ホンダが誇る軽量スポーツバイクCBR250RRの魅力を徹底解説。最新モデルの性能や特徴、実際の乗り心地から維持費まで、バイク初心者からベテランまで必見の情報が満載。あなたもこの記事を読んだ後、CBR250RRに乗りたくなるのではないでしょうか？
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エリミネーターSE EL400B 標準装備 スペック
実はエリミネーターSEを買っても給油が120km超で必要になります。
エリミネーターSE EL400B 標準装備の充実度
エリミネーターSE(EL400B)は、カワサキが2024年に発売した特別仕様モデルです。SEモデル最大の特徴は、前後カメラを備えたGPS対応型ドライブレコーダー(ミツバサンコーワ製EDR-22G)を標準装備している点にあります。ドライブレコーダーは前方カメラが右側、GPS受信機が左側に配置され、録画の開始・停止は専用ボタンで操作可能です。
参考）カワサキ（KAWASAKI） エリミネーター400SE
さらにSEモデルには防水設計のUSB Type-C電源ソケットが標準装備されており、ツーリング中のスマートフォン充電にも対応しています。ETC2.0車載器も標準搭載されており、カワサキの400ccクラスでは初めての試みとなっています。
参考）カワサキが新型車「エリミネーター／SE」を世界初公開!! な…
外観面では、ヘッドライトカウル(ビキニカウル)とフォークブーツを装備し、無骨で精悍なスタイルを演出します。シートはツートーン表皮にステッチ入りの専用デザインとなっており、標準モデルとの差別化が図られています。つまり装備面では標準モデルより約6万円高いだけの価値があります。
車両重量は178kgで標準モデルより2kg重くなっていますが、取り回しに影響するほどではありません。全高は1140mmで標準モデルの1100mmよりわずかに高く、これはヘッドライトカウルの影響です。
カワサキ公式サイトのコンフィギュレーターでは、エリミネーターSEの標準装備やオプションパーツを確認できます。
エリミネーターSE EL400B エンジンスペックと性能
エンジンは398cc水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ(型式:EX400GE)を搭載しています。最高出力は35kW(48PS)/10,000rpm、最大トルクは37N・m(3.8kgf・m)/8,000rpmを発生します。この出力値は欧州のA2ライセンスの出力上限と一致するよう設定されたものです。
エンジンはニンジャ400と同系統のユニットで、クルーザースタイルながらスポーティな走りを実現しています。圧縮比は11.5:1で、レギュラーガソリン仕様となっています。ハイオクガソリンを使用しても性能向上は期待できず、むしろ燃費悪化やコスト増につながる可能性があります。
レギュラーが基本です。
参考）エリミネーター400 燃費を徹底解説！実燃費から燃費向上のコ…
トランスミッションは6速リターン式で、1次減速比2.218、2次減速比3.071、チェーンサイズは520で112リンクです。スリッパークラッチも標準装備されており、シフトダウン時のエンジンブレーキをスムーズにします。
フレームはトレリスフレームを採用し、キャスター角30°、トレール量121mmというディメンションにより、軽快なハンドリングと直進安定性を両立しています。シート高735mmの低重心設計により、足つき性も良好です。
燃料供給はフューエルインジェクション方式で、点火装置はフルトランジスタ式、エンジン始動はセルフスターター式です。
エリミネーターSE EL400B 実燃費と航続距離の実態
燃料タンク容量は12リットルで、カタログ燃費は60km/h定地走行時で31.6km/L、WMTCモード値で25.7km/Lとなっています。カタログ燃費から計算すると、定地走行時で約379km、WMTCモードで約308kmの航続距離となります。
参考）エリミネーター400の燃費は？リアルな節約術まで完全ガイド！…
しかし実際の使用環境では、実燃費は18-20km/L程度に落ち込むことが多いようです。満タン(12リットル)で走れる距離は200-240km程度が現実的な数値です。はがきの長辺(約15cm)を13枚並べた距離が約2mですから、200kmというのは約100,000枚分の距離に相当します。
参考）エリミネーター400の欠点と魅力を徹底比較！後悔しない選び方…
この航続距離の短さは、ツーリング時の給油頻度を増やす要因となります。高速道路での長距離ツーリングでは、120-150km走行後には給油を意識する必要があります。給油タイミングを逃すと燃料切れのリスクが高まるため、給油計画を立てておくことが条件です。
