ゼロハンバイクの免許・維持費・違反リスクと選び方

ゼロハンバイクの免許・ルール・維持費と賢い選び方

30km/hで走っていても、あなたは一発免停になる速度超過をしている可能性があります。

ゼロハンバイクとは何か？名前の由来と50ccの定義

「ゼロハン」という呼び方は、750ccのバイクを「ナナハン（七半）」と呼んだことから派生しています。750の「七・半」に対して、050ccの「零・半」でゼロハンとなった、という由来です。1970年代ごろから定着した呼び名で、正式には「原動機付自転車第一種」、つまり排気量50cc以下のバイクを指します。

1980年代前半にはゼロハンスポーツブームが到来しました。ホンダMBX50やヤマハRZ50などの2ストロークスポーツ車が相次いで登場し、最高速度90km/h近くをたたき出すモデルが市場にあふれた時代です。これが「ゼロハン・ブーム」と呼ばれた熱狂の時期でした。

ところが2025年10月末、50cc以下の原付バイクはすべて生産終了となりました。理由は排出ガス規制の強化で、50ccエンジンでは技術的に新基準をクリアできなくなったためです。つまり今となっては、ゼロハンは新車では入手できない「終わったカテゴリー」になりつつあります。

とはいえ、中古市場には豊富な在庫が存在します。そして2025年4月以降は、125cc以下・最高出力4kW以下に制限した「新基準原付」が登場し、同じ原付免許で乗れる新しいカテゴリーが生まれました。つまり「ゼロハン＝原付一種」の時代は終わりましたが、「原付一種の免許で乗れるバイク」の世界は続いています。

現在も通勤・通学用として中古のゼロハンを探している方は少なくありません。免許の取得が簡単で、維持費が安いという圧倒的な手軽さがその理由です。ゼロハンが基本です。

【日本自動車工業会・MotoInfo】新基準原付の正確な定義と従来原付との違いを詳細解説

ゼロハンバイクに必要な免許と取得方法・費用の目安

ゼロハンバイク（50cc以下）を公道で乗るために必要なのは、「原動機付自転車免許（原付免許）」です。16歳から取得でき、自動車学校に通う必要がなく、試験場での学科試験（50問・正答率90%以上）と原付技能講習を受けるだけで取得できます。

費用は試験手数料・講習費・交付手数料あわせておよそ8,000〜10,000円程度が相場です。自動車の普通免許を持っている方は追加取得の必要なく、そのまま原付にも乗ることができます。これは意外と知らない方も多いポイントです。

ただし原付免許単体では50cc以下のバイクにしか乗れません。125cc以下の「新基準原付」も2025年4月から原付免許で運転できるようになりましたが、これはあくまで4kW以下に出力が制限されたモデルに限った話です。何でも乗れるわけではありません。

注意が必要なのが、普通自動二輪免許や大型自動二輪免許を持っていれば原付にも乗れる点です。しかし原付一種のルール（30km/h制限・二段階右折など）はすべて適用されます。大型バイクに乗り慣れているライダーが原付に乗ると、ついつい速度が出てしまいがちで、その油断が違反につながりやすいです。気をつけたいところですね。

免許種別	乗れる排気量	取得可能年齢
原付免許	50cc以下（新基準原付も可）	16歳〜
小型限定普通二輪	125cc以下	16歳〜
普通自動二輪	400cc以下	16歳〜
普通自動車免許	50cc以下（原付も可）	18歳〜

【Honda GO バイクレンタル】二輪免許の種類と乗れるバイクを排気量別に詳細解説

ゼロハンバイクの30km制限・二段階右折など知らないと罰金になるルール

ゼロハンバイクには他の一般車両にはない独自ルールがあります。これを知らずに乗ると、あっという間に違反切符を切られてしまいます。

まず最大速度は30km/hです。一般道の制限速度が40km/hや60km/hの場所でも、ゼロハンは30km/hを超えてはいけません。重要なのは「超過速度の基準がゼロハン独自の30km/h上限に対して計算される」点です。つまり、一般道で60km/hで走った場合、「30km/hオーバー」となり、違反点数6点・一発免停の対象になります。

速度超過違反の罰則は下の表のとおりです。

超過速度（ゼロハン基準）	違反点数	処罰内容
1〜14km/h未満超過	1点	反則金7,000円（原付）
15〜19km/h未満超過	1点	反則金9,000円（原付）
20〜24km/h未満超過	2点	反則金12,000円（原付）
25〜29km/h未満超過	3点	反則金15,000円（原付）
30km/h以上超過	6点	🚨刑事罰（6か月以下の懲役または10万円以下の罰金）＋免停30日

一般道で60km/hを出した場合、「30km/hオーバー」＝一発免停です。これは刑事事件として扱われるため、反則金で済む話ではなく、前科がつく可能性もあります。

次に二段階右折です。片側3車線以上の交差点、または「原動機付自転車の右折方法（二段階）」の標識がある交差点では、車のように右折レーンを使ってはいけません。いったん交差点を直進して止まり、そこから改めて進行方向を変える「二段階右折」が義務です。これを守らないと交差点右左折方法違反となり、点数1点・反則金3,000円が科せられます。さらに信号を無視した扱いになった場合は、点数2点・反則金6,000円が追加されることもあります。

二段階右折が必要な条件に注意が必要です。

• 🚦 片側2車線以上（3車線でなくてもよい）の交差点は二段階右折の義務あり




• 🚦 「二段階右折の標識」がある交差点はすべて義務あり（車線数に関わらず）




• 🚫 「二段階右折禁止」の標識がある場所は通常の小回り右折を行う

また、高速道路・自動車専用道路は走行禁止です。首都高速や環状道路にうっかり乗り入れてしまうと、通行禁止違反として点数2点・反則金5,000円（原付）が科されます。これも一定数の初心者が知らないままやってしまう違反です。

