきに注意すれば大丈夫です。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


コンパクトなバイクが好みのライダーには「全長2,200mm・全幅760mm」というサイズ感も要確認です。 駐輪場のスペース確認も購入前に忘れずに行いましょう。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


tmax560 tech max absのスポーツ走行とコーナリング性能

TMAXがスポーツバイクと同列に語られる最大の理由が、このコーナリング性能にあります。 Φ41mm径のインナーチューブを持つ倒立フォーク、スポーツバイクと同じ独立したスイングアーム、専用開発の前後タイヤ。これらが組み合わさることで、スクーターとは思えない旋回性能を実現しています。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


ハードブレーキからの寝かし込み、深いバンク角での安定性、クイックな切り返しでの反応と路面追従性は、ロードスポーツそのものです。 一般のビッグスクーターが「20〜30度程度」のバンク角しか持たない中、TMAXの50度という最大バンク角は圧倒的な差です。実質的にサーキット走行も視野に入る設計です。


関連）https://www.autoby.jp/_ct/17778415


テックマックスはリアサスペンションのスプリングプリロードと伸び側減衰力を調整できます。 街乗りでは柔らかめに設定して乗り心地を重視し、ワインディングでは締めてスポーツモードに切り替える、という使い分けが可能です。これが条件です。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


走行モードは「T-MODE（市街地向け）」と「S-MODE（スポーツ向け）」の2種類をD-MODE（走行モード切替システム）で選択できます。 TCSトラクションコントロールもON/OFF選択が可能で、雨天時や砂利道でも安心して走れます。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


ワインディングでは、リアブレーキを使ってエンジン回転数と車体姿勢をコントロールする走らせ方でダイナミックな走りを楽しめます。 スポーツバイク経験者がTMAXに乗り換えても、走りの楽しさで物足りなさを感じるケースは少ないでしょう。


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tmax560 tech max absの維持費とツーリング活用術

TMAX560 TECH MAX ABSの維持費は、同排気量のスポーツバイクと比較してそれほど変わりません。燃費は実走で約25〜30km/L程度が一般的な報告値です。 タンク容量は15Lで、満タンで約375〜450kmの航続距離が期待できます。東京〜名古屋間が無給油でほぼカバーできる距離です。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


タイヤはフロント120/70ZR15・リア160/60ZR15というサイズです。 スポーツ寄りのコンパウンドを使う専用開発タイヤのため、交換コストはリア1本で3〜4万円程度が目安になります。年間1万km走行するライダーなら、1〜2年に1度の交換サイクルが現実的です。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


法定12ヶ月点検・24ヶ月点検は大型二輪として必須です。エンジンオイルは5,000〜6,000km毎の交換が推奨されており、オイル量は1.7L程度です。 意外ですね。


関連）https://www.youtube.com/watch?v=0So3aUi9iJM


ツーリング活用においては、クルーズコントロールの存在が高速道路での疲労を劇的に減らします。設定速度で自動巡行できるため、右手首の疲れがほぼゼロになります。これは長距離ライダーにとって非常に大きなメリットです。


また、ラゲッジスペースも要注目です。シート下のスペースにはヘルメット1個が収納可能で、日帰りツーリングなら追加バッグなしでも十分な荷物量を積めます。 オプションのトップケースやサイドバッグを追加すれば、2〜3泊のツーリングにも十分対応できます。これは使えそうです。


関連）https://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20251110/


2026年モデルではTMAX560 ABS（スタンダード）の価格が1,452,000円（税込）から設定されています。 TECH MAXはそれより上の価格帯になりますが、装備内容を考えると後から個別に追加する費用を含めれば、コストパフォーマンスは十分に高いと言えます。結論はコスパ優秀なプレミアムスクーターです。


関連）https://machida.ysp-shop.com/news/2026%E5%B9%B4%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%80%80tmax560-25th-anniversary-tech-max-abs


参考情報：2025年型TMAX560 TECH MAX ABSの詳細なスペックや変更点はヤマハ発動機の公式プレスリリースで確認できます。


ヤマハ発動機公式：「TMAX560 TECH MAX ABS」2025年モデル新発売情報（ECU変更・吸排気系改良などの詳細）


最新インプレッションとライダー目線の詳細レビューはオートバイ編集部の試乗記が参考になります。


オートバイ編集部：ヤマハ「TMAX560 TECH MAX ABS」インプレ（2025年型9代目の走りと装備の詳細評価）




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