対策としては、ツーリング前にガソリンスタンドの位置を確認しておくことが重要です。スマートフォンの地図アプリで事前にルート上のガソリンスタンドをチェックし、給油ポイントをメモしておけば安心です。
燃費向上のためには、急加速や急減速を避け、一定速度での巡航を心がけることが効果的です。また、タイヤ空気圧を適正値(前輪2.00kgf/cm²、後輪2.25kgf/cm²)に保つことも燃費改善につながります。
エリミネーター400の燃費向上のコツについては、こちらの記事で詳しく解説されています。
エリミネーターSE EL400B タンデム時の課題と改善策
タンデムシートについては「硬くて小さい」という評価が多く見られます。標準シートのクッション性が低いため、長時間のタンデムライディングでは同乗者の疲労が蓄積しやすいという欠点があります。
参考）Eliminator 400のタンデムシートを快適にカスタム…
タンデムシートのサイズも小さめで、体格の大きい同乗者には窮屈に感じられる可能性があります。
これは欠点ですね。
改善方法としては、シートパッドを追加する方法が最も手軽です。低反発ウレタンやゲルパッドを使用したシートパッドは、座り心地を大きく改善できます。厚さ2-3cm程度のパッドを追加すれば、お尻への負担を軽減できます。
シートカバーの交換も効果的な対策です。クッション性の高い素材を使用したシートカバーに交換することで、快適性が向上します。価格は5,000円から15,000円程度のものが多く、DIYで取り付け可能です。
より本格的な改善を求めるなら、シート自体の交換を検討する価値があります。タンデム向けに設計された社外品シートは、座面が広く柔らかい設計となっており、長時間走行にも対応できます。ただし費用は30,000円以上かかることが多いため、予算と相談が必要です。
積載性についても課題があり、ノーマル状態では荷物をほとんど積めません。タンデムシートにゴムロープで荷物を固定する方法が一般的ですが、専用のリアキャリアやサイドバッグを装着すれば積載能力が大幅に向上します。
タンデムシートのカスタム方法では、具体的な改善手順が紹介されています。
エリミネーターSE EL400B 足回りとブレーキ性能
フロントサスペンションはφ41mm正立テレスコピックフォークを採用しています。SEモデルではフォークブーツが装備され、クラシカルな外観と防塵効果を両立しています。リアサスペンションはスイングアーム式で、ショックアブソーバーは2本配置されています。
タイヤサイズは前輪が130/70-18、後輪が150/80-16のバイアスタイヤで、いずれもチューブレス仕様です。前輪18インチ、後輪16インチという組み合わせは、ロー&ロングなスタイリングに貢献しつつ、軽快なハンドリングを実現しています。
ホイールリム幅は前輪が3.0インチ、後輪が4.0インチです。最小回転半径は3.0mと小さく、Uターンや駐車場での取り回しが容易です。これは軽トラックの荷台の長さ(約2m)の1.5倍程度の半径です。
ブレーキは前後とも油圧式ディスクで、フロントにはφ310mmディスクと2ピストンキャリパーの組み合わせを採用しています。リアブレーキの詳細サイズは公式スペックに記載がありませんが、ABS(アンチロックブレーキシステム)が標準装備されており、緊急時の制動安全性が確保されています。
ABS搭載が原則です。
ブレーキオイルはDOT4規格が指定されており、定期的なメンテナンスが必要です。ブレーキ性能の維持には、2年ごとまたは走行距離2万kmごとのブレーキオイル交換が推奨されます。
エリミネーターSE EL400B メンテナンスと維持費
エンジンオイル容量は全容量で2.3リットル、オイル交換時は1.6リットル、フィルター交換時は2.0リットルです。推奨エンジンオイルはSAE粘度10W-40で、カワサキ純正オイルまたは同等品の使用が推奨されます。
オイル交換の目安は、初回が1,000km走行時または1ヶ月後、以降は6,000kmまたは1年ごとです。オイルフィルターは2回に1回の交換が基本となります。オイル交換費用は工賃込みで3,000円から5,000円程度が相場です。
バッテリーは12V-8Ahの型式FTX9-BSを搭載しています。バッテリー寿命は使用状況により異なりますが、通常2-3年が交換目安です。バッテリー本体の価格は5,000円から8,000円程度で、工賃を含めると10,000円前後かかります。
点火プラグはLMAR9G型を2本使用しており、交換目安は20,000kmまたは4年ごとです。プラグ交換費用は部品代と工賃を合わせて3,000円から5,000円程度です。