【バイク王 Bike Life Lab】二段階右折の正しいやり方と違反した場合の罰則を図解で解説

ゼロハンバイクの年間維持費：税金・保険・ガソリン代の実額

ゼロハンバイクの最大の魅力は維持費の安さです。年間でどれくらいかかるのか、具体的な金額で確認しておきましょう。

まず税金は年間2,000円です。毎年4月1日時点の所有者に対して課される軽自動車税（種別割）で、封書で自宅に通知が届きます。コンビニや口座振替で支払えます。これは驚くほど安い金額ですね。

自賠責保険は法律で加入が義務付けられています。原付（50cc以下）の場合、2年契約で約8,600円、5年契約では約13,310円です（2025年度時点の目安）。月額換算で200円台になるため、ほぼ無視できるレベルです。

任意保険については、自動車保険の「ファミリーバイク特約」に加入している方も多くいます。年間10,000〜15,000円前後で付帯できるケースが多く、単独でバイク保険に入るより割安です。ただし等級の引き継ぎができないなどの注意点もあります。

ガソリン代はゼロハンの燃費に大きく左右されます。スクーター系の場合、燃費は1Lあたり40〜60km前後が多いです。仮に1日5km走行・年間1,825km走行とすると、燃費50km/Lのモデルなら年間36.5Lほどのガソリンを消費します。ガソリン代を1L=160円とすれば、年間約5,840円程度です。

費用項目	年間費用（目安）
軽自動車税（種別割）	2,000円
自賠責保険（2年契約/年換算）	約4,300円
任意保険（ファミリーバイク特約）	約10,000〜15,000円
ガソリン代（年間約1,800km走行目安）	約6,000〜9,000円
消耗品・メンテナンス（タイヤ・オイル等）	約5,000〜10,000円
📊 合計（概算）	約27,000〜40,000円

年間約3万〜4万円で乗れる計算になります。自動車の年間維持費が30〜50万円前後であることを考えると、約10分の1以下のコストです。月換算で3,000円前後というのは、確かにコスパ最強と言えるでしょう。

ただし、車検はないものの定期的なオイル交換やタイヤ交換は必要です。特に中古車を購入した場合、最初の1〜2年でタイヤ・ベルト・バッテリーを一度に交換するケースも多く、その年だけで2〜5万円の出費になることもあります。維持費が安い点は事実ですが、中古購入直後のメンテナンスコストは別途見込んでおく必要があります。

【バイク番長】原付50ccバイクの年間維持費を全項目でシミュレーション解説

ゼロハンバイクと新基準原付の違い：2025年以降どちらを選ぶべきか

2025年4月から「新基準原付」という新しいカテゴリーが登場しました。これは排ガス規制強化により50ccバイクが生産終了となったことへの対応策として、125cc以下・最高出力4kW（約5.4PS）以下に抑えたモデルを「原付一種」として認める制度です。ホンダが「Liteシリーズ」として発売した4モデルがその先駆けです。

つまり条件が4kW以下に制限します。

新基準原付の交通ルールは、従来のゼロハンとまったく同じです。最高速度30km/h・二段階右折の義務・高速道路走行禁止・二人乗り禁止、これらはすべて継続適用されます。エンジンが大きくなっても、制限は変わりません。

では旧来のゼロハン（50cc）と新基準原付（125cc以下・4kW以下）では、実際の走行感に差はあるのでしょうか。最高速度30km/hという制限が前提のため、日常走行での差は小さいです。ただし新基準原付は排気量が大きいぶん、発進時の加速感やトルク感がゆったりしている傾向があります。坂道や重い荷物でのスタートが楽という声もあります。

一方、車両価格は新基準原付のほうが高くなる傾向があります。ホンダのLiteシリーズは20万円台前半〜という価格帯で、従来の50ccスクーターの新車価格（15〜20万円台）よりやや高めです。中古のゼロハンなら10万円以下で手に入るケースも多いため、コスト重視であれば中古ゼロハンは依然として有力な選択肢です。

• 🔵 ゼロハン（旧50cc）：中古のみ。維持費最安・軽量で取り回しやすい。新車入手不可。
  




• 🟢 新基準原付（125cc以下・4kW以下）：2025年から新車販売開始。同じ原付ルールで少し力強い走り。価格はやや高め。
  

どちらを選ぶかは用途次第です。毎日の短距離通勤でコストを徹底的に抑えたいなら中古ゼロハンも悪くありません。長く乗り続けたいなら、パーツ供給が続きやすい新基準原付のほうが安心感があります。選ぶ前にどちらの目的に合っているかを確認することが大切です。

まとめ：ゼロハンバイクは「知識があってこそ」のコスパ最強乗り物

ゼロハンバイクは年間維持費3〜4万円という圧倒的な安さを誇り、16歳から取れる免許で乗れる手軽さが魅力です。ただし30km/h制限・二段階右折・高速道路走行禁止というルールをきちんと守らないと、一発免停や刑事罰につながるリスクがあります。

特に見落としがちなのが速度超過です。一般道を60km/hで走ると「30km/hオーバー」として違反点数6点・刑事罰の対象になる、という事実は多くの人が知りません。ルールを正しく理解した上で乗ることが、ゼロハンバイクをコスパ最強の乗り物として活かす唯一の方法です。

2025年以降は新基準原付という新しい選択肢も加わり、中古ゼロハンか新基準原付かを目的に応じて選ぶ時代になっています。まずは自分の用途・予算・走行環境を整理して、最適な一台を選んでみてください。

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