タイヤ交換は走行距離や使用状況により異なりますが、一般的に10,000-15,000km程度が目安となります。前後タイヤ交換の費用は部品代と工賃を含めて30,000円から50,000円程度です。定期的な空気圧チェックでタイヤ寿命を延ばせます。
車検は新車購入時から3年後、以降2年ごとに必要です。車検費用は自賠責保険料、重量税、印紙代、整備費用を含めて50,000円から80,000円程度が一般的です。
保険料は年齢や補償内容により大きく変動しますが、任意保険で年間30,000円から80,000円程度が目安となります。年間維持費は保険料、車検費用(年割)、消耗品交換、ガソリン代を合計すると、年間100,000円から200,000円程度を見込んでおく必要があります。
エリミネーターSE EL400B カスタムパーツと拡張性
カワサキ純正オプションとして、エンジンスライダー、タンクパッド、リアキャリア、ハイシート、ローシート、グリップヒーター、ヘルメットロック、グラブバーなどが用意されています。
エンジンスライダーは転倒時のエンジンダメージを軽減するパーツで、立ちゴケの多い初心者には特におすすめです。価格は15,000円から20,000円程度で、取り付けも比較的簡単です。
リアキャリアは積載性の低さを補うための必須パーツです。純正リアキャリアを装着すれば、大型のツーリングバッグやボックスの取り付けが可能になります。価格は20,000円から30,000円程度です。
グリップヒーターは冬季のツーリングに有効なアイテムです。手の冷えを防ぐことで集中力を維持でき、安全性向上にもつながります。純正オプションの価格は25,000円前後で、温度調節機能付きです。
社外品カスタムパーツも豊富に展開されており、デイトナからはウインドシールドRS(型番:41560)が発売されています。ウインドシールドを装着すれば、高速走行時の風圧を軽減でき、長距離ツーリングの疲労を減らせます。価格は15,000円から25,000円程度です。
参考）ウインドシールドRS ELIMINATOR SE（＆#039…
エリミネーターカスタム特集では、厳選されたカスタムパーツが紹介されています。
マフラー交換も人気のカスタムです。社外マフラーに交換することで、排気音の変化とわずかな軽量化が期待できます。
ただし車検対応品を選ぶことが必須です。
価格は50,000円から150,000円と幅広く、取り付け工賃は別途10,000円から20,000円かかります。
サスペンションのカスタムも走行性能向上に効果的です。社外品のリアショックに交換すれば、乗り心地の改善やコーナリング性能の向上が期待できます。価格は30,000円から80,000円程度です。
ハンドル交換も好みに合わせたライディングポジション調整に有効です。バーハンドルやセパレートハンドルなど選択肢は多く、価格は10,000円から30,000円程度、工賃は5,000円から10,000円が相場です。
📊 主要スペック比較表
| 項目 | エリミネーターSE | エリミネーター(標準) |
|---|---|---|
| 型式 | 8BL-EL400B | 8BL-EL400A |
| 装備重量 | 178kg | 176kg |
| 全高 | 1140mm | 1100mm |
| ドラレコ | 標準装備 | なし |
| USB電源 | Type-C標準 | なし |
| ヘッドライトカウル | あり | なし |
| フォークブーツ | あり | なし |
| 価格(新車) |
約95.7万円 |
約89万円 |
🔧 おすすめカスタムパーツ一覧
- エンジンスライダー:転倒時のダメージ軽減に有効
- リアキャリア:積載性向上の必須アイテム
- グリップヒーター:冬季走行の快適性向上
- ウインドシールド:高速走行時の風圧軽減
- シートパッド:タンデム時の快適性改善
- タンクバッグ:小物収納に便利
- サイドバッグ:長距離ツーリング時の荷物収納
⚠️ 購入前に確認すべきポイント
- 燃料タンク12Lで航続距離は実質200-240km程度
- 高速道路走行では120km程度で給油が必要
- タンデムシートは硬く小さいためカスタム推奨
- 積載性が低いためリアキャリアやバッグが必要
- ハイオクではなくレギュラーガソリン使用が基本
- メーカー保証は2年間
参考）https://www.goobike.com/maker-kawasaki/car-eliminator_400se/index.html